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distri/joint de culasse break style 1997 Pop10

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    distri/joint de culasse break style 1997

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    Message par kayaman82 le Lun 23 Avr 2012 - 16:23

    salut a tous, je suis en train de m'atteler a changer distri, joint de culasse. la j'en suis a tomber le collecteur, reste deux vis! donc je me demander si quelqu'un aurai des conseil pour faciliter l'accées au turbo et echappement.
    et peu etre les truc a ne pas faire aussi!
    merci a plus
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    Message par Invité le Lun 23 Avr 2012 - 17:03

    ouias, tu met un cric sous le moteur et tu enlevé le support moteur coté passager
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    Message par kayaman82 le Lun 23 Avr 2012 - 17:34

    merci ca j'ai reussi, mais j'ai une durite en alu du collecteur au turbo!!!! je peu pas y acceder!
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    Message par kayaman82 le Mar 24 Avr 2012 - 12:46

    c'est bon pour le turbo! il me reste a savoir comment demonter la pouli de courroie accessoire du villebrequin. merci
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    Message par cledyn le Mar 24 Avr 2012 - 13:12

    Bloques le volant moteur par la couronne dentée, et pour la poulie, une douille avec une bonne rallonge d'un metre et ça vient.
    Sens de dévissage normal (anti horaire)
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    Message par Invité le Mar 24 Avr 2012 - 13:29

    je sais, c'est interdit : je pige le volant moteur. puis clé à choque.

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    Message par kayaman82 le Mar 24 Avr 2012 - 16:11

    salut, tout est pigé jai demonter la poulie vilebrequin et maintenant c'est le poussoir hydrolique des tendeurs qui me bloque! je n'arrive pas a le pousser! une petite techinque?
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    Message par cledyn le Mar 24 Avr 2012 - 17:17

    Si tu parles du tendeur de courroie crantée, il n'est pas hydraulique.
    C'est un ressort qui donne le reglage de tension initial, puis ce reglage est bloqué par le serrage d'une vis axiale et une autre sur la platine du tendeur.
    Il faut donc désserer ces 2 vis et tourner le tendeur dans le sens anti horaire en se servant de l'empreinte carrée de 10 mm, se trouvant sous la poulie d'arbre à came,sur la platine du tendeur, pour détendre la courroie.
    Une fois le tendeur ramené en arriere, le rebloquer avec la vis de platine pour qu'il ne soit pas ramené en butée sur la courroie par le ressort.

    Tu dois pouvoir trouver sur le forum des photos montrant la manipe.
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    Message par kayaman82 le Mer 25 Avr 2012 - 12:33

    encore une fois j'ai reussi! merci le poussoire été bien un ressort on a forcé comme des c..s a deux et c'est venue!
    Culasse , distri, tombé, toute les piéce arrive vendredi. y'aurat plus qu'a remonter cligne!
    je vous direai si ca marche
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    Message par Invité le Mer 25 Avr 2012 - 12:39

    gaffe au boulon de la culasse, y'en à un qui est plus court si je me rappels bien, celui qui est au dessus de la pompe à eau, si tu te goure...
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    Message par kayaman82 le Jeu 26 Avr 2012 - 11:39

    oui il y'a meme une petite toise!
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    Message par Invité le Jeu 26 Avr 2012 - 18:07

    le plus chiant, c'est de se laver les mains après l'intervention !
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    Message par kayaman82 le Jeu 26 Avr 2012 - 20:47

    rho tu sais ca fai pré de 2 mois que j'ai les main noir, on vois plus la difference! Smile
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    Message par Invité le Ven 27 Avr 2012 - 11:44

    bin si t'avais ma femme .... mains crades, pas rasé, bourré, à pété dans la 1/2 heure, mal sapé = salle de jeux fermée => tu te branle de la main gauche et comme ça tu à l'impression que c'est pas toi qui le fait !
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    Message par kayaman82 le Ven 27 Avr 2012 - 14:30

    ouai ben je vai dabord moccuper de ma voiture! Smile
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    Message par Invité le Ven 27 Avr 2012 - 16:17

    t'a raison, bien plus simple ....
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    Message par kayaman82 le Ven 27 Avr 2012 - 16:29

    HHHHHOOOOOO oui!
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    Message par kayaman82 le Sam 5 Mai 2012 - 10:55

    quelqu'un connait les couple de serrages?
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    Message par kayaman82 le Sam 5 Mai 2012 - 13:00

    j'ai trouvé ceci http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet396309.htm, c'est bon?
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    Message par Invité le Sam 5 Mai 2012 - 13:06

    Dans la RTA, tu as les couples de serrage

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