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    Message par tiereud Mar 9 Juin 2009 - 17:25

    Aujourd'hui, comme elle avait les roues arrière en l'air j'ai fait en premier le filtre à essence que je n'avais pas changé (plus pensé !).

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 255

    Au fait à l'intérieur ce n'est qu'un filtre papier...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 256

    Puis la purge.........

    Installer le train arrière en l'air est trés confortable pour la purge.

    De plus j'ai pu m'apercevoir que même les roues levées n'empêche pas le liquide de frein de passer. Seulement le débit est faible : normal.
    Lorsque j'agissais sur le répartiteur manuellement je pouvais constater la différence de débit (plus important).
    Déjà, mon répartiteur fonctionne parfaitement.

    J'ai retiré cent cinquante trois mille deux cent trente huit bulles !
    Au moins... :suspect:
    Des bulles d'air il y en avait. B'hein il n'y en a plus !

    J'ai refait l'avant également : quelques bulles sur l'avant droit.

    J'ai ensuite réglé mon frein à main pour obtnir le serrage à 5 crans, qui deviendront 6 quand les plaquettes et disques se seront rodés.

    Bilan de cette purge : il semblerait (je ne voudrais pas faire une fixation) qu'il y ait un beaucoup mieux sur la consistance de la pédale (enfin...).
    Le fait de "jouer" avec le répartiteur m'a fait, j'en suis sûr, faire sortir beaucoup d'air.

    J'attends demain pour faire un essai sur route !
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    Message par tiereud Mer 10 Juin 2009 - 20:46

    Pas trop la forme aujourd'hui et en plus gros sale temps pourri en Bretagne.
    J'ai repoussé cela à demain...
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    Message par savashié Jeu 11 Juin 2009 - 0:15

    J'avais pas vu ce topic.

    Comme tout a l'air facile, bien pensé, bien fait... Cool

    Que de métier et de savoir faire derrière tout ça.

    Je pousse un peu les clefs en amateur, j'ai parfois l'occasion d'entrevoir la difficulté de chacun de ces gestes. là, chapeau. c'est beau un mec qui montre son métier.

    En passant je voudrais saluer l'extrême qualité pédagogique de ton tuto, et là, je m'y connais. cligne

    J'ai aussi compris pourquoi chez Pijo ils m'ont changé l'étrier arrière qui était grippé. Ca m'a coûté un oeil, mais je vois la taille du boulot qu'il y aurait eu à faire.

    Chapeau Tiereud ! cheers


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    Message par tiereud Jeu 11 Juin 2009 - 21:54

    Merci Savashié :oops:

    Test routier final effectué [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Conduire!

    Bon je ne sais pas si je fais toujours une fixation sur cette pédale du milieu, mais elle me paraît toujours un petit poil trop spongieuse :suspect: .

    Par contre ça freine méchant rambo ! La vache !

    Je n'ai pas trop longtemps testé les freins rodage oblige (200 km de route normale).

    Titine est bien plus silencieuse : fini la grosse résonnance à 110 km/h dû à la fuite sur ma ligne d'échappement, fini les bruits parasites (glong, glong, clac, clac) sur mauvaise route.

    Niveau tenue de route, j'ai l'impression que c'est le train arrière qui commande ! Elle ne fait plus "bateau" désormais elle est bien plus insisive. Trés trés agréable.

    Au niveau de l'embrayage ce n'est que du bonheur comparé à avant.
    Couplé avec le support moteur inférieur monté à 90° par rapport à l'origine, le moteur ne se balade plus, les vitesses sont plus faciles à passer, même en cas de fortes décélérations ou j'avais du mal à passer la 3ième par exemple.
    Et la marche arrière passe à tous les coups !
    Pour cela le déplacement du moteur un petit peu plus côté boite y est pour quelque chose.

    Il ne me reste plus qu'à prendre RdV pour un paralélisme et faire recharger la clim (pas utilisé depuis l'été dernier Boulet).

    B'hein on dirait bien que mon topic est (quasi) fini.

    J'espère que ça vous a plu, et, je n'en suis pas certain, je ne manquerai pas de vous tenir au courant, je pense qu'une fois le rodage fini, je devrai avoir une meilleure sensation à la pédale...

