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    Message par tiereud Dim 1 Mar 2009 - 22:39

    Salut.

    (Désolé les modo, mais avec la refonte du site je ne sais pas ou mettre ce "reportage": il y aura du moteur, de la suspension...bref un truc général)

    Je ne sais pas pour vous, mais ce que j'aime bien dans les forums, ce sont les photo :thumright:

    Alors, je vous en ai fait quelques unes: pour l'instant que du démontage, de la saleté, des pièces partout...Mr. Green

    Au fait pourquoi un si gros entretien en perspective ?
    La pédale d'embrayage n'est pas souple du tout: au retour, quand on la lâche, elle est dure et il y a comme des crans.
    En plus comme mon moteur se balade beaucoup, à cause du support moteur inférieur, à conduire c'est extrémement désagréable, chiant, impossible que ça reste comme cela !!!!:evil:

    La direction assistée, b'hein je la trouve dure aussi.
    Des claquements dans le train avant, et le freinage qui commence à devenir beaucoup moins performant...

    Je dois avoir une fuite à l'échappement et la sonorité m'énerve au plus haut point...

    Bref, il était temps que je prenne les choses en main !rambo

    C'est parti !

    Au début, pas grand chose...si ce n'est un beau ciel bleu en ce samedi matin...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si14

    Le moteur sale...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si15

    Du liquide batterie qui avait du couler (avant mon achat, hein...): le câble d'embrayage en a prit un coup...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si16

    Mon calorstat qui fuit ! Et les prises en dessous en prennent plein la tête.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si17

    Une fuite d'huile: il n'y a pas de collier sur une durit...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si18

    J'ai commencé le samedi après midi et j'ai été super bien aidé...les deux fistons sur le dos...hum...manquait plus qu'eux...:suspect:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si19

    Bref dimanche vers 13 H 00 j'en suis là: j'au dû le sortir par le haut et je me suis fait ch... car je n'avais pas enlever la face avant...heureusement mon épouse était là: une ancienne mécano (sur avion), et oui !
    En plus, vous avez noté la météo...génial...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si20

    Pas trop de "gras" et une butée qui coulisse parfaitement bien: mince, je croyais que cela venait de là mon problème d'embrayage...
    Notez les supports en plastique de l'axe de butée sans aucun jeu...bizarre pour plus de 90000km...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si21

    Le support moteur que j'avais essayé de faire sur place et que je ne suis pas arrivé à mettre correctement...il était parti de travers et je n'avais pas une vision suffisante.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si24

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    Je crois que le joint du calorstat est mort...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si26

    Et la grosse surprise: un embrayage LUK !!! Donc pas d'origine ! Qui plus est, il n'a pas 10 000 km je pense: le mécanisme n'est presque pas attaqué par la buté et le disque n'est pas usé du tout. On voit même les stries d'usinage sur le mécanisme ! Beurk, poua !!! Un LUK...N'importe quoi !!!
    Ce kit d'embrayage a dû être changé par le papi qui l'avait avant moi, d'ou les bagues en plastique sans jeu...

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    Passage au nettoyeur haute pression et dodo dans le cellier au chaud, mais quel bazard...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 405_si30

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    Sinon autre chose: le liquide de direction assistée à sans aucun doute subit un mélange à l'huile moteur ou au LHM. Il est trés trés trés épais, de couleur orange voir avec des reflet jaune fluo...

    Le capteur point mort était complètement dévissé: trois tours et la vis était sortie !

    Les deux rotules inférieures sont super bonnes, mais n'étaient pas serrées suffisament, ni tout plein de vis...bref il va falloir regarder tout !
    Voilà pour aujourd'hui............ZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzz...........I dont want that

    Demain la suite...


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    Message par seb405gr Dim 1 Mar 2009 - 23:18

    bon courage pour toute la mécanique
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    Message par Decurion Lun 2 Mar 2009 - 9:26

    Salut c'est sympa de nous mettre des photos , continue comme ça et bon courage pour la suite . :thumright:
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    Message par RoM@In Lun 2 Mar 2009 - 11:20

    Salut !!
    Ouauuu quel travail !! Super intéressant ce reportage avec toutes les photos !!
    Bon courage en tout cas !!


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    Message par volcanologue Lun 2 Mar 2009 - 11:39

    Alors la,super !

