[GLD Break-33] Présentation

+1 avec Geoffrey, vaut mieux faire distri + pompe à eau tout de suite, au moins tu repars sur des bonnes bases.

Le stop fuite ne fara pas grand chose, souvent c'est l'axe, et comme c'est en rotation ...

Si le galet est neuf, je changerai que la pompe à eau et la courroie.

J'ai roulé longtemps avec une pompe à eau qui fuit, mais le risque c'est qu'elle se désaxe, et après, c'est la M*RD*, plus de moteur ...

Oui vous avez probablement raison, je me suis fait la même remarque concernant l'efficacité du "stop fuites" sur la pompe à eau que toi mimijean.

Mais c'est surtout la flemme de faire ça sur le parking de ma résidence et de devoir aller acheter un cric roulant en plus de celui de la voiture pour soutenir le moteur, de voir que ça ne fuyait vraiment pas beaucoup plus mon père qui m'a suggéré ça, qui m'a orienté vers le produit miracle. C'était le pied de faire ma mécanique dans le garage de 60m² à Bordeaux, mais ça sent la fin tout ça Faut que j'aille m'acheter de la pâte à joint aussi.

J'ai tout commandé, y aura le galet enrouleur, le tendeur, la courroie et la pompe à eau. Faut que j'aille m'acheter de la pâte à joint.

pas besoin de pate a joint,tu la mettrais ou

J'ai du rouler 5-10 000 km comme ça, en fait, la pompe ne s'est pas désaxée, mais comme c'était l'hiver, et qu'à la fin il me fallait plus de 5L, pour faire 10 km, je ne mettais plus que de l'eau .. et ça a gelé ... et "paf", courroie cassée !

Je devais refaire la distri quelques jours plus tard, mais ça a été raté pour le coup !!!

Ben la pâte à joint au niveau du plan de joint de la pompe à eau non ?

J'ai surtout peur que la pompe me lâche d'un coup, et comme je vais pas mal faire de route les we à venir, qui plus est en montagne, je vais peut être me faire ça maintenant. C'est dommage si je n'avais eu qu'à rentrer sur Bordeaux, je l'aurai laissé en plan et je m'en serai occupé dans le garage en janvier en rentrant d'Afrique...

En fait je vais voir quand même comment ça réagit en m'en servant un peu cette semaine à la place du vélo, si jamais je vois que ça tient à peu près, je mets un coup de produit magique et je verrai ça plus tard à Bordeaux...

tu n'a pas besoin de pate,si tu nettoie bien le plan de joint de pompe a eau sur le bloc moteur,tu n'auras pas de probleme

Tu es sûr de ça, que pas besoin de pâte pour monter la PAE, car sur ma 605, malgré un joint, il faut tout de même y adjoindre de la pâte "or"

toute les distributions que j'ai fait sur mes xud9,je n'ais jamais remonter les pompe a eau avec de la pate

Je dis ça juste comme ça, et en plus c'est dans la préco de la distri de la 605, pour la 405, je n'ai pas les docs à ce sujet, mais ce serait peut-être à consulter tout de même..

je jette un coup d'oeil

alors la je suis sur le cul,j'ai 2 rta de 405 et 1 de 309 et sur les 3 il ne parle pas de la pompe a eau lors de la depose et repose de la distri,mais il dise bien de changer la pompe a eau en meme temps que la courroie

Boa je me dis que ça ne doit pas faire de mal de mettre de la pâte à joint dans tous les cas. Je verrai bien. Je sais que sur la vieille Willys, on en a mis car sur les 4 vis de fixation une était cassée, et ça fonctionne nickel !

salut,
moi perso,je met toujours de la patte par sécurité

J'ai regardé un peu sur le net et la pâte a un intérêt apparemment que lorsque la pompe est vendue sans joint.

En tous cas je suis allé m'acheter un cric roulant, j'ai récupéré au bord d'un chantier 2 plots en béton (pour tenir les clôtures, ils étaient en vrac) pour caler la voiture. Demain je récupère de quoi piger le moteur et demain soir j'attaque l'opération sur mon parking...