    A bientôt !
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    Message par tony76 Jeu 11 Juin 2009 - 22:28

    salut
    vraiment un super beau topic thumleft .
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    Message par obi1kenobi Sam 13 Juin 2009 - 9:59

    bonjour
    super topic, ma sri 2.0 a 380000km aurait bien besoin d'une telle main experte.
    bravo cheers
    a+
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    Message par Sébastien Dim 14 Juin 2009 - 1:56

    J'ai changé mes freins arrières et néttoyé les étriers avant et j'ai le memme ressenti que toi, une pédale spongieuse mais qu'es-ce que ça freinne dure !!!!

    Bizare cette sensassion... Si tu trouve une solution un jour, fait moi signe.
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    Message par elpoulpo Jeu 18 Juin 2009 - 8:52

    Super ce topic en tout cas , j'y ai appris plein de choses :thumright:

    Et dire que j'ai raté une 405 signature parce que les types du garage n'ont plus réussi à avoir de freins après un changement d'étrier arrière (pédale molle).
    ce topic leur aurait été utile happy
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    Message par SharK2487 Dim 5 Juil 2009 - 12:58

    Merveilleux boulot que tu nous a montré là, chapeau bas môssieur Mr. Green
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    Message par tiereud Sam 11 Juil 2009 - 9:58

    Merci, merci :oops:

    Titine vient aujourd'hui de passer au contrôle technique, et vous savez quoi Question 0111

    Vierge Exclamation

    Strictement rien à signaler cheers

    Par contre... :suspect: ...j'ai enfin vu ma fuite au niveau de la climatisation : le traceur se voit au niveau du joint du compresseur :evil:
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    Message par boris Lun 27 Juil 2009 - 21:08

    tiereud a écrit:j'ai enfin vu ma fuite au niveau de la climatisation : le traceur se voit au niveau du joint du compresseur :evil:

    génial !
    on va avoir droit à un tuto cheers
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    Message par tiereud Jeu 30 Juil 2009 - 12:50

    Oui, c'est prévu, mais pour l'immédiat, je ne vais faire faire que la recharge de la clim en espérant qu'elle tienne au moins les quinzes jours ou j'irai vers Bordeaux.
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    Message par boris Jeu 30 Juil 2009 - 18:30

    alors bonnes vacances à toi et profites, ça passe vite !

    @+ cligne
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    Message par Sébastien Mar 1 Sep 2009 - 19:14

    Alors cette pédale de frein ? Toujour spongieuse ?
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    Message par phenix72510 Mar 1 Sep 2009 - 21:29

    on peu dire que la voiture sera de tere bonne caliter avec tou ces demontage et nettoyage ces une nouvelle jeunesse pour cette 405
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    Message par tiereud Dim 6 Sep 2009 - 10:21

    Bonjour.

    La pédale n'est plus du tout spongieuse !

    Et je peux vous dire que dès que je frôle la pédale je ressents le mordant des freins.

    Que du bonheur Mr. Green
    Sébastien
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    Message par Sébastien Dim 6 Sep 2009 - 10:49

    Tant mieux alors thumleft

    Ca venait de quoi d'apres toi ?
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    Message par tiereud Dim 6 Sep 2009 - 11:54

    Sans doute le fait que toutes les pièces nécessitaient un rodage pour minimiser les jeux.
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    Message par cledyn Ven 15 Jan 2010 - 17:13

    Bonjour Tiereud
    Alors ça, c'est un tuto. Félicitations.
    Concernant la purge des freins, je procede de la même façon, a 2 bars de pression, et je n'ai jamais eu de pb, y compris apres changement des joints de piston AV et des cylindres AR. As tu une explication ?
    Par contre, j'ai eu une fois un pb curieux sur l'embrayage. Un matin, impossible de débrayer. La pédale allait au plancher, avec un effort normal, mais impossible de rentrer une vitesse. Ca craquait comme quand on veut rentrer une vitesse sans débrayer. Comme j'étais seul, je n'ai pu voir si la fourchette bougeait normalement. Apres de nombreses tentatives, l'embrayage s'est remis à fonctionner normalement.J'ai fait depuis plus de 100 000 km avec cet embrayage et il ne m'a jamais refait le coup. Il a actuellement 306 000 km et fonctionne parfaitement. C'est un embrayage tiré, avec reglage automatique de la garde. As tu déja eu conaissance de ce genre d'incident ?
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    Message par tiereud Ven 15 Jan 2010 - 22:49

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Icon_cheers Merci cledyn !