    Du boulot de pro et en photo de surcroit !

    Avoir une femme mécano,c'est pas tous les jours qu'on voit ça ! Tu vas pas la transformer en avion de chasse ? (la voiture).

    J'aime beaucoup l'alignement des clef au sol...

    Et quelle est cette étrange voiture bachée ...???

    Bravo et bon courage !
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    Message par xi Lun 2 Mar 2009 - 13:26

    Super ton reportage thumleft

    Si tu peux, essaye de mettre encore plus d'explications/photos pour les novices comme moi ; parce que là tu sors le moteur, démonte l'embrayage comme si de rien n'était, mais moi ca me fait peur tout ca Laughing
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    Message par julienSRI38 Lun 2 Mar 2009 - 17:25

    beau boulot
    mais pourquoi sors-tu le moteur? elle a méme pas 100 000 km!
    ma STI de 125 000km tourne nikel...
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    Message par tiereud Lun 2 Mar 2009 - 17:36

    xi a écrit:Super ton reportage thumleft

    Si tu peux, essaye de mettre encore plus d'explications/photos pour les novices comme moi ; parce que là tu sors le moteur, démonte l'embrayage comme si de rien n'était, mais moi ca me fait peur tout ca Laughing

    J'essayerai, mais ce qu'il faut avant tout pour un "novice" c'est :study:

    julienSRI38 a écrit:beau boulot
    mais pourquoi sors-tu le moteur? elle a méme pas 100 000 km!
    ma STI de 125 000km tourne nikel...

    Relis le post tu comprendras: il n'y a pas que les photo Mr. Green

    Pour les clefs, obligatoire, sinon tu cherches !

    Aujourd'hui je n'ai rien fait: je me rattraperai demain, promis !
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    Message par Invité Lun 2 Mar 2009 - 20:58

    Pirée, sacrée taff, mais trop interessant cheers
    Vivement la suite cheers
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    Message par tiereud Lun 2 Mar 2009 - 21:45

    Merci pour les encouragements, j'en ai grandement besoin !
    (ça sert aussi à ça le forum !)

    J'ai eu aujourd'hui la flemme...désolé...(plus 100 000 choses à faire à côté, surtout !)

    Demain je mets les bouchées doubles !!

    Bon je vais au I dont want that il faut que je sois en forme pour demain !


    Dernière édition par tiereud le Mar 3 Mar 2009 - 6:28, édité 1 fois
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    Message par Sébastien Mar 3 Mar 2009 - 2:43

    Toi tu ne lésine pas quand tu dit que tu fait uen grande révision...

    Super taf en tout cas. :thumright:
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    Message par tiereud Mar 3 Mar 2009 - 17:31

    Bon, voilà la suite.

    Aujourd'hui rien de passionnant: du nettoyage...
    Ce n'est pas tout à fait terminé, mais il y a du mieux, même si en photo cela ne se voit pas vraiment.

    Tout y passe: les câbles, durites, les prises...

    Je vous ai fait une série d'avant/après...

    De face:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 110

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 210

    De côté:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 310

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 410

    De l'autre côté:

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 610

    Et je nettoie partout ! Une vraie Fée du...b'hein non, pas du logis...du moteur !
    (1 sale deux propre)

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 710

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 810

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 910

    Et le compresseur de clim pour finir...il lui faudra un petit coup de peinture sur la partie en fonte côté poulie.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 1010

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 1110

    Bon, rien de palpitant, mais il fallait le faire: par contre j'ai dû me mettre à l'abri dans mon cellier à cause de la pluie et je n'y voyais pas assez bien. Du coup il me faudra reprendre certaines zones, mais rien de méchant.

    Le nom du produit ? C'est un produit qu'on ne trouve pas dans le commerce, c'est pour nettoyer les "carrosseries" des avions: ça nettoie et ça protège !

    La suite demain !
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    Message par Invité Mer 4 Mar 2009 - 0:08

    Ah ba c'est nikel tous sa cheers
    C'est tous de même plus jolie quand c'est propre :thumright:
    J'aimerai bien faire pareil, mais trop de boulot !! Rolling Eyes
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    Message par tiereud Mer 4 Mar 2009 - 22:00

    Salut...

    Aujourd'hui, rien.

