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    Message par Arkadas Mer 4 Jan 2012 - 18:59

    Ah ba ça je ne dis pas le contraire mais après je connais bien ces routes la donc par rapport à mon estimation de la profondeur et au profil du véhicule je juge ou non de tenter le coup Smile
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    Message par Invité Mer 4 Jan 2012 - 19:04

    L'idéal, lors de ce genre d'aventures Mr. Green une hydraulique, avec la XM, je la montais tout en haut, cela passait impeccable happy
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    Message par Hulst Mer 4 Jan 2012 - 19:05

    @ Jordan : Hmmmmmmmouais, à mon avis tu as de la chance qu'il ne te soit rien arrivé.
    @ Gilles: Effectivement, là c'est le pied cligne


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    Message par Invité Mer 4 Jan 2012 - 19:16

    Hulst a écrit:@ Jordan : Hmmmmmmmouais, à mon avis tu as de la chance qu'il ne te soit rien arrivé.

    Effectivement, car de plus la vitesse me parait excessive, vu la hauteur où l'on voit l'eau remonté, presque au dessus de la voiture

    Hulst a écrit:
    @ Gilles: Effectivement, là c'est le pied cligne

    Et d'ailleurs, cela m'a bien aidé, le jour où j'ai dû emmener ma femme à la maternité lors de la naissance de mon fils, sans quoi j'aurais dû faire un grand détour, et comme dans ces cas là, il y a tout de même urgence happy ça dépanne bien une Citron (je pense que tu ne vas pas me contredire la dessus Mr. Green ) et de surcroît hydraulique
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    Message par Hulst Mer 4 Jan 2012 - 19:21

    ça me rappelle un collègue un jour qui n'avait pas envie de se faire suer à contourner les trottoirs pour délimiter les rangées de parking à un ancien taf... Il avait une BX GTI, je te laisse deviner la suite.
    Sinon, je confirme, c'est le pied les Citron 0111


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    Message par Arkadas Mer 4 Jan 2012 - 19:33

    J'ai de l’hydraulique aussi sur la Mi16 x4 mais c'est une essence.
    Gilles tu sais tu vois bien d'après la vidéo que l'eau ne bourre pas devant le PC mais chasse sur les côtés et encore j'ai omis de préciser que c'était avant que l'eau monte, le lendemain qu'elle avait prit 10 cm comme je le disais 2ème à 1000trs/min donc sans accélérer.
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    Message par Hulst Mer 4 Jan 2012 - 19:40

    Et en plus l'hydraulique sur les 405 x4 n'est qu'à l'arrière et la commande est dans le coffre. Donc pour traverser une mare comme ça c'est pas trop le pied...
    Sinon, c'est comme je t'avais dit, c'est juste bien calibré, un poil plus vite et tu lui disais adieu déjà le premier jour.


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    Message par blackburn405 Mer 4 Jan 2012 - 19:43

    Je le fais souvent,passer dans des endroits comme ça;et mon moteur "récent",ainsi soit -il nommé,et peut résistant selon les rumeurs;est toujours en vie.

    Sinon pour les Zitron's,avec l'hydro y'a pas mieux dans pareil situation c'est sûr!Position 4x4 et hop!Ah la la ce qu'on a pu faire les cons avec la Beux'! Laughing
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    Message par Arkadas Mer 4 Jan 2012 - 19:45

    C'est pour ça que je ne suis pas allé plus vite Guillaume tu crois quoi MDR imagine j'arrive à 90km/h ba là laisses tomber je noies tout le bordel.

    C'est pas mon but t'inquiètes et regardes elle est toujours là ^^
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    Message par Hulst Mer 4 Jan 2012 - 19:54

    J'ai bien compris. Ça n'empêche qu'un petit rappel des risques potentiels ne fait pas de mal.


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    Message par Arkadas Mer 4 Jan 2012 - 20:08

    Ah mais je suis tout a fait dak avec toi. Meme si je les connais ça fait pas de mal. Et puis bon ba il y avait aussi la curiosité.
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    Message par desmorg Mer 4 Jan 2012 - 20:34

    Arkadas a écrit:C'est pour ça parce cette route c'est la seule qui coupe et qui te fais gagner pas mal de kilomètres et je l'ai prise 3 fois le lendemain l'eau avait encore montée et la par contre j'y suis allé en 2ème mais je me laissais traîner sur le pignon.
    Tant que la vague crée par l'auto n'arrive pas à la prise d'air c'est ok .
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    Message par Arkadas Mer 4 Jan 2012 - 20:58

    Ce n.était justement pas le cas.
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    Message par desmorg Mer 4 Jan 2012 - 21:05

