les ventilos ne se déclenche pas

bonjours au puriste de 405
je roule
en 405 d depuis 12 ans maintenant ; et je viens d' acheter une 405 td
signature ; mais celle si fait des siennes ;
suite a une fuite de
liquide de refroidissement; j' ai changé la pompe a eau (qui avait bien
une fuite); il s' avère que j' ai un autre problème; ou plusieurs que je
n' ai pas vu ; j' explique : elle ne monte pas en température quand je
roule ; mais au ralentis les ventilos ne se déclenche pas (je n' ai pas
voulus testé a plus de 100 degré); puis en coupant le contact et en le
remettant les ventilos se déclenche ; si possible pourriez vous me
donner un point de vu sur se premier Symptôme
merci d' avance

perso moi la mienne aussi le ventillo se declenche tard +100°(105il me semble)!! mais bon j'ai jamais eu de prob de chauffe!!
essaye de le brancher en direct voir si il tourne ton ventillo

et ton circuit la tu bien purgé???

si je coupe le contact et je le remet aussitôt mes ventilos se mettent a tourné; et la..; ma température descent

Bonjour, tu dois avoir la clim, si oui, je ne serais pas étonné que ton boitier "BITRON" fasse des siennes.

Sur la mienne, c'est pareil, à la différences que mes ventilos se mettent en route quand ils veulent (à chaud, à froid, 5 minutes après avoir coupé le contact...), cela est dù au boitier "BITRON", qui "délire", et qui descide (ou pas) de mettre les ventilos en routes.

Cordialement.

Pas sur que cela vienne du bitron, c'est peut-être ce que l'on appelle aussi le post-refroidissement ou post ventilation, après l'arrêt du moteur

Vérifie la sonde marron qui est devant le filtre à Gasoil, elle déclenche les ventilateurs.
Met en route la voiture, et débranche la: les ventilateurs doivent se mettre à tourner en grande vitesse.
Cette sonde délire des fois.

alors pour commencer merci a vous
rimk12850
bzh77
Grignou
monseaux
trop cool pour votre aide


rimk12850

pour rimk12850 je suis sur que mes 2 ventilos tourne;
ainsi que mon circuit de ldr qui est bien purgé
d' ailleurs quand je coupe le contacte et puis je le remets
aussitot les 2 ventilos tourne 'je precis les 2 mais pas 1;
donc;il devrait en avoir un; jusqu " a peu etre 90 et le 2 eme quand cela depasse les 100 ou 110
attention je suppose ;possible que je me plante;
d' ailleur c' est pour ca que je prends tous les suppositions et diagnostic
merci rimk12850 je garde toute les soluces que tu donnes et afin de resoudre le probleme,
cordialement


bzh77
merci également pour ta reponse;
alors sur ce que tu dis tu me met dans l' ere du numérique lol...
c' est quoi et ou le bitron; il ressemble a quoi et ou
merci


grignou

alors

post-refroidissement ou post ventilation
quel boitier et ou stp merci


merci monseaux
donc la sonde du radiateur
je crois que dans une casserole en chauffe et un multimetre(ohmetre
de facon de pouvoir controler le déclenchement

merci a tous et longue vie au vielle méca

l"électron est une source que l' homme travail sans savoir
les conséquence

ps pour bzh 77 j' ai bien la clim
et salut voisin

merci a tous ,j' avais écrit un message a : rimk12850
bzh77 ,Grignou ;et monseaux et apparemment ca n' a pas fonctionné
parti remise demains
lut

Salut jé,
Tu as donc la clim, alors tu possède un boitier "BITRON" (Bitron, c'est la marque du boitier).

Ce boitier ce situe derrière le phare avant gauche (coté conducteur), le plus simple pour y acceder, est de démonter le phare.

Cordialement.

