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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 0:20

    Tout est dans le titre. Je cherche quelqu'un ayant l'expérience de ça pour me donner des pistes.

    N'ayant pas de livret technique ni quoi que ce soit, j'aimerais savoir où pourrait se situer mon problème.

    Tout ce que Peugeot me propose c'est une semaine d'immobilisation, démontage tableau de bord, etc ... 3 fois le prix de la caisse ...

    Merci d'avance pour votre aide.
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    Message par cledyn Dim 3 Juil 2011 - 0:23

    C'est sans doute le volet d'air chaud qui est bloqué grand ouvert.
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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 13:12

    Ok, c'est ce que m'on dit des amis.

    Mais par contre, où est-il situé ? Comment y accéder, etc ...
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    Message par Kizou 405 Dim 3 Juil 2011 - 15:30

    Tiens voici un tuto pour savoir comment y accéder :
    http://405.forumactif.com/t11835-tuto-changement-radiateur-de-chauffage-phase-1?highlight=acc%E8s+au+chauffage

    J'espère que ça va t'aider !
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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 16:11

    Merci pour ce super tuto, mais je ne vois pas où est ce volet ?..

    Je dois aussi TOUT démonter ???
    marcel
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    Message par marcel Dim 3 Juil 2011 - 16:21

    Vérifie le motoréducteur du volet de mélange chaud/froid (côté console centrale à gauche de la boite à gants)
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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 16:26

    Euh désolé ... motoréducteur ???

    Je ne suis pas mécano moi ... lol Smile

    Tu peux être plus ... "explicite" pour un newbee comme moi stp ? Smile
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    Message par RoM@In Dim 3 Juil 2011 - 19:18

    Salut, phase 1 ou 2 ta 405 ??

    Si c'est une phase 2, tout est expliqué ici pour les moto-réducteurs:
    http://405.forumactif.com/reportages-tutoriels-f28/tuto-changer-un-moto-reducteur-de-climatisation-t23495.htm


    _________________
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    https://www.forum-405.com/t30289p50-fiat-multipla-et-ducato-jtd-mes-tutures#452586
    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
    * 405 1.9l Td Signature - 02/1995 Vendue en 04/2016 à 232'000 kms
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    Message par Kizou 405 Dim 3 Juil 2011 - 19:33

    Non, c'est une phase 1 ( je suis allé voir un de ses posts ).
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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 20:55

    Pardon j'avais oublié de préciser. Oui, il s'agit d'une 405 STI Phase 1.
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    Message par Invité Dim 3 Juil 2011 - 22:00

    Ce n'est pas parce-que c'est une phase 1, qu'elle n'est pas forcément dotée des moto-réducteurs, d'autant plus que c'est une STI, et donc peut-être avec la clim
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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 22:17

    Oui, elle est équipée de la clim. Dois je donc tout démonter ? volant, etc, comme dans le tuto ?

    Je ne vois toujours pas où se trouve ce volet d'air chaud frown
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    Message par Invité Dim 3 Juil 2011 - 22:22

    Donc si elle a la clim, de fortes chances qu'elles soient équipées de ces fameux moto-réducteurs.

    Et donc, si tu veux les situer, tu consultes le lien que Monseaux a donné dans un message plus haut, car justement ce sont eux qui gèrent l'ouverture/fermeture des volets.
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    Message par Scots Dim 3 Juil 2011 - 23:04

    Ok, vu, super Smile Je regarde ça asap. Désolé mais j'avais zappé ce lien.

    Je reviens vous dire si c'est bon dès que possible.

    Merci à tous.
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    Message par Scots Dim 10 Juil 2011 - 16:58

    Well, j'ai enfin trouvé du temps pour m'y coller.

    Du coup en regardant par dessous la boite à gants, j'ai bien vu le motoréducteur Air Chaud / Air froid

    J'ai par contre passé l'après midi à essayer de démonter la boite à gants : Impossible ..