    Pas de photo, parce que je n'ai pas fait grand chose, ( en fait 100 000 choses à côté), à part nettoyer (et surtout vérifier tous les serrages) et j'ai cru comprendre que cela ne vous intéressez pas trop...

    J'ai quand même pris des photo, mais je mettrai tout cela en ligne demain si tout va bien... I dont want that .

    PS: plus tard je ferai le train arrière (changement des barres, hauteur du train...etc): je mettrai plein de photo, je vois que ça intéresse du monde...
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    Message par Invité Jeu 5 Mar 2009 - 16:14

    C'est vraiment dingue le travail que tu accomplis sur ta voiture, franchement chapeau mec, si je m'y connaissais autant que toi (et si j'avais la thune pour les outils) j'adorerais faire pareil pour bien la nettoyer/retapper de partout.
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    Message par tiereud Jeu 5 Mar 2009 - 21:46

    Salut.

    Simplement, tout simplement, humblement, je vous dis: attention les gars !

    Je suis mécanicien de métier, c'est pour cela que tout est simple (et encore !).

    N'essayez pas sans être documenté, sans avoir le temps, les outils, voir, comme moi, une voiture de secours.

    Bien utile la voiture de secours, car, comme vous, il me manque toujours quelque chose !

    J'suis trop crevé ce soir pour vous mettre les photo et le blabla qui va bien...

    (En plus demain, j'ai mon épouse qui rentre de son déplacement, je vais avoir du taf dans la maison ! Mr. Green)

    Demain soir j'essayerai de faire l'effort..... I dont want that


    Dernière édition par tiereud le Lun 21 Avr 2014 - 9:28, édité 1 fois
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    Message par tiereud Sam 7 Mar 2009 - 9:53

    Salut.

    Aller, la suite.

    Une chose qui me fait toujours "flipper" (il n'a que 10 mois et je viens de le "taper" un peu !!!):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 1
    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 2

    Une petite astuce personnelle: l'ennemi des rotules, c'est surtout l'eau.
    Quand elle est encore bonne (caoutchouc de protection sans trou et pas de jeu dans la rotule, tout en étant ferme) j'ajoute une petite seringue de graisse, histoire de prolonger sa vie.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 3

    Quand on remonte le bandeau avant de remonter les essuis glace, il faut bien faire attention aux coins: un montage correct permet de bien positionner le joint caisse/portière:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 4

    Là...b'hein...il fallait que je purge correctement le vérin de la direction assistée, alors, pour avoir plus de place...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 5

    Volà ou j'en étais jeudi soir: heureusement que mon épouse n'est pas là Mr. Green

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 6

    Hier...
    Passage que certains vont aprécier, pour info.
    A gauche une jambe de Signature et à droite d'mi16.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 21

    Notez la différence de hauteur:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 8

    Et encore un montage correct de celle d'mi16 devrait augmenter cette différence:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 9

    Alors quelles sont les deux différences des mi16:

    Le ressort (le sol n'est pas plat !):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 11

    La butée (et le cache en plastique pas sur la photo):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 12

    Au final, une jambe c'est tout cela !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 10

    Petite chose, quand vous avez des "clac, clac" dans le train avant, vérifiez le serrage du gros écrou (21 mm) au dessus de la jambe, en maintenant la tige (par une clef Allen de 7).

    Je devrais remonter mais...euh...non:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 13

    Bon, j'en suis ou ? Ah oui les étriers de frein avant:

    Petite astuce: pour éviter que le liquide ne coule trop, mettez un flim plastique comme ceci: en fait cela bouche la mise à l'air libre du bouchon:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 14

    Voici mon outil pour sortir les pistons: une valve montée à l'envers, serrer dans le tuyau et voilà !
    J'utilise la pression de la roue.
    ATTENTION !
    Pour ne pas marquer le piston de l'étrier, mettez un chiffon dans l'étrier de façon à faire un "lit confortable" quand le piston va sortir:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 18

    Au final voici un étrier de frein:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 17

    Intérieur impeccable: juste un petit dépot (orange clair) et un début de "corrosion" (orange foncé) qui s'enlèvera au toilage (toilage = paille de fer triple zéro, ou papier avec grain 1200 ou plus !!!):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 15

    Bien entendu après toilage et nettoyage méticuleux:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 19

    Comme mes étriers ont tendance à noircir à l'utilisation (Ah, les votres aussi ?) voilà (un noir brillant fraichement peint):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 20

    Bon, je file continuer un peu..........