    Les cylindres de roue ont la purge parfaitement en haut, ce n'est pas le cas des étriers.

    Pour l'embrayage, je n'ai jamais eu de diesel et d'embrayage tiré : peux rien dire dessus.


    Dernière édition par tiereud le Dim 17 Jan 2010 - 18:17, édité 1 fois
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    Message par cledyn Dim 17 Jan 2010 - 12:28

    [quote="tiereud"][TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Icon_cheers Merci cledyn !

    Les cylindres de roue ont le purge parfaitement en haut, ce n'est pas le cas des étriers.

    quote]
    Il faudrait que ces purgeurs soient vraiment mal placés, ce qui serait quand même étonnant. Avec la viscosité du DOT 3 ou 4, ça devrait emener les dernieres bulles facilement tu ne crois pas ? même si le purgeur se trouve quelques dixiemes de mm sous le point haut.
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    Message par tiereud Dim 17 Jan 2010 - 18:16

    Non. Là c'est presque 1 cm en dessous...
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    Message par cledyn Dim 17 Jan 2010 - 18:56

    tiereud a écrit:Non. Là c'est presque 1 cm en dessous...
    La c'est sur, ça fait beaucoup.
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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Empty Re: [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km

    Message par Invité Jeu 4 Mar 2010 - 9:48

    Quel tuto! [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Icon_eek [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Icon_eek [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Icon_eek Et une 405 remise à neuf ! Je n'en reviens toujours pas ! tiereud, quel est ton avis concernant mon problème de freinage ? Sachant que ce souci s'est manifesté après le changement des flexibles avant (460 mm au lieu de 445mm), mais peut être est ce une coïncidence.
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    Message par tiereud Ven 5 Mar 2010 - 12:32

    Quel pb christic ?
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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 Empty Re: [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km

    Message par Invité Ven 5 Mar 2010 - 12:38

    tiereud a écrit:Quel pb christic ?

    Depuis le remplacement des flexibles à l'avant et du maitre cylindre ; et suite à 3 purges (!), je suis obligé de pomper avec la pédale de frein. Mon "petit mécano" est sur que cela vient de la purge. J'ai déposé hier soir ma 405 et je devrais avoir de ses nouvelles dans l'après midi.

    http://405.forumactif.com/presentation-de-vous-et-de-votre-vehicule-f1/sri-bva-44-bonsoir-t23042-250.htm
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    Message par tiereud Sam 6 Mar 2010 - 10:21

    Il semblerai que cela ne soit qu'un problème de purge, effectivement.
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    Message par loicpassion Dim 23 Jan 2011 - 22:27

    felicitations pour ton travail !!! et merci pour la recherche sur le probleme de purge, j ai le meme probleme je vai l applique et voir ce que sa donne
    cligne
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    Message par Arkadas Dim 23 Jan 2011 - 23:16

    Je n'avais pas encore parcouru tout ton topic Thierry, c'est tout simplement un travail de malade et je suis très admiratif devant ta patiente et tes compétences, j'aimerais pouvoir en faire autant, tu es vraiment un excellent mécanicien, ton TUTO est très complet il y a tout simplement rien à dire sauf félicitation et un grand merci, que j'aimerais que la mienne soit comme la tienne.
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    Message par tiereud Ven 18 Avr 2014 - 21:33

    Coucou !



    ...Euh...  thinking  ouais, ça fait un bail...je sais...


    Titine vient d'avoir 167 000 km...et vous savez quoi ? malinou 



    Elle a besoin d'une révision... Rolling Eyes 



    Ça vous dit un p'tit reportage ces prochains jours ?  Cool


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    Message par cledyn Ven 18 Avr 2014 - 21:59

    Ah bin quand même !
    Depuis le temps qu'on poirotait.
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    Message par desmorg Ven 18 Avr 2014 - 22:02

    Pense a recharger les piles de l'APN car l'excuse du genre piles  à plat ça ne prends plus . wink 
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    Message par ben70 Sam 19 Avr 2014 - 0:02

    on est prêt à te lire avec plaisir  wink
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    Message par fantom33 Sam 19 Avr 2014 - 0:08

    je découvre aujourd’hui ton topic je reste sur le cul lol j'ai tout lu d'un trait en avalant toutes les lignes je reste bluffer Smile Smile
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    Message par Hulst Sam 19 Avr 2014 - 8:58

    tiereud a écrit:Coucou !



