Restauration hayon arrière break

Lors de la tempête de janvier, mon hayon a été endommagé. L'assurance a été réglée 10 mois plus tard! : P
Ainsi, lorsque j'ai rencontré un hayon de la même couleur, avec le troisième feu de freinage d'origine, je me suis senti comme un projet. Et il y a même un vidéo de formation technique pour ça   :  https://www.youtube.com/watch?v=sOBSNYW8R28:
Voilá mon rapport:

Étape 1: Test du chauffage à l’aide d’un bloc d’alimentation de laboratoire et d’une bouilloire électrique. : D
Les trois meilleurs fils de chauffage ont une pause, j'ai acheté du adhésif conducteur en Asie pour ça, 1/4 du prix d'ici mais il faut patienter des semaines.
Ce qui m'inquiète un peu, c'est l'oxyde autour plusieurs des fils. Après l’avoir poli avec un chiffon en coton (soigneusement frotté dans le sens des voies), les fils à cet endroit sont de couleur métallique au lieu de sombres. Est-ce qu'il y a une peau d'oxyde par défaut qui revient automatiquement, ou est-ce un signe avant des problèmes?



Étape 2: Démontage du tout pour faire la peinture.
Les câbles sont sortis, avec l'aide de mon fils. Le plan était de laisser la fenêtre et les couvertures des deux côtés, parce qu'ils sont collés. Mais la fenêtre s'est lâchée pour 3/4. La fenêtre avait déjà été remplacée, la colle n’avait pas été correctement emballée sur la vieille colle. Les couvertures se sont détachés facilement aussi.
L'avantage est que les taches de rouille sur le dessous de la fenêtre sont maintenant plus faciles à poncer. L'inconvénient est que je vais payer un vitrier pour bien poser la fenêtre.
Les caches latéraux de la lunette ne sont pas identiques, la gauche est terne et la droite brille. La gauche est originale, la droite est de 2001. Mais sous un bord couvert de la gauche était également briller. Si quelqu'un peut me fournir une cache gauche qui brille, j'en suis preneur!





Enfin j'ai tamponné le tapis intérieure avec du spray anti-taches Dashty / Wibra, puis le tuyau d'arrosage. Ressemble à nouveau!

Hier soir j'ai fait des tas de corrections dans le message originale. Je m'excuse de tant d'erreurs! Merci de remarquer des autres erreurs, du langage académique, etc. C'est parce que le français n'est pas ma langue maternelle.

Salut je pense que tu parles des filaments de la vitre arrière,je ne connait pas ton produit colle d argent je pensait que sa se fesait à l étain .et pour l oxyde je ne sais pas à la base sa doit être un alliage de cuivre à confirmé.

je pense que voie est filament ou fils chauffants qui parcourent le verre dont le revêtement seraient altéré sur certain, cependant je ne pense pas que ça nuise au fonctionnement, il faut juste trouver si certain sont coupés, et s'il y a continuité entre l'arrivée et la masse

quant aux couvertures il s'agit probablement des caches latéraux de la lunette

Merci de vos corrections et vos avis!

J'ai rassemblé toutes les pièces, le bras d'essuie-glace et le moteur sont neufs. J'ai acheté les clips en plastique dans une boutique en ligne polonaise. Une cache gauche neuf est en route!

Le bord en caoutchouc d’une bande chromée a été relâché, l’autre a été perdu. Comment restaurer ça? Le bord couvre une fente d'environ 4x12mm. Merci de vos avis!

Lentement mais sûrement, le projet continue. La bande portant les logos est prête, le chauffage de la lunette est réparé, et un nouveau cache latérale gauche est arrivé.

Sujet intéressant ! Peux-tu mettre un lien vers ce que tu as acheté comme "adhésif conducteur en Asie" pour réparer le dégivrage de ta lunette arrière ? Est-ce du cuivre autocollant qu'on utilise en électronique ?
J'ai le même problème sur ma GR : plusieurs bandes sont coupées et ne dégivrent plus ; j'ai acheté un stylo d'encre conductrice mais je n'ai pas encore essayé. Si ta méthode fonctionne bien, je pourrais l'adopter aussi

Voilà l'adhésif conducteur de Asie. J'ai dû y attendre environ 4 semaines. Je n'ai pas encore répété le test, je compte le faire à la fin du mois de février, sur la voiture. Alors, j'essayerais ce stylo bientôt, ensuite on peut comparer les résultats!

beau boulot

Les caches latérale, ils ne restent jamais beaux longtemps parce que le vernis clair n'est pas bonne de l'usine. J'ai donc appliqué le vernis clair à nouveau.