Une pompe d'origine est vendue avec un jt en ferraille préenduit donc montage sans pâte , par contre sur une adaptable c'est bien possible d'avoir encore un jt papier .
Il est préférable de monter un joint fer mais MEF la hauteur d'une adaptable a peut-être et même surement été calculée avec le jt papier donc si jt fer ça va frotter car moins épais.
Par contre si l'ancien jt est en papier bon courage pour l'enlever , si c'est un fer c'est du gâteau .
Donc faut trouver une adaptable vendue avec un joint fer ( dans le même carton ).

les joint papier,tu l'enleve avec une lame de cutter

Bon ce soir j'ai tout pigé (mais aussi sorti la poulie de vilebrequin, le support moteur, les différents caches, toute l'admission d'air, j'ai sorti le démarreur car plus pratique, j'ai vidangé le circuit de refroidissement). Je suis content de moi j'ai fait ça en 2H30 sur mon parking de résidence, je m'améliore

Demain je continue, si j'ai mes pièces...

c'est cool tu a bien avancé

Ce soir enlèvement de la courroie de distri, changement de la pompe à eau (pour info pas de pâte à joint si vendue avec un joint, de la pâte si vendue sans joint), remplacement des galets tendeur (putain de poussoir à remettre...) et fixe.

Demain je remets la nouvelle courroie et je commence à tout remonter, en espérant recevoir ma durite d'eau demain histoire de pouvoir la démarrer dans la soirée...

c'est bien,au moins la distri sera terminer demain,ton calorstat est bon

oui il n'est pas très vieux je croix, enfin le circuit de refroidissement marchait nickel dans tous les cas.

J'avais un peu de jeu sur l'axe de la pompe à eau, tu penses que ça venait de la la fuite ? Y a de fortes chances je parie...

ouai ta fuite venai de la,le calorstat se change tout les 80000 kms,mais moi je le fait toujour en meme temp que la distri je suis tranquille j'ai plus a touché au circuit de refroidissement

C'est bon c'est fini. Juste à remonter les caches de la distri et la grosse masse à coté du support moteur.

Me reste à identifier une vibration vraiment bizarre qui est indiscernable...

Peut être le "support" sous le moteur, qui était pas trop fameux, et en baissant le moteur, il a pas trop aprécié ?

Putain je voulais pas le suggéré mais j'y pensais quand même. Par contre il n'est pas si vieux que ça. Alors oui en bougeant le moteur j'ai vu qu'il était légèrement craquelé, mais je ne pense pas que ça vienne de la, enfin j'espère pas vu la merde que c'est à changer... A noter que ça ne le fait qu'au ralenti à l'arrêt, la voiture dans une cote.

Mais en fait j'ai une vibration que je ressens dans le corps et une que j'entends, et celle-là elle y est depuis un petit moment.
On dirait une durite rigide qui vibre contre le tablier entre l'habitacle et le moteur. Problème : dès qu'on descend on ne l'entend plus. Alors un jour je finirai par trouver ce que c'est, mais pour l'instant toutes les commandes répondent bien, sont douces, précises,...

c'est cool si tu a terminer la distri ,elle vibre a quel moment ta voiture

Au ralenti, à l'arrêt, dans une cote.

salut,
comme dit plus haut,je pense au support moteur,
as tu éssayé de secouer le moteur d'avant en arrière?
si c'est ça,tu le verra tout de suite.

Oui et je trouve qu'il ne bouge pas tant que ça. Je verrai ça de plein jour, hier je suis allé testé à 22h30 ^^...

sa peut être aussi ton échappement qui est en contact avec la caisse.

J'y avais pensé aussi, faudra que je reregarde.

j'ai eu le meme probleme sur mon break rouge,j'ai changer tout les support et nikel

florent333 a écrit:Putain je voulais pas le suggéré mais j'y pensais quand même. Par contre il n'est pas si vieux que ça. Alors oui en bougeant le moteur j'ai vu qu'il était légèrement craquelé, mais je ne pense pas que ça vienne de la, enfin j'espère pas vu la merde que c'est à changer... A noter que ça ne le fait qu'au ralenti à l'arrêt, la voiture dans une cote.

Mais en fait j'ai une vibration que je ressens dans le corps et une que j'entends, et celle-là elle y est depuis un petit moment.
On dirait une durite rigide qui vibre contre le tablier entre l'habitacle et le moteur. Problème : dès qu'on descend on ne l'entend plus. Alors un jour je finirai par trouver ce que c'est, mais pour l'instant toutes les commandes répondent bien, sont douces, précises,...

Regarde si tu as beaucoup de jeu dans ta tringlerie de boite.
La grosse tringle qui vient du levier de vitesse peut être très bruyante à cause de ça.
Si c'est le cas, en la ligaturant à la piece en dessous, ça l'empeche de battre.

Pas bête ! Je verrai déjà si en jouant avec le levier ça change quelque chose, ça sera plus pratique.

Bon aller je vous fais part d'un de mes projets : me trouver une 505 Dangel avec peut être un road trip à la clé (en Afrique ou dans les pays nordiques, enfin un endroit pas facile).

Si vous en connaissez un, en diesel, faites moi en part !!!

Bonne journée.

PS : bien sur que je garderai la 405 !!!

