Diamètre barre stabilisatrice

Bonsoir à tous,

Je vais commander ce soir de quoi rajeunir mon train avant : silent blocs de triangle et paliers de barres stabilisatrice.

Au sujet de cette dernière, j'aurai aimé savoir son diamètre sur mon break GLD de 1991. Pensez vous qu'adapter une barre plus grosse soit jouable ?

Merci de votre aide et bonne soirée !!!

PS : quelqu'un a déjà commandé sur Mister Auto ? C'est fiable ?

florent333 a écrit:Bonsoir à tous,

Je vais commander ce soir de quoi rajeunir mon train avant : silent blocs de triangle et paliers de barres stabilisatrice.

Au sujet de cette dernière, j'aurai aimé savoir son diamètre sur mon break GLD de 1991.

Merci de votre aide et bonne soirée !!!

PS : quelqu'un a déjà commandé sur Mister Auto ? C'est fiable ?

Faut te pencher et mesurer car même chez Peugeot ils veulent le diamètre pour cdr .
Sinon sur du Break TD PH 2 95 c'est du 22.

Pensez vous qu'adapter une barre plus grosse soit jouable ?

Oui , en prenant les paliers adaptés , voir déjà s'il y a plus gros que ton montage .
Par contre il faudra surement tomber ou au moins baisser le berceau pour changer la barre .

Ah oé pas cool s'il faut baisser le berceau... Je m'en vais faire la mesure de suite !!!

Merci de ton aide.

desmorg a écrit:

florent333 a écrit:Bonsoir à tous,

Je vais commander ce soir de quoi rajeunir mon train avant : silent blocs de triangle et paliers de barres stabilisatrice.

Au sujet de cette dernière, j'aurai aimé savoir son diamètre sur mon break GLD de 1991.

Merci de votre aide et bonne soirée !!!

PS : quelqu'un a déjà commandé sur Mister Auto ? C'est fiable ?

Faut te pencher et mesurer car même chez Peugeot ils veulent le diamètre pour cdr .
Sinon sur du Break TD PH 2 95 c'est du 22.

Pensez vous qu'adapter une barre plus grosse soit jouable ?

Oui , en prenant les paliers adaptés , voir déjà s'il y a plus gros que ton montage .
Par contre il faudra surement tomber ou au moins baisser le berceau pour changer la barre .

Peugeot m'avait dit aussi que ça devait être du 22 mm sur les phases 2.
En fait, c'est bien 22 mm sur les berlines, mais c'est resté à 21 mm sur les breaks.

Augmenter le diametre de l'anti rouli à l'AV la rend légerement plus souvireuse. Mais ça ne doit guere se sentir aux allures légales.

cledyn a écrit:
En fait, c'est bien 22 mm sur les berlines, mais c'est resté à 21 mm sur les breaks.

.

Pas toutes puisque c'est du 22 sur la mienne .
Faut mesurer , pas le choix .

desmorg a écrit:

cledyn a écrit:
En fait, c'est bien 22 mm sur les berlines, mais c'est resté à 21 mm sur les breaks.

.

Pas toutes puisque c'est du 22 sur la mienne .
Faut mesurer , pas le choix .

C'est le bazard chez Peugeot.
Mon break SRDT de 93 est en 21 mm.
Comme tu dis, vaut mieux mesurer.

22mm sur le mien aussi.

C'est utile de changer les deux biellettes de la barre stab' en plus des paliers (sachant qu'elle a 295 000 kms et qu'ils sont bien sur d'origine...) ?

Comment tu expliques que ca puisse la rendre plus souvireuse ?

florent333 a écrit:22mm sur le mien aussi.

C'est utile de changer les deux biellettes de la barre stab' en plus des paliers (sachant qu'elle a 295 000 kms et qu'ils sont bien sur d'origine...) ?

Comment tu expliques que ca puisse la rendre plus souvireuse ?

Je n'ai changé que les paliers qui avaient plus de 300 000 km. Mais ça doit beaucoup dépendre de l'utilisation.

Pour le souvirage, c'est une regle que j'ai apprise avec un copain qui faisait de la course de côte:on l'augmente en grossissant l'anti rouli à l'AV ou en le diminuant à l'AR.

Normalement sur S.Box avec son VIN on a la nomenclature exacte de la pièce recherchée

Grignou a écrit:Normalement sur S.Box avec son VIN on a la nomenclature exacte de la pièce recherchée

On le trouve ou le VIN ?
Pas chez les vignerons j'imagine !

V.I.N c'est une abréviation de ton Numéro Identification Véhicule qui est sur ta carte grise

J'ai tapé mon VIN sur le S.Box et il n'est pas plus précis.

