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vis de serrage courroie de distribution Pop10

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    vis de serrage courroie de distribution

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    Message par elge le Lun 3 Fév 2014 - 20:14

    Bonjour,

    j'ai vérifié l'état de ma courroie de distribution est ça n'a pas l'air si urgent que je le redoutais.  Il n'y a pas de filaments ni de craquelures.  Cependant il va bien falloir que je la refasse un de ces jours car depuis que je l'ai ça ne va pas tarder à faire 100 000 km parcourus.  Donc je m'approcherai de toute manière des 150 000 km conseillés pour la distrib' si je ne les ai pas déjà dépassés.

    J'ai vu dans la RTA un schéma un peu bizarre pour les vis de serrage.  Est-ce que le diamètre réduit à l'extrémité à une utilité particulière ?  J'ai trouvé ces vis à gauche dans la photo, dans un magasin de bricolage.  Ça devrait faire l'affaire non ?  J'espère simplement qu'elles ne seront pas trop longues et que j'aurai suffisamment de place pour les placer.

    vis de serrage courroie de distribution Dsc_0011

    Aussi, pour le serrage du vilebrequin il faut m'a t-on dit du diamètre 7mm, plus long et courbé -- je peux trouver ça où ?

    merci
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    Message par desmorg le Lun 3 Fév 2014 - 20:39

    120000/5 ans et les vis de 8 vont sans pb , si c'est trop long ben tu la scies .
    Par contre pour piger le volant avec une vis il est préférable d'enlever le démarreur ou tu t'achètes des mains de péripatéticiennes  .
    Pour chopper le tendeur un réducteur 1/4 vs 1/8 est tip top , tu desserres, tu positionnes le tendeur en position complètement détendue et tu resserres tel que de manière a libérer de l'espace pour passer la courroie .
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    Message par cledyn le Lun 3 Fév 2014 - 21:10

    desmorg a écrit:120000/5 ans et les vis de 8 vont sans pb , si c'est trop long ben tu la scies .
    Par contre pour piger le volant avec une vis il est préférable d'enlever le démarreur ou tu t'achètes des mains de péripatéticiennes  .
    Pour chopper le tendeur un réducteur 1/4 vs 1/8 est tip top , tu desserres, tu positionnes  le tendeur en position complètement détendue et tu resserres tel que de manière a libérer de l'espace pour passer la courroie .

    Et les mains de péripatéticiennes, ça coute cher.
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    Message par desmorg le Lun 3 Fév 2014 - 21:25

    cledyn a écrit:

    Et les mains de péripatéticiennes, ça coute cher.

    Ca sent le vécu , une idée du prix ?
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    Message par cledyn le Lun 3 Fév 2014 - 21:42

    Tu trouves ?
    Pas la moidre idée; c'est juste la rumeur populaire .
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    Message par mimijean le Lun 3 Fév 2014 - 22:36

    Mékisoncon ! lol! 

    +1 avec desmorg, pour le démarreur ... je mets un foret de 7 .... et faut le faire, sinon tu piges mal, et tu peux décaler d'une dent ...
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    Message par NanjaT le Mar 4 Fév 2014 - 10:07

    ca ne devrait pas couter cher. c'est du paté pour chienne périmée ?  mdr 

     bravebete 

     dejaout 
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    Message par julienSRI38 le Jeu 6 Fév 2014 - 18:08

    les piges que tu montre sur la rta sont pour le moteur XU9 J4 (Mi16)
    pour ta GRDT utilise des vis qui se vis dans les troues de pige pour l'arbre à came et la pompe à injection, pour le volant moteur fait un repére précis sur la pouli vilebrequin
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    Message par mimijean le Jeu 6 Fév 2014 - 18:37

    julienSRI38 a écrit:les piges que tu montre sur la rta sont pour le moteur XU9 J4 (Mi16)
    pour ta GRDT utilise des vis qui se vis dans les troues de pige pour l'arbre à came et la pompe à injection, pour le volant moteur fait un repére précis sur la pouli vilebrequin

    Pas cool, tu risques de décaler ...
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    Message par desmorg le Jeu 6 Fév 2014 - 19:12

    Mouais , qq qui connait peut se le permettre , ça n'est manifestement pas le cas .

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