    ...Euh...  thinking  ouais, ça fait un bail...je sais...


    Titine vient d'avoir 167 000 km...et vous savez quoi ? malinou 



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    Message par RoM@In Sam 19 Avr 2014 - 9:25

    On attend ça avec impatience  bounce 


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    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
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    Message par tiereud Sam 19 Avr 2014 - 11:06

    Un petit avant goût : les pièces !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 275

    Il me restait en stock le filtre à huile et le filtre habitacle, sinon, niveau tarif chez mon pote Oscar sur internet, sans les fluides (huile moteur que j'ai encore en stock, liquide de frein et liquide de refroidissement qu'il me faudra acheter) :

    PEUGEOT 405 Radiateur de chauffage VALEO 883976                                   48,20 €
    PEUGEOT 405 Bougie d'allumage NGK 6130                                                   9,36 €
    PEUGEOT 405 Pompe à eau + kit de courroie de distribution SKF VKMC 03201-2 72,19 €
    PEUGEOT 405 Courroie trapézoïdale à nervures SKF VKMV 6PK1660                 15,20 €
    PEUGEOT 405 Joint couvre culbuteurs PAYEN JP043                                      18,26 €
    PEUGEOT 405 Bague d’étanchéité FEBI BILSTEIN 11810                                 10,82 €
    PEUGEOT 405 Balai d'essuie-glace VALEO 574190                                         18,53 €
    PEUGEOT 405 Filtre à carburant PURFLUX EP90C                                         10,86 €
    PEUGEOT 405 Filtre à air PURFLUX A223                                                      8,10 €
    PEUGEOT 405 Rondelle d'étanchéité, vis de purge d'huile CORTECO 402129S      1,58 €

    Total de vos achats TTC :        213,10 €
    Dont TVA (20%) :                     35,52 €
    Frais de port :                           4,90 €
    Total de votre commande TTC : 218,00 €

    Grosso modo tout compris on va dire dans les 300 roros : ce n'est pas excessif quand on à que les pièces a payer.

    Cette après midi rangement du garage/cellier pour pouvoir rentrer titine : il va pleuvoir dès demain et je ne tiens pas forcément à  mecano  dehors sous la pluie...

    Pour recouper avec un autre topic, ma distribution date d'août 2007. Elle a donc presque 7 ans 90 000km : il était temps (petit navire  0111 )

    Deux trucs encore : il y a les plaquettes de frein avant et le capteur de vitesse (qui se monte sur la boite à vitesse) qui ne sont pas présents sur la photo.
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    Message par julienSRI38 Dim 20 Avr 2014 - 14:03

    magnifique

    et en 90 000km tu as fait que des "vidanges" ou tu as eu des soucis?
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    Message par tiereud Dim 20 Avr 2014 - 14:55

    Juste le mécanisme de la vitre arrière droite qui avait eu un souci, une fuite d'un joint au radiateur de refroidissement moteur (là ou il y a la sonde de niveau de liquide) et un graissage des portières/serrures.

    Regardes dans ma signature en suivant le lien "Présentation de titine n°1".

    [EDIT] aussi le tube central d'échappement : arraché lors du dernier contrôle technique (mais qui était déjà mort, je précise).

    Il pleut depuis ce matin : donc pas envie de mettre le nez dehors aujourd'hui.

    La bonne nouvelle c'est qu'il y a de la place dans le cellier/garage : on a fait du vide avec mon épouse hier !
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    Message par tiereud Lun 21 Avr 2014 - 21:47

    Bon, aujourd'hui après midi non pluvieuse alors au boulot !

    Après 70 000km, poussières, boues, toutes les joies de la campagne agricole, pas question que je mette les mains là-dedans :

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 297

    Regardez au fond la belle courroie d'accessoires un petit peu craquelée  Laughing 

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 301

    Puisque j'ai la place, j'ai fait la vidange de l'huile et le filtre à huile.

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    Message par tiereud Lun 21 Avr 2014 - 21:55

    Alors forcément... pig  ce n'est pas possible.