    Dernière édition par tiereud le Sam 14 Mar 2009 - 0:54, édité 1 fois
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    Message par gourdin Sam 7 Mar 2009 - 13:11

    wouawou !! quel boulot !! bravo tiereud ! vivement les photos prochaines ! un topic complet dit donc !
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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km Empty Re: [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km

    Message par Invité Sam 7 Mar 2009 - 19:35

    Super intéressant tout ça. Et illustré, de surcroît !
    Ca fait plaisir aussi de voir une voiture si bien nettoyée. Le pire, c'est que ça risque de ne pas durer, mais bon, c'est pour la beauté du geste. cligne
    Bravo, et vivement la suite.
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    Message par tiereud Sam 7 Mar 2009 - 21:32

    Salut.

    Aller hop la suite ! Mr. Green

    Je repars pour l'autre étrier de frein avant :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 21-1

    Pour celui-ci, il était temps d'intervenir, il commencé à se "piquer" :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 22

    Normalement, 1 H 30 plus tard il doit être comme cela (je vous passe les détails de nettoyage et grattage...) :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 23

    Après toilage du cylindre :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 24

    Et le piston :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 25

    Au fait, avez vous vu le toilage ? Le papier est tellement "fin" qu'on ne distingue pratiquement pas le toilage !

    Comme d'habitude après un dernier passage au nettoyant :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 26

    Et pour l'étrier, comme son frère !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 27

    Voici mes jambes d'amortisseurs toute refaite, avec l'amortisseur, le ressort, la butée et le cache plastique d'mi16 !
    (sympa, je vous ai épargné les séances nettoyage, grattage, re-nettoyage et peinture !)

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 28

    Une fois les passages de roues nettoyés (et dégoudronnées) eux aussi, je monte les jambes:
    Côté passager:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 29

    côté chauffeur:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 30

    Et voici le berceau fini (enfin presque, mais je verrai plus tard...en effet j'ai acheté une barre stabilisatrice d'mi16, mais en fait...c'est la même que la mienne: je me suis fait avoir !!! rambo ):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 31

    Voilà pour aujourd'hui.

    Certes, cela ne restera pas longtemps comme cela, (bien que j'évite la boue moi 0111 ), mais la peinture protègera le métal.

    Et puis cela va permettre à une nouvelle crasse toute neuve (pas une de 15 ans) de s'installer !

    Cela me permet de tout vérifier et tout serrer correctement.

    Et cela vous permet de voir comment c'est foutu une 405 ! cheers


    Dernière édition par tiereud le Sam 14 Mar 2009 - 22:22, édité 2 fois
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    Message par seb405gr Sam 7 Mar 2009 - 21:46

    c'est du bon boulot tout sa bon courage
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    Message par tiereud Lun 9 Mar 2009 - 17:17

    La suite ce W-E !

    J'ai un roulement avant qui a du jeu, donc je vais faire changer les deux côtés. Pas prévu dans le budget...mais bon... 😢
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    Message par RoM@In Lun 9 Mar 2009 - 19:33

    Salut !!
    Magnifique reportage !!!!!


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    https://www.forum-405.com/t30289p50-fiat-multipla-et-ducato-jtd-mes-tutures#452586
    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
    * 405 1.9l Td Signature - 02/1995 Vendue en 04/2016 à 232'000 kms
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    Message par tiereud Dim 15 Mar 2009 - 20:52

    Salut.

    Bon...et bien ce W-E pas grand chose: mon épouse étant malade, j'ai eu plus d'occupations que prévu...

    Au programme, nettoyage, vérification, nettoyage, vérification et encore nettoyage et vérification samedi et dimanche.

    Ah si: j'ai changé un souflet de crémaillère, côté chauffeur :shock: :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 32

    Je l'ai prélevé sur mon épave d'STI: honnetement cela ne vaut pas la peine (mais cela n'était pas prévu que je le fasse ce samedi, d'ou le prélèvement sur mon épave). Cela coûte un peu moins de 10 € en neuf.
    C'est assez difficile à enlever et vraiment pas facile à mettre en place. Mais ca y est c'est fait.
    Heureusement, la crémaillère n'a pas eu le temps de souffrir de ce manque d'étanchéité !