    Si quelqu'un sait faire, je prend lol. Départ mardi en vacances et air chaud à fond pendant 600 bornes frown

    Y a t'il un moyen de "faire tourner" le motoréducteur pour inverser l'air ou doit-il être changé ? Si oui, où en trouver ...
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    Message par fran6 denice Dim 10 Juil 2011 - 20:47

    J'ai vécu l'inverse décembre 2009 sur une STi phase1... crois moi par -8°C en pleine nuit pour parcourir la route Brest-Lille, j'ai pas cherché bien loin... j'ai arraché le moto-réducteur (tu peux essayer de le démonter c'est quand même plus propre pour en reposer un qui fonctionne après...)
    Donc, j'ai arraché le motoréducteur avec la goutte au nez, crois-moi il a pas demandé son reste et après j'ai poussé le petit levier avec le bout de l'index... Et j'étais du côté chauffeur sur la BAU donc, même pas vu où je bidouillais... Quand j'ai repris des couleurs j'y ai jeté un oeil, ben c'était un petit levier sur lequel le moto-réducteur agissait... rien de bien difficile et pas besoin de sortir la boîte à gants, parce que celle-là quand tu l'opère... elle se remonte plus jamais comme avant!
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    Message par Scots Dim 10 Juil 2011 - 23:15

    ok, plutôt glagla ton histoire lol Smile Moi y a 55° dans la caisse mais sans les UV :p

    Comment je peux accéder à ce levier ? il est où par rapport à moto réducteur ?

    Je n'imagine même pas comme y accéder du côté chauffeur ... T'as des gadgetos doigts ?
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    Message par fran6 denice Dim 10 Juil 2011 - 23:20

    Scots a écrit:ok, plutôt glagla ton histoire lol Smile Moi y a 55° dans la caisse mais sans les UV :p

    Comment je peux accéder à ce levier ? il est où par rapport à moto réducteur ?

    Je n'imagine même pas comme y accéder du côté chauffeur ... T'as des gadgetos doigts ?

    Non, à cette température au bout d'une heure et demi, je me suis retrouvé en mode primate! rambo Donc, j'ai arraché l'enjoliveur de la console côté passager comme un sauvage et j'ai envoyé la main de mémoire à peu près là où se situe cette merveille de technologie qu'à fini par pendre au bout de sa cosse à deux trois centimètres du plancher!
    J'ai eu de la chance enfin je pense parce qu'en voyant rien, j'aurai pu arracher n'importe quoi d'autre et faire pire que mieux!

    Alors, faut extraire le motoréducteur et ce petit levier se trouve là: sous le motoréducteur!
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    Message par Scots Lun 11 Juil 2011 - 0:38

    Le moto réducteur fait juste bouger ce levier en fait si je pige bien ? Ok, j'essayes ça demain, à la lumière du jour cligne

    Je viendrais raconter Smile

    Merci en tout cas.
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    Message par marcel Lun 11 Juil 2011 - 12:57

    Evidemment, l'origine du problème peut se trouver ailleurs que dans le motoréducteur, ça peut être, par exemple, la sonde mini-ventilateur d'habitacle, le boitier de commande lui même, le boitier bitron gérant la clim, un problème de connectique, un fusible,...
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    Message par fran6 denice Lun 11 Juil 2011 - 13:00

    Tu as raison Marcel,

    Vu qu'apparemment, il est pressé pour partir en vacances, il trouve une solution d'appoint et il recherchera cet hivers une autre solution pour faire fondre son igloo Mr. Green
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    Message par Scots Mer 3 Aoû 2011 - 20:20

    Well, en bougeant le tuyau dans le compartiment moteur : plus le problème.

    Ca va attendre lol.

    Merci à tous.
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    Message par mimijean Mer 3 Aoû 2011 - 21:23

    Ce que tu peux faire aussi : y a 2 tuyaux qui vont "d'eau" qui vont dans l'habitacle, tu les débranches, et les relies entre eux, et plus du tout de chauffage à l'intérieur !!!!


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