    ...euh...âme sensible ne pas regarder !

    Autosmart G101 en dilution 1:5 et une brosse no-name : pas de photo désolé, juste la partie rinçage finale.

    Peux pas tout faire quand je suis tout seul  ral 

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 311

    Même la peinture du nez de boite et des étriers ne tiennent pas à ce lavage hard  Shocked 

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 314

    Tout le dessous aura été nettoyé pour y voir plus clair.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 315

    Après un séchage rapide, elle va faire dodo au sec...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 316

    Au fait, les radiateurs sont nikel/chrome maintenant  Mr. Green


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    Message par RoM@In Lun 21 Avr 2014 - 22:23

    Ahhhhh ça c'est de la révision !  rambo  Bon courage pour la suite, et merci pour ces supers reportages  thumleft 


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    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
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    Message par ben70 Lun 21 Avr 2014 - 22:28

    je m'en suis également aperçu sur la mienne, c'est dingue la quantité de "merde" qui se loge entre les radiateurs, et le fait d'être à la campagne comme toi ne doit pas arranger les choses!! en tous cas chapeau, ta voiture est vraiment bien entretenue  thumleft
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    Message par NanjaT Mar 22 Avr 2014 - 7:33

    thumleft 

    Si tu passes par Madagascar, fais moi signe  wink 

     lol! 
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    Message par desmorg Mar 22 Avr 2014 - 8:24

    Il y a du laisser aller en effet , le panier de la roue de secours est rouillé , a repeindre d'urgence !. ptdr 
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    Message par tiereud Mar 22 Avr 2014 - 8:53

    Mouais pas faux  mdr 

    Mais plus grave, ma roue de secours qui n'a jamais touché le bitume est morte : le pneu est craquelé profondément sur le flanc externe et la jante est bouffée par la rouille  pluie 

    Donc il va me falloir trouver une roue en meilleur état.

    Bon, je vais bosser un peu, à ce soir !
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    Message par tiereud Mar 22 Avr 2014 - 20:46

    Bon aller, la suite...

    Aujourd'hui la distribution : pas grand chose à dire...à par la marque du kit : SKF référence VKMC 03201-2.

    Ah si !

    Un merci à xi pour son astuce de fabrication d'outillage "bloque volent moteur" : le mien a été réalisé à "l'arrache" mais il a fonctionné à merveille.

    Sur la photo ça ne rend pas très bien : en vrai il est encore plus moche  mdr 

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    Ma poulie Damper est toujours bonne : quand je pige tout est en face  ange 
    (ne vous inquiétez pas du gros écrou sous la rondelle de la vis du vilo : c'était pour ne pas à avoir à visser la vis à fond quand je voulais tourner le vilo.

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    Le joint spi côté vilebrequin ne fuit pas, par contre celui de l'aac était fortement bouffé.

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    La pompe à eau commencait à suinter un peu : en même temps elle avait 7 ans.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 323

    Mon ancienne pompe à eau était équipée d'un joint "métal" : génial, j'ai gagné du temps question nettoyage plan de joint !

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    Puis nettoyage off course !

    S'il y a un endroit qui doit être propre et non gras c'est bien ici ! Nettoyez bien vos roue et pignon également !

    Et remontage.

    Un rappel : une courroie a un sens de fonctionnement. Depuis l'aile de la voiture côté distribution, vous devez pouvoir lire les inscription sur la courroie.

    Ceci dit, le trait sur la courroie en face du repère sur le pignon du vilo :

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    Même chose sur la roue de l'aac :

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    Un coup sur le galet tendeur histoire de tendre un peu cette courroir neuve, et voilà :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km - Page 3 328

    Il n'y plus qu'à nettoyer et replacer les carter en plastiques  siffle
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    Message par desmorg Mar 22 Avr 2014 - 22:05

    Le gras venait du joint d'AAC ?
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    Message par tiereud Mar 22 Avr 2014 - 22:16

    Oui et aussi du joint de cache aac : ça doit faire six mois que le joint cache aac suinte doucement mais surement...

    L'eau, c'est le fait d'avoir passé un coup de nhp sur le moteur : la pompe suintait, mais pas à ce point  Very Happy
     
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    Message par desmorg Mar 22 Avr 2014 - 22:54

    essence ou mazout = même maladie

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