    Sinon, voilà quelques pièces de prêtes pour le remontage:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 33

    Cette semaine, mes roulements avant seront fait (j'espère... :suspect: ) ainsi que mon support moteur inférieur.

    Il faudrai que j'avance un peu plus le W-E prochain !
    Sébastien
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    Message par Sébastien Lun 16 Mar 2009 - 0:11

    Ils sont neuf les cardans ?
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    Message par tiereud Mar 17 Mar 2009 - 10:10

    Salut.

    Non, toutes les pièces que tu vois ont été nettoyées, vérifiées et peintes (celles en métal).

    Le remontage sera un vrai plaisir...
    Sébastien
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    Message par Sébastien Mar 17 Mar 2009 - 20:32

    Tu déconne pas sur le néttoyage toi...
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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km Empty Re: [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km

    Message par Invité Sam 21 Mar 2009 - 14:33

    Superbe nettoyage...
    J'ai des pièces de STDT qui ont quelques kilomètres à nettoyer si tu veux.... wink je te les envoie?

    Franchement, très instructif...

    Bonne continuation.
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    Message par Invité Sam 21 Mar 2009 - 16:37

    vraiment bien fait on sent le pro, ça donne envie....
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    Message par obi1kenobi Dim 22 Mar 2009 - 9:48

    salut
    vraiment magnifique
    la suite vite vite.
    sincerement vraiment bien.
    a+
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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km Empty Re: [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km

    Message par Invité Dim 22 Mar 2009 - 11:30

    C'est trop beau !
    Voila le nouveau rêve de nous tous ! Tu peux faire pareil sur nos titine ? MDR
    En tout cas bravo Smile
    Et bon courage pour la suite happy
    tiereud
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    Message par tiereud Dim 22 Mar 2009 - 18:00

    Bonsoir.

    La suite...

    Hier, il faisait beau, j'ai donc travaillé dans un cadre bucolique. Au programme du nettoyage bien entendu !

    Quelques photo du moteur avant les différentes interventions...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 34

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 35

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 41

    Une fois cela fait, peinture du bloc moteur et dodo.

    Dimanche je continu, mais pas de nettoyage, enfin du remontage !

    Les joints d'échappement sur le 2.0 L sont montés avec la tole de calorifugeage:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 42

    Le volant moteur en attente de...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 43

    De l'embrayage !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 44

    Notez la référence Citroën qui est l'équivalent de la référence Peugeot 4050T3. Un vrai embrayage (gamme "PRO") !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 45

    Et voilà !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 46

    Mon support moteur inférieur, monté à la presse cette fois-ci. Je l'ai fait monter à 90° par rapport à l'origine: marre que mon moteur se balade et tant pis pour le peu de vibration que cela va entrainer:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 47

    Côté chassis, ça avance également !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 48

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 50

    Retour vers le moteur (je suis sur tous les fronts rambo ): mon calorstat me semble bizare: le premier joint en caoutchouc semble largement entamé: il sera donc changé !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 49

    Et quelques photo du moteur en attendant le calorstat, les petits joints de la rampe de "graissage" des cames de l'AAC...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 51

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 52

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 53

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 54

    Tous les plastiques ont été passés au Polytrol pour leur redonner un aspect bien noir.

    Bon, b'hein, voilà, la suite le W-E prochain !!!


    Dernière édition par tiereud le Dim 22 Mar 2009 - 21:49, édité 1 fois
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    Message par scalpa88 Dim 22 Mar 2009 - 18:51

    tres beau boulot, le silembloc de bas moteur on peu l'avoir au détail chez peugeot et il coute combien ?
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    Message par Sébastien Dim 22 Mar 2009 - 19:24

    On dirait que le moteur sort de l'usine.
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    Message par tiereud Dim 22 Mar 2009 - 21:48

    Tu ne peux pas l'avoir au détail chez Pijot.

    Sur des sites comme Oscarmachin ou chez un autre distributeur, oui: aux alentours des 15 €.
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    Message par seb405gr Dim 22 Mar 2009 - 22:24

    beau boulot tout ceci
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    Message par scalpa88 Lun 23 Mar 2009 - 8:29

    tiereud a écrit:Tu ne peux pas l'avoir au détail chez Pijot.