    On s'en doute un peu car sinon on aurait eu droit à :
    salut les gens , j'ai cassé le moteur de la TD mais je m'en fous car j'en ai un autre . yaisse
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    Message par Invité Mer 4 Jan 2012 - 21:26

    desmorg a écrit:On s'en doute un peu car sinon on aurait eu droit à :
    salut les gens , j'ai cassé le moteur de la TD mais je m'en fous car j'en ai un autre . yaisse

    lol! lol! lol!
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    Message par Invité Mer 4 Jan 2012 - 22:10

    desmorg a écrit:On s'en doute un peu car sinon on aurait eu droit à :
    salut les gens , j'ai cassé le moteur de la TD mais je m'en fous car j'en ai un autre . yaisse

    [Signature TD - 39] Encore une Peugeot 405 Signature 1.9 TD parmi nous ! - Page 3 Haha-rire-395[Signature TD - 39] Encore une Peugeot 405 Signature 1.9 TD parmi nous ! - Page 3 Mort-de-rire-saoul-28492
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    Message par Arkadas Mer 4 Jan 2012 - 22:15

    Desmorg enfoiré mdr elle était bien placée celle la mdr !
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    Message par Invité Mer 4 Jan 2012 - 22:18

    Plus que bien placé même[Signature TD - 39] Encore une Peugeot 405 Signature 1.9 TD parmi nous ! - Page 3 Haha-rire-395
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    Message par Arkadas Jeu 5 Jan 2012 - 0:07

    C.est le cas de le dire.
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    Message par hugo600 Jeu 5 Jan 2012 - 9:09

    Hulst a écrit:ça me rappelle un collègue un jour qui n'avait pas envie de se faire suer à contourner les trottoirs pour délimiter les rangées de parking à un ancien taf... Il avait une BX GTI, je te laisse deviner la suite.
    Sinon, je confirme, c'est le pied les Citron 0111
    le pied,le pied,sa dépend des circonstances,
    l'année dernière sur la neige avec la BX d'un pote,c'était HOLLIDAY ON ICE!
    meme lui qui est tete brulé n'a plus osé conduire,j'ai galèré comme jamais,pour faire 10 bornes!
    sinon a part cette mesaventure hivernal,je confirme que c'est très agréable a conduire.
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    Message par Arkadas Ven 6 Jan 2012 - 21:59

    Bon demain inspection complète du circuit de suralimentation, hier soudaine perte de puissance, turbo qui ne siffle quasiment plus, la poussée est légère, elle fume noir... obligé de la pousser dans les tours...

    Peut être une durite de débranchée Smile
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    Message par tony76 Ven 6 Jan 2012 - 22:11

    ton filtre a air est propre ...
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    Message par Arkadas Sam 7 Jan 2012 - 1:04

    Oui il est neuf je regarderais quand meme, on dirait que mon moteur étouffe.
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    Message par Arkadas Dim 8 Jan 2012 - 17:39

    Problème de suralimentation résolu, la durite d'aspiration du turbo était débranché du turbo, j'ai également le joint d'échangeur à changer.

    Sinon autre problème : Mauvaise nouvelle aujourd'hui, vous saviez que j'avais un galet qui avait besoin d'être changé, ba il a pas attendu la paye, je roulais à 90 km/h et d'un cou j'entends clac clac clac alors je rétrograde et la j'entends GRRRRRRRRRRR clac clac clac bref pas de voyant de batterie d'allumé mais le moteur faisait un bruit bizarre... Je m'arrêtes la courroie d'accessoire était ouverte en deux il en manquait la moitiée, l'autre était enroulée autour de la poulie de la pompe de DA... Je coupe le reste au cutter je rentre chez moi sans la courroie... J'inspecte les galets alors le galet tendeur est la cause... Il a un jeu phénoménal il bloque et l'autre à cause de la casse a également prit du jeu... Bref bon pour changer tout ça... En attendant de réparer tout ça je roule avec mon ancienne Signature et ba va falloir le temps que je m'adapte de nouveau à la conduire...

    Voici des photos et une vidéo :



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    Message par Kizou 405 Dim 8 Jan 2012 - 18:25

    Ah ouais en effet, elle a souffert la courroie :shock: Et rouler sans DA, ça a du te faire tout drôle Laughing
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    Message par Arkadas Dim 8 Jan 2012 - 18:35

    Tais toi c'est affreux MDR !

    Et le galet aussi est pas bien beau Smile
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    Message par Hulst Dim 8 Jan 2012 - 18:46

    T'as de la chance que la courroie ait pas été se foutre dans la distribution parce que là t'étais bien!!
    Effectivement, rouler avec une DA qui marche pas ça doit être sympa 0111 . Autant une direction non assistée ça va, mais là c'est pas étudié pour lol!