Vous voyez d'autres pièces d'usure générale qu'il serait bon de changer à 300 000 kms tant que je fais une commande sur le net ?

Grignou a écrit:V.I.N c'est une abréviation de ton Numéro Identification Véhicule qui est sur ta carte grise

C'est le n° du type ?

C'est le numéro de série : VF3...........................

florent333 a écrit:Vous voyez d'autres pièces d'usure générale qu'il serait bon de changer à 300 000 kms tant que je fais une commande sur le net ?

Bas regarde l'état de tous les silent blocs, les freins arrière, divers joints qui pourraient fuir...

Le train arrière n'est pas vieux, et je suis passé en freins à disques qui eux aussi ne sont pas vieux. Peut être le joint du couvre culasse qui fuit pas mal, mais je vais peut être d'abord nettoyer le moteur puis je verrai plus précisément ce qui salit mon moteur à ce point.

Je ressens des 'accoups' lorsque j'accélère et que je freine. Mais c'est dur à dire d'où ça peut venir car avec le jeu dans les triangles et mes paliers de barre stab" qui sont mort, pas facile de s'y retrouver...

Petite question qui n'a rien à voir : j'ai encore un optique de phare qui se ternit, j'aimerai en changer et passer en double optique, ainsi que me trouver le réglage de hauteur depuis l'habitacle. Mais quid du branchement des 2 ampoules au lieu d'une seul ? Comment faire ?

Merci de votre aide.

c'est simple ! tu pilote un relait avec le fil plein phare que tu dérive proprement
et tu alimente le relait en passant imperativement par un fusible de :
p = ui => 55+55 = 12xi => i = 110/12 = 9. est des bananes donc tu
monte un 15 A est un relait de 25 A par sécurité.
l'h4 d'origine reste cablé d'origine (si tu tien pas à te retrouver dans le noir si le fus des longues portés pète.)
attention de ne pas passer par le comodos sans avoir monté un relais sinon il vas fondre.
Attention de jamais remplacer une ampoule de 55 w par une 100 (une sale
manie chez les jeunes) ! ou alors, il faut relayer avec un double
circuit pour évité de se retrouver dans le noir dans le 90 gauche bordé
de platanes en pleine nuit sans lune ....
en ce qui concerne les "accoups" tu donne toi même la solution.

Moi je mettrais plutôt un fusible de 10 Ampères car 110/12 = 9.16666 donc le fusible directement au dessus c'est 10A et quand le moteur sera en route 110/14 = 7.8514 donc idem -> fusible de 10A.

C'est bon, en fait j'ai abandonner l'idée du double optique et je me suis pris un kit bi-xenon (même si je sais que c'est illégal).

Les accoups sont toujours la malgré le changement des éléments que j'ai cité, je pense surtout aux cardans, mais je les finis bien puis je les changerai car les joints sont morts aussi...

Cet aprem direction la casse avec en tête me trouver des barres de torsion de berlingo ou partner (si ya pas, de break) pour virer celle de berline que j'ai sur mon break et qui sont bien trop souples (3 sacs d'enduit de 25kg, plus une cinquantaine de kg et je suis déjà bien affaissé je trouve...).

Les débatement entre les berlines et les break sont différent .
Tu à monté un train AR de berline, qui est plus bas que celui d'origine du break.
Quand j'ai le temps je te met la page de RTA qui en parle.
Tien c'est le lien pour télécharger la RTA
http://405.forumactif.com/reportages-tutoriels-f28/fiche-pratique-revue-technique-405-diesel-et-turbo-diesel-t8547.htm
J'ai pas encore eu le temps d'y extraire la page.

Voila le bout de RTA qui explique tous.
Que ton break ai l'air ratatiné dès qu'il est un peut chargé est normale .

Il faut voir aussi l'état des suspensions.

Adragon a écrit:
Attention de jamais remplacer une ampoule de 55 w par une 100 (une sale
manie chez les jeunes)

J'ai déjà fait ça sur une XM, et je n'ai jamais eu aucun souci, et sans aucunes modifs a apporter, j'ai du rouler pas loin de 2 ans avec ce type d'ampoules

Un "re-crantage" et normalement je retrouve le débattement d'origine ? Je vais essayer de récupérer mes anciennes barres de torsion mais n'y a t-il pas une méthode pour les sortir ?

Je fais un tuto trés prochainement sur le décrantage, tu pourras t'en inspirer...

Ah cool mais (je sais, je suis chiant) je vais le faire d'ici à mercredi, crois tu qu'il sera en ligne d'ici la ?

Normalement oui.

tiereud a écrit:Normalement oui.

Y sont bons ces Bretons.