    Sur des sites comme Oscarmachin ou chez un autre distributeur, oui: aux alentours des 15 €.
    ok merci du renseignement
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    Message par anteejay Mar 24 Mar 2009 - 19:51

    Très beau boulot!! thumleft
    Si tu continues comme çà, tu vas finir avec une signature toute neuve lol!
    Franchement, çà donne envie de faire pareil. Bon courage pour la suite!!
    Dis-moi, le kit d'embrayage coûte combien? Je me suis renseigné chez le concessionnaire ici, et çà coute les yeux de la tête (environ 380€ si je fais la conversion). En plus, il faut qu'ils passent la commande en France, car non disponible en stock
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    Message par tiereud Mer 25 Mar 2009 - 10:05

    Oui, environ 350 € pour ce kit d'embrayage en concession.

    Ebay étant mon ami, je l'ai reçu dans ma boite au lettre pour...t'es assis là ? pour 117 € yaisse

    A ce tarif, je n'ai pas hésité une seconde !

    A la fin du topic (vivement la fin d'ailleurs), je ferai un récap de ce que cela m'a coûté, pièces et outillage.
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    Message par anteejay Mer 25 Mar 2009 - 17:44

    affraid C'est tout? C'est sûr que c'est une affaire!
    J'ai hâte pour la suite des travaux, surtout quand tout sera fait. Ça doit être vraiment beau. Et après tu l'envoies vite fait à Mada pour que je l'essaye Mr. Green
    As-tu vérifié le joint spi du vilebrequin? Celui qui se trouve derrière le volant moteur. Ça t'évitera de virer la boîte encore une fois dans peu de temps. Je te conseille de le changer
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    Message par tiereud Jeu 26 Mar 2009 - 8:14

    Pas besoin, aucun suintement derrière le vilo: sans doute a t'il été changé lorsque le proprio précédent avait fait l'E/S de l'embrayage.
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    Message par tiereud Dim 29 Mar 2009 - 10:55

    Bonjour !

    Bon la suite ?

    Aller, c'est parti. Au programme la boite à vitesses : elle est gâvée de parafine en dessous, qui sert de protection au plancher de la caisse. Ils ont été généreux à l'usine ce jour là !
    Et dessus, l'acide de batterie qui avait coulé...

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    Je sui aidé bien entendu...(il n'est pas fatigué par le travail que je lui donne, hein, :suspect: , juste prise de photo au mauvais moment 0111 )...

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 62

    Je ne peux pas la monter comme cela, elle ferait tâche à côté du moteur...donc nettoyage, grattage, nettoyage, gratage... I dont want that
    (photo prise par "le faux dormeur" (5 an 1/2 !):

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 63

    Au bout de longues heures elle ressort enfin comme ceci !

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 69

    Je peux la remonter comme cela ? Non ? Vous êtes sûr ?

    Je vous trouves de plus en plus exigeant les gars...bon d'accord, je vais essayer de faire mieux...

    Et comme cela ?

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    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 74

    Le nom et la référence de la peinture "exprés pour" (et pas donnée...) :

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 75

    Il ne me reste plus qu'à attendre un peu que cela sèche encore un peu avant le montage des pièces neuves...à plus tard !
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    Message par Decurion Dim 29 Mar 2009 - 16:47

    Salut , MAGNIFIQUE travail !!!!! C'est vraiment superbe !!!

    thumleft

    Sérieusement , je prévois de faire un peu àça mais pas à grande échelle comme toi , mes connaissances sont un peu limités donc je ferai avec les moyens du bord . en tous cas , encore bravo pour ce superbe travail , je tire mon châpeau .
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    Message par tiereud Dim 29 Mar 2009 - 20:11

    Deux ou trois petites choses cette après midi (c'est dimanche pour tout le monde Laughing ).

    Mise en place du nouveau calorstat: notez la référence, c'est pour 89°c (car il existe aussi en 83°c).

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 76

    Un scoop pour certain !
    Si je vous dis que la rampe de lubrification des paliers et cames, sur la culasse, a un sens de montage, vous me répondez quoi ?
    B'hein oui, il y a un sens !!!
    Regardez la photo ci-dessous:

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 77

    Ce côté va du côté distribution ! Ce trou oblong permet le passage de l'huile provenant du moteur dans la rampe.
    Etonnant, non ? 0111

    La photo suivante c'est pour que vous notiez la référence des petits joints qui vont sur la rampe: quand ils sont cuits, la rampe ne tient plus vraiment en place !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 78

    Voilà, la suite le W-E prochain........
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    Message par Invité Dim 29 Mar 2009 - 21:24

    Superbe didonc !!