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    Message par Arkadas Dim 8 Jan 2012 - 18:50

    Ah non mais vraiment pas quoi c'était super dur, ba la elle est sur le parking je vais aller démonter le galet sur la STDT et le remonter sur la Signature et racheter une courroie d'accessoire et remettre tout ça en état.

    Ouais heureusement également que j'avais le carter de distribution pour protéger la courroie.

    Mais dans un sens c'est pas plus mal parce que j'ai pu entendre le bruit que faisait mon TD et il claque pas il est super silencieux.
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    Message par tony76 Dim 8 Jan 2012 - 18:55

    C'est clair ... tu as eu du bol .
    En meme temps , j'ete un coup d'oeil sur la poulie dramper .
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    Message par Arkadas Dim 8 Jan 2012 - 19:19

    C'est déjà fait, d'ailleurs on voit bien mon marquage qui m'indique si elle est bonne ou non et le tout reste parfaitement aligné.
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    Message par Arkadas Lun 9 Jan 2012 - 20:08

    Bon voila courroie neuve posée et galet changé tout ca en 30min.
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    Message par Hulst Lun 9 Jan 2012 - 20:21

    Alors? ça tourne mieux?


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    Message par Arkadas Lun 9 Jan 2012 - 21:03

    Oh que oui que le bruit du moteur un régal il est vachement silencieux.
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    Message par Hulst Lun 9 Jan 2012 - 21:05

    Tssss, un diesel silencieux, on aura tout vu 0111


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    Message par Arkadas Lun 9 Jan 2012 - 22:00

    Nan sérieux comparé a mon ancien 1.8 td ia pas photo.
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    Message par Hulst Lun 9 Jan 2012 - 22:18

    Je me doute 😉
    Mais un XUD9, même turbo, n'est pas un modèle de silence quand même. Je suis sûr que ta Signature 1,8 avec des insonorisations de diesel est un paradis à côté.


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    Message par Arkadas Lun 9 Jan 2012 - 22:22

    Tu rigoles ? Au ralentit a chaud nickel sinon le moteur ronfles un truc de malade, la td tu l.entend a partir de 3000 trmin.
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    Message par Hulst Mar 10 Jan 2012 - 6:16

    Parce que tu n'as pas les mêmes insonorisations cligne
    Mets des insonorisations de diesel sur la 1,8, tu vas voir.


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    Message par Arkadas Mar 10 Jan 2012 - 12:21

    Je me doute mdr. Mais nan ca me va comme ca.
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    Message par CITRACTIVE Mar 10 Jan 2012 - 12:23

    Bonjour je doit dire que c'est une belle 405 que tu as la happy

    Gilles. a écrit:L'idéal, lors de ce genre d'aventures Mr. Green une hydraulique, avec la XM, je la montais tout en haut, cela passait impeccable happy

    oui j'ai deja vécu ca avec la xantia

    La xantia est passe nickel quand j'ai eu les inondation dans la région

    Arkadas a écrit:Problème de suralimentation résolu, la durite d'aspiration du turbo était débranché du turbo, j'ai également le joint d'échangeur à changer.

    Sinon autre problème : Mauvaise nouvelle aujourd'hui, vous saviez que j'avais un galet qui avait besoin d'être changé, ba il a pas attendu la paye, je roulais à 90 km/h et d'un cou j'entends clac clac clac alors je rétrograde et la j'entends GRRRRRRRRRRR clac clac clac bref pas de voyant de batterie d'allumé mais le moteur faisait un bruit bizarre... Je m'arrêtes la courroie d'accessoire était ouverte en deux il en manquait la moitiée, l'autre était enroulée autour de la poulie de la pompe de DA... Je coupe le reste au cutter je rentre chez moi sans la courroie... J'inspecte les galets alors le galet tendeur est la cause... Il a un jeu phénoménal il bloque et l'autre à cause de la casse a également prit du jeu... Bref bon pour changer tout ça... En attendant de réparer tout ça je roule avec mon ancienne Signature et ba va falloir le temps que je m'adapte de nouveau à la conduire...