Finalement, j'ai fabriqué un faisceau de câbles pour les nouveaux fils au feu stop droit et à la pompe de lave-glace.

Demain je vais monter le hayon nouveau!

Avec l'aide de DonaldDuck et le soleil du printemps, j'ai placé le nouveau hayon!

Voila mes étapes:
1) Enlever l'ancien hayon conformément aux instructions Peugeot https://www.youtube.com/watch?v=sOBSNYW8R28.
Il est très important de bien protéger les connecteurs avec du ruban.
Pour une passage souple, on met un peu de vaseline/liquide vaisselle sur le ruban.
Sur l'ancien et le nouveau hayon, j'ai eu de mal à sortir le faisceau droit. Je pense qu’il est utile de desserrer la boule du ressort pneumatique et de retirer le fil du chauffage de la lunette arrière. Et beaucoup de patience, ne tirez pas fort car vous cassez le faisceau.



2) Préparation et peinture de quelques taches de rouille (0,5 cm) du toit sur le bord près du hayon.
3) Retirer le réservoir de lave-glace.
4) Tirer le faisceau des fils supplémentaires par le passage du hayon au feu arrière droit. Le fil de traction c'est du fil solide pour 230V. Tirer le fil à la pompe de lave-glace à travers la gaine des fils de la pompe.
5) Connecter les fils supplémentaires au feu de freinage et à la pompe de lave-glace, par des blocs vampires.

(Le gros câble noir provient de l’attelage.)

6) Fixer les fils supplémentaires avec du ruban en polaire au faisceau de câbles d'origine a droit. J'ai aussi J'ai aussi enveloppé le faisceau gauche, car le ruban en polaire d'origine avait en partie disparu.
7) Monter le nouveau hayon selon les instructions de Peugeot, avec des nouveaux vérins de coffre (750N).
Tester l’installation électrique. Seul problème: le moteur de verrouillage était cassé, donc transféré du hayon ancien.
9) Monter le 'pare-choc' avec les logos.
10) Le lendemain, j'ai amené la voiture chez un vitrier pour la pose de la fenêtre, les caches latérale, les cadres décoratifs et des embouts décoratifs. J'étais très heureux de payer 125 euros et d'être soulagé de ce boulot.  
11) Monter l'essuie-glace.



12) Tester une semaine.
13) Transférer le verrou. Cela commence par le forage de 3 rivets pop. Après, une pince à riveter pop est nécessaire, ainsi que des rivets pop de taille 4x12mm.



14) Placer le tapis.

Le résultat, j'y suis content! J'espère de améliorer l'alignement au voiture par ajuster les charnières du hayon.

Voila une liste de shopping pour ce projet:
* Clips en plastique:
Peugeot 6987.87
Peugeot 6992.80
* Bras d'essuie-glace (6429.80) et pulvérisateur (6438.37), provenant du kit Peugeot 9652.F4 :

Je n'ai pas changé le réservoir, parce que j'en suis sûr que le réservoir actuel ne fuit pas, et une fuite lente pourrait causer beaucoup de rouille qui ne peut pas être vue avant qu'il ne soit très tard.
* Vérins de coffre 750N (8731.83)
Example
* Fermeture des vannes(?) pour remplacer des ampoules
Example
* Rivets pop 4x12mm
* Ruban polaire pour faisceaux
* Connecteur vampire rouge, 2x

* Cache latérales, presque impossible a trouver neuf. (Cache gauche/droit: 8746.55 / 8746.55)
Seulement nécessaire de les enlever si on veut enlever la lunette arrière.Il faut les poncer à nu, pulvériser du noir brillant et du vernis transparent.
* Monogramme "Peugeot" et monogramme "405"
* Extrémités des bandes décoratives
Les clips métalliques avec lesquels ils sont fixés ne sont pas inclus, je n'ai pas pu trouver une source de ses clips. Les clips rouillent très fort. Détacher très soigneusement, quelques jours de bain de vinaigre, traiter avec du antirouille.

Le catalogue avec toutes les parts:
Catalogue hayon arrière 405
Catalogue essuie-glace arrière

salut,jolie travail que tu as réalisé

Merci Franky!

Ayant fait l'alignement des charnières, le projet est fini.

Maintenant j'ai l'hayon ancien qui n'est pas mal, et un ou deux des autres pièces du hayon. Si quelqu'un veut faire le même projet, ne hésite pas a me demander pour ce kit Ikea. Dans quelques temps je vais les vendre en eBay.

A+, EJ