    La voiture va être neuve !
    Sa fait vraiment chouette ce pti coup de peinture :P
    Tu t'envoy la rampe a injection, injecteur etc apres ? cligne
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    Message par tiereud Dim 5 Avr 2009 - 22:02

    Bonsoir.

    La suite...

    Je suis un peu dégouté comme on dit de nos jours: je n'ai pas eu le temps de faire beaucoup de photo et la plupart sont ratées Mad

    M'enfin en voici quelques unes...

    Pour les étriers de frein, je fais tramper les joints internes dans du liquide de frein pendant une heure.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 79

    Ensuite, je badigeonne de liquide de frein, l'intérieur du fût.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 80

    Puis voici la graisse spéciale (il existe d'autre marque) avec laquelle je badigeonne le piston.
    C'est une graisse spéciale, missible avec le liquide de frein ! N'employez rien d'autre !
    Avec elle, le piston rentre comme papa dans maman...
    Elle est arrété en quasi totalité par le joint interne et se loge dans le cache poussière, assurant l'étanchéité à l'eau. Elle est haute température, oui puisque fait exprès !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 81

    Au final vouci le résultat !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 82

    Mais je le préfère comme cela...

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 83

    Pour la boite, remplissage et vidange ont des diamètres différents: 16 mm pour la vidange et 14 mm pour le remplissage.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 84

    Puis le bouchon de vidange d'huile moteur, du 16 mm là aussi ainsi qu'un filtre à huile tout neuf.

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 85

    Ici deux joints d'admission tout neufs également: ça coûte la peau des yeux !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 86

    Je pousse titine dehors le temps de ranger un peu le garage: Madame trouve que j'empiète un peu trop son côté Mr. Green

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 87

    Au final, j'en suis arrivé là: il me manque une clef dynamométrique pour le serrage de deux ou trois écrous de paliers d'arbre à cames qui sont venus avec le desserrage du boitier de filtre à air. Bien entendu il me faudra tous les vérifier...
    Au fait, vous avez vu, on peut voir la boite à vitesses désormais !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 88

    Pour ceux qui auraient des doutes, les inscriptions se voyent à mervieille !

    [TUTO] Vérification générale - Signature2.0L - 94500 km + 167 000km 89

    Voilà, la suite...non pas le W-E prochain, mais celui d'après !
    Je tâcherai de m'appliquer et vous faire des super photo !
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    Message par Decurion Dim 5 Avr 2009 - 22:10

    Purer !!! Superbetaf , ça donne l'eau à la bouche , vivement la suite et malheuresement la fin . Sacré travaille de maitre .
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    Message par tiereud Dim 5 Avr 2009 - 22:13

    La fin ? :shock:

    Malheureusement non, pas encore !

    Une fois l'avant terminé, il me reste l'arrière, avec changement des barres de torsion (j'essayerai de faire un tuto pour le décrantage), les disques arrière, les plaquettes, les étriers (encore un tuto parce que assez complexes les bestioles), le filtre à essence et.....j'espère rien d'autres !

    Ensuite nettoyage complet extérieur intérieur.

    Aprés j'attaque le montage de la balançoire pour le petit dernier, puis le jardin, puis...mais je m'égare... I dont want that

    Mr. Green Mr. Green Mr. Green


    Dernière édition par tiereud le Dim 5 Avr 2009 - 22:24, édité 1 fois
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    Message par Decurion Dim 5 Avr 2009 - 22:20

    Bah e tous cas c'est du beau travail , je te suivrais dans tes aentures concernant l'intérieur , quelques petites astuces serait bien . Merci pour ce plaisir , une 405 qui est choyée !!!
    xi
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    Message par xi Lun 6 Avr 2009 - 1:05

    Tu comptes t'en reservir après de la voiture, ou c'est pour la mettre dans un musée Mr. Green Non parce que là ca brille tellement que moi je n'oserais même plus y toucher.

    En tout cas le résultat est magnifique !

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