Bonjour. Faux contacts ? Masses ? Thermostat HS ? Attention, questions posées par un "bricolo du dimanche"

pour se qui concerne les deux ventillo qui tourne en même temps c normal!!idem pour la mienne!!!

jé a écrit:

grignou

alors

post-refroidissement ou post ventilation
quel boitier et ou stp merci

Ce n'est pas tout à fait comme ça que c'est géré, mais avec les sondes

jé a écrit:
merci monseaux
donc la sonde du radiateur
je crois que dans une casserole en chauffe et un multimetre(ohmetre
de facon de pouvoir controler le déclenchement

Non, rien à voir, c'est pour le calorstat ce test dans une casserole afin de voir son ouverture ou non.
Une sonde est une pièce avec un filetage fixé sur le moteur ou culasse, boitier eau, etc... avec une fiche et des fils qui arrivent dessus.
il te faut trouver cette sonde marron, tu la débranches, tu mets JUSTE le contact, les ventilos vont déclencher en PV puis en GV, ensuite tu coupes le contact, le post-ventilation/refroidissement va se mettre en route pour une durée variable (entre 3 et 6 minutes)

merci a tous je vais essayer de voir ca demains
ps: grignou si tout fonction comme tu m' as dit,(débrancher la sonde), cela viendrai bien de ma sonde de déclenchement des ventilos?
(je pense un peu pres ou elle se situe sur le radiateur_
coté conducteur

a +

Grignou a écrit:Pas sur que cela vienne du bitron, c'est peut-être ce que l'on appelle aussi le post-refroidissement ou post ventilation, après l'arrêt du moteur

Moi sur la GL les ventilos se mettent en route toujours après l'arrêt du moteur, sur la GLX aussi

jé a écrit:
(je pense un peu pres ou elle se situe sur le radiateur_
coté conducteur

Non ce n'est pas celle-ci, et j'ai pas de 405 ou schémas sous la main Pour te montrer, mais dés que je trouve quelque chose, je te le fais savoir

j' ai débrancher la sonde(marron) des ventilos sur la boite a eau;
ensuite j' ai mis le contact le ventilo coté passager se déclenche en pv et ensuite en gv mais pas le coté conducteur; ensuite j' ai coupé le contact et les 2ventilos tourne et celui du coté conducteur tourne moins vite
a+

Ah très bien ! cela avance, donc tu dois avoir un ventilo qui est HS,

Pour celui qui ne tourne pas, mais après coupure du contact donc pour le post ventilation fonctionne quand même tourne moins vite à cette étape, c'est normal car cela demande une sollicitation d'un moindre effort pour lui qui peut-être pas HS à 100% mais bien faiblard tout de même.

Le mieux c'est que tu remplaces ce ventilo, aussi certains modèles se démontent et c'est juste les charbons à changer, mais afin d'être bien sûr de la chose, si tu peux faire un essai en inversant les 2 ventilos, et si le problème est le même, le ventilo n'est peut-être pas HS mais un relais qui reste collé, donc cela reste encore à vérifier.

bonjours a tous


d' apres toi grignou; d' apres se que je t' ai expliqué;
ma sonde marron serait t' elle bonne?
si tu me dis oui;
il faudrais que je me concentre sur le ventilot coté chauffeur ou un relais!!!
c' est bien ca?

merci pour l' aide

sinon je garde aussi l' idée de bzh 77 sur l' histoire du boitier bitron
je vois maintenant ou il se situe ; y' a t' il moyens de le controler/
as tu eu des pb avec celui ci?

dans tous les cas merci
et a bientot sur la 4.5

jé a écrit:
d' apres toi grignou; d' apres se que je t' ai expliqué;
ma sonde marron serait t' elle bonne?
si tu me dis oui;
il faudrais que je me concentre sur le ventilot coté chauffeur ou un relais!!!
c' est bien ca?

Oui c'est ça, ta sonde marron logiquement est bonne, le débranchement sert uniquement à faire le test du bon fonctionnement de tout le système