Bon aujourd'hui visite de la Camargue puisque c'est seulement à 1H de Montpellier.

Honnetement j'ai pas eu le coup de foudre pour le coin. Déjà c'est beaucoup trop plat pour moi, puis t'enlèves les cheveaux, les taureaux et les flamands roses, ben tu perds 60% de l'intérêt de la région.

J'en ai quand même profité pour faire quelques photos de la miss.






A la base je devais faire une boucle en vélo mais v'la que quand je suis arrivé, ben le vélo avait crevé, tout seul, dans le coffre, pendant le voyage, valve déchirrée sur une chambre neuve, la poisse

Alors je l'ai faite en 405 ma boucle, et même si je suis dans le coin de la France ou les records de température tombent jour après jour, et qu'il n'a pas plu depuis plus d'un mois, j'ai réussi à trouver de la boue, des branches et des pistes pour la mettre minable...






Rassurez vous (et rassures toi Florent) la peinture n'a rien

Et quand même quelques photos des paysages :





Un troupeau de pigeon coupé de rouge gorge, ce qui leur confère cette teinte si particulière rose

super les photos

J'ai pas vu ou pas lu, tu en es où des vibrations ????

Très belles photos !

Boarf je les ressens que très rarement, je verrai ça peut être, un jour... C'est vraiment très léger.

La priorité, c'est ce fichu broutage désagréable à bas régime.

Demain je m'attaque aux injecteurs, je récupère la clé en tube de 27 au boulot, et je les démonte demain soir. Mardi matin j'amène mes injecteurs au labo et je les passe à la pompe à tarer, puis j'appelle Peugeot dans la foulée pour qu'ils me commandent les rondelles nécessaires. Normalement Jeudi je reçois tout ça et je remonte le tout dans la soirée, pour partir en Andorre le vendredi soir... Je ne manquerai pas bien sur de prendre un max de photos, et je tacherai de faire un tuto dès que j'aurai le temps !!!

Il me semble que celui côté distri est le plus chiant à virer ...

Fait gaffe à la volante là bas ...

Oé la volante j'y serai vigilent, mais déjà ils vont voir passer un mec avec un gros vélo dans le coffre, ça explique pourquoi je vais la bas, et du coup il y a moins de chance que je me fasse contrôler. Puis de toutes façon même avec un contrôle, la probabilité qu'ils calculent la friture...

Je verrai bien les portes injos, je pense que hormis le fait qu'ils peuvent être durs à desserrer, il n'y a pas grande difficulté. Par contre il va falloir être méticuleux et propre au moment de les ouvrir...

Y'a l'huile, et éventuellment si tu prends cigarettes et alcool ...

A chaque fois que j'y suis allé, j'ai eu droit à un contrôle, que ce soit douane, ou volante ...

Tiens c'est pas bête ça, je vais ramener quelques cartouches dans des quantités légales.

J'y suis allé 5 fois en tous, j'y suis passé à toutes les heures de la journée, et je n'ai jamais été contrôlé. Des fois il n'y avait même personne à la douane !!! Bon ok d'autres fois il y avait un bouchon monstre parce qu'ils contrôlaient une voiture sur 7-8, mais je fais confiance à ma chance !!! Puis c'est pas l'huile qui les intéresse je pense, c'est les mecs qui sortent une palette de clopes ^^.

florent333 a écrit:Bon aller je vous fais part d'un de mes projets : me trouver une 505 Dangel avec peut être un road trip à la clé (en Afrique ou dans les pays nordiques, enfin un endroit pas facile).

Si vous en connaissez un, en diesel, faites moi en part !!!

Bonne journée.

PS : bien sur que je garderai la 405 !!!

salut en pas chère avec qu'elque frais:

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il y en a une autre en meilleur état pour 4000euros

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Merci mais je les connais déjà. Je cherche surtout une version 5 places (du coup c'est pas gagné pour l'edf) et avec direction assistée.
Je vais surveiller leboncoin de temps en temps, mais je ne suis pas pressé pour le moment puisque je ne vais bientôt plus être en France jusqu'à fin décembre.

Bon par contre je vais devoir repousser les injecteurs à la semaine prochaine car avec le 15 aout, je sens que je vais être short pour partir vendredi soir... J'y avais pas pensé à ça...

ah oui,c'est un coup a ne pas avoir la voiture avant vendredi

mimijean a écrit:
A chaque fois que j'y suis allé, j'ai eu droit à un contrôle, que ce soit douane, ou volante ...

ça doit faire un bail, car je suis allé en Espagne il y a 1 semaine, et même pas vu l'ombre d'un douanier, ça passe comme une lettre à la poste, et ça depuis des années que j'y vais...