    Voici des photos et une vidéo :



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    ARF ... le galet a bien morflé ce me motive pour remplacé le mien qui couine méchamment

    Hulst a écrit:T'as de la chance que la courroie ait pas été se foutre dans la distribution parce que là t'étais bien!!
    Effectivement, rouler avec une DA qui marche pas ça doit être sympa 0111 . Autant une direction non assistée ça va, mais là c'est pas étudié pour lol!

    oui tu a eu un sacret coups de bol

    tony76 a écrit:C'est clair ... tu as eu du bol .
    En meme temps , j'ete un coup d'oeil sur la poulie dramper .




    heu la tu m'intéresse comment vérifier son état ???
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    Message par Arkadas Mar 10 Jan 2012 - 13:41

    Ce galet est en plus vraiment très simple à changer.
    Sinon je te remercie il est vrai que pour 342 000 km bientôt elle se porte bien.
    Regardes la photo en dessous de la vidéo tu vois un marquage que j'ai fait sur la dite poulie il faut que tu démarres le moteur et que tu allumes des consommateurs (chauffages, phares, éssuie glace...) tu laisses tourner un peu et ensuite tu coupe le moteur, si le marquage est toujours aligné c'est bon sinon la poulie est rappée.
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    Message par Invité Mar 10 Jan 2012 - 13:45

    CITRACTIVE a écrit:

    tony76 a écrit:C'est clair ... tu as eu du bol .
    En meme temps , j'ete un coup d'oeil sur la poulie dramper .




    heu la tu m'intéresse comment vérifier son état ???

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    Message par CITRACTIVE Mar 10 Jan 2012 - 18:56

    merci je ferait le test demain Smile
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    Message par Arkadas Mer 11 Jan 2012 - 18:57

    Bon aujourd'hui système audio neuf avec installation de deux kits éclatés FOCAL en 165 mm c'est magnifique le son. Prix 200€.
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    Message par Invité Mer 11 Jan 2012 - 19:19

    Photos pour voir à quoi ça ressemble une fois installé !!
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    Message par Arkadas Mer 11 Jan 2012 - 20:09

    Ba trop tard mdr, me reste que les amplis et les tweeters a installer.
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    Message par Arkadas Ven 20 Jan 2012 - 17:57

    Curieux de savoir qu'elle était ma pression de turbo ainsi qu'une éventuelle usure donc un possible retard de pression en pleine charge, j'ai installer un manomètre de pression de turbo et j'avoue être tombé sur le cul.

    Turbo GARRETT T2.

    Régime d'accrochage fixé à 1800tr/min avec 0.5 bars de pression disponible, sous tout les rapports (sauf la première car le turbo ne sert à rien).

    1 bar de pression de suralimentation disponible dés 2000tr/min en 2-3-4-5.

    1.4 bars de pression à 3000tr/min.

    Et 1.5 bars de pression de 3250tr/min à 4500tr/min constante.





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    Message par cledyn Ven 20 Jan 2012 - 19:23

    Je ne pensais pas que ça montait si haut.
    Il me semblait avoir lu 0,9 bar max.
    Tu t'es piqué ou pour la pression?
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    Message par Arkadas Ven 20 Jan 2012 - 19:40

    Sur la durite entre l.échangeur et la pompe d.injection.

    Ba oui constructeur c.est 1 bar a 3000tr.
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    [Signature TD - 39] Encore une Peugeot 405 Signature 1.9 TD parmi nous ! - Page 3 Empty Re: [Signature TD - 39] Encore une Peugeot 405 Signature 1.9 TD parmi nous !

    Message par Arkadas Mer 1 Fév 2012 - 17:34

    Salut à tous les gens alors je viens vous donner des nouvelles de la 405 !

    Elle se porte très bien et rien à signaler niveau mécanique sauf les amortisseurs qui fatiguent et les silent blocs de barre stab à changer.

    Sinon voilà 3000 km que la pompe BOSCH a été préparée avec le turbo, les réglages m'ont durée 2 semaines.

    Et maintenant, ca y est les réglages de la 405 sont terminés pour de bon et sont définitifs.

    1.2 bars de pression dispo à 2000tr/min, poussée dés 1800tr/min, et plus de 1.5 bars disponible dés 2250tr/min et ce jusqu'à plus de 4500tr/min.

    Les modifications : Pression de turbo, débit de gazole, LDA (75 de 1.8 TD) (cône, écrou crénelé, ressort), vis de suralimentation du chapeau, axe du gouverneur, réglage de ralentit.

    Admission d'air : Suppression de la boîte à air et aspiration direct du turbo par la calandre.

    Théoriquement elle devrait être entre 120 et 130 CV, un passage au banc de puissance viendra confirmer.

    Moteur toujours en aussi bonne santé, bouffe pas d'huile ni d'eau.

    Voici quelques vidéos dont :

    50 à 90 km/h en 4ème.
    50 à 90 km/h en 3ème.
    90 à 110 (même plus) en 5ème.
    0 à 100 km/h.








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