pas d'indication de la vitesse ; ça passe au CT ?

Bonjour,

Voilà, suite au remplacement de mon câble de compteur et du compteur lui-même, l'aiguille du compteur de vitesse ne tourne toujours pas.
J'en ai donc déduit que c'était mon pignon d'entrainement sur la BV qui était mort.

Etant donné que ça m'a bien gavé, j'ai décidé d'y laisser comme ça et de rouler sans indication de la vitesse.
Peut-on se faire recaler au contrôle technique à cause du manque de l'info vitesse ?

Merci d'avance pour vos réponses.

:salut:

Un compteur de vitesse est déjà obligatoire de part le code de la route .
Donc m'est avis que c'est cuit au CT .
Et si tu appelais un centre tout simplement .

Tu aurais du poser la question avant de tout changer ; tout ce que tu dis se teste très facilement :
-> le compteur, tu mets un tournevis dans le téton d'entrainement carré et tu le fais tourner, l'aiguille doit monter
-> le cable, s'il est déjà monté, tu enleve le bloc compteur et tu fais rouler la voiture ; le téton carré doit bien sur tourner (tu peux essayer de le freiner à la main pour vérifier ton diagnostic)

Concernant les pignons d'entrainement au niveau du carter de différentiel, il en a un sur l'arbre de sortie droite et l'autre dans le prolongement du cable de compteur. Il me semble que celui qui est sur le cable de compteur est en plastique donc il a pu s'user ; mais il se change très facilement, il y a une vis à enlever ! Voilà le schéma de montage :



[HS]Je viens de me rendre compte qu'il y a deux pignons possibles pour entrainer le cable : 18 dents (2649 20) et 19 dents (2649 04), c'est peut etre pour ca qu'il y en a qui ont des erreurs de vitesses inexpliquées sur leur compteur [/HS]

Ce n'est pas un motif de refus.

Salut
Le compteur de vitesse n'est pas vérifié je pense. Mais c'est un peu chaud pour rouler sans indication de vitesse non ?? Avec tous les radars qui trainent par caes temps ...

Le seul contrôle concernant le compteur :

relever du kilométrage, c'est tout

xi a écrit:Tu aurais du poser la question avant de tout changer ; tout ce que tu dis se teste très facilement :
-> le compteur, tu mets un tournevis dans le téton d'entrainement carré et tu le fais tourner, l'aiguille doit monter
-> le cable, s'il est déjà monté, tu enleve le bloc compteur et tu fais rouler la voiture ; le téton carré doit bien sur tourner (tu peux essayer de le freiner à la main pour vérifier ton diagnostic)

Concernant les pignons d'entrainement au niveau du carter de différentiel, il en a un sur l'arbre de sortie droite et l'autre dans le prolongement du cable de compteur. Il me semble que celui qui est sur le cable de compteur est en plastique donc il a pu s'user ; mais il se change très facilement, il y a une vis à enlever ! Voilà le schéma de montage :



[HS]Je viens de me rendre compte qu'il y a deux pignons possibles pour entrainer le cable : 18 dents (2649 20) et 19 dents (2649 04), c'est peut etre pour ca qu'il y en a qui ont des erreurs de vitesses inexpliquées sur leur compteur [/HS]

Bonjour,

Mon câble m'avait lâché (décomposé dans sa gaine), et à force de démonter mon comptezur, j'ai cassé plein de petits bouts en plastique.
Donc c'est pour ce la que j'ai racheté un compteur en casse, que j'ai bien sûr testé avec tournevis.
Je me suis donc entrepris de monté un câble neuf (grâce à ton topic super fait) sans incriminer à la base le pignon d'entraînement.
Et en fait il s'avère que même sans le compteur, je ne vois pas le câble tourner, donc pour moi c'est ce pignon qui ne fonctionne plus.
J'ai dévissé la vis qui le fixe à la BV, mais impossible de l'enlever, donc je laisse comme ça.
De toute façon j'ai pas besoin de compteur, je connais la vitesse de ma voiture à 2000 tr/min (50km/h en 3ème, 70 en 4 et 90 en 5).

wil.76 a écrit:Le seul contrôle concernant le compteur :

relever du kilométrage, c'est tout

OK, merci pour la précision Monsieur le contrôleur.

Et merci à vous tous d'avoir répondu rapidement.

:salut:

jujulatornade a écrit:Mon câble m'avait lâché (décomposé dans sa gaine), et à force de démonter mon comptezur, j'ai cassé plein de petits bouts en plastique.
Donc c'est pour ce la que j'ai racheté un compteur en casse, que j'ai bien sûr testé avec tournevis.
Je me suis donc entrepris de monté un câble neuf (grâce à ton topic super fait) sans incriminer à la base le pignon d'entraînement.
Et en fait il s'avère que même sans le compteur, je ne vois pas le câble tourner, donc pour moi c'est ce pignon qui ne fonctionne plus.
J'ai dévissé la vis qui le fixe à la BV, mais impossible de l'enlever, donc je laisse comme ça.
De toute façon j'ai pas besoin de compteur, je connais la vitesse de ma voiture à 2000 tr/min (50km/h en 3ème, 70 en 4 et 90 en 5).

Ah oui, vu comme ca, ca se comprend ... Concernant l'engrenage à enlever, je ne l'ai jamais fait moi même ; par contre je suis quasi sur d'avoir vu une photo de quelqu'un qui vait fait ca sur le forum, mais où ??? Hey les experts de la 405, elle s'enlève comment cette pièce ?

C'est sympa de ta part mais je me suis tellement fait chier avec ce truc que j'ai plus envie d'y toucher.
On vient de me confirmer que le manque d'info vitesse n'est pas éliminatoire au CT, ça me va.
De plus, on est dans la section législation, faut éviter le HS.

Je te remercie encore pour ton topic qui m'a bien aidé pour remplacer mon câble :thumright: , même si au final ça marche toujours pas... :P

:salut:

Bonjour tout le monde.

Suite à mon passage au CT avec succès :afro: :compress: !!!
Je confirme que l'absence d'indication de la vitesse n'est pas remarquée.


Cordialement,


Juju