[Renault Express - 84]

Bonjour,

Bon ben Guillaume Hulst tenait vraiment à ce que je le présente  Alors allons y.

Voilà mon Rino express. C'est un 1.1l carbu boite 5. Il est de 08/1992 phase 2. 124'700 kms.

Je l'ai acheté en fin Juillet trois euros six sous, avec contrôle technique ok (soufflet crémaillère hs + frein service déséquilibre ar, c'est tout) et 4 pneus neufs, pour mon boulot principalement. Mais aussi bien pratique pour transporter diverses choses.

Je n'ai pas pris en diésel ça vibre trop ça fait trop de bruit, non mais le peu que j'ai vu: énormes kms et pas en bon état par rapport au prix d'un essence comme celui ci.

Pour la consommation ... Ça dépend des parcours mais entre 7/8lt/100 quand il faisait encore pas trop froid. La on va voir ce que ça va donner.

Mon garagiste m'a dit que si je refaisais l'allumage complet à neuf + un bon réglage normalement ça ne consomme pas plus qu'un mazout.   Malgrès que la, il tourne et roule super bien ! Mais parait qu'on peut faire mieux. Donc d'ici peu ce sera chose faite.

La je vais lui rajouter 4 enjoliveurs, changer le commodo cassé des feux, mettre une montre dedans à l'emplacement prévu, des tapis, et des housses pour cacher un peu ces sièges pas terribles, en attendant de surement les changer ... si j'en trouve en bon état.

Les photos, ben la on est en train de changer radiateur habitacle + radiateur moteur, donc il est en chantier, pas de photo de dedans sauf lien ci dessous pour les courageux lol.
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Mais le voilà d'extérieur et moteur:




La, il n'y a pas le radiateur et j'ai mis la batterie au chaud en attendant de le remonter.

Il est propre et pas beaucoup de bornes
Joli klaxon, ça doit bien dépoter, non? Ou c'est le Pfuu pfuuu suraigu des boulangers de la campagne?

Lol le klaxon, il a été mis par l'ancien proprio. Celui d'origine y est toujours aussi.

En voyant ça je me suis dit pétard ça doit envoyer,   et en fait ... déception on l'entend bien, mais c'est un trois ton à la c*    

Bonsoir et bienvenue ....

Un p'ti nouveau sur le forum ?

 Bonsoir, ah oui faut il que je vous présente aussi ma 405 ?  

Non mais c'est bien, dans les statistiques ça fait une voiture de plus dans le sud  

Sympa le klaxon oui j'ai un pote sur sa ZX volcane il a mit un klaxon de DS, la on l'entend de loin

Salut, il est très propre ton rino  

Salut,

Le moteur est nickel, y fait pas une goutte d'huile   Disons que pour son âge ça va.
J'en ai vu certains avant celui la ... mooooon dieu les épaves  

Ah ba ces engins là en général finissent usés jusqu'à la corde...

C'est clair. Vu que c'est increvable ou réparable pour 4 sous ces trucs en plus.

Ce mini moteur a quand même un avantage, pas de courroie de distribution.

Pas faux
L'Express a aussi été vendu avec le 1.4 Energy, plus rare je pense.

Ça doit avoir un peu plus de pêche ce moteur.

Sinon un qui ne m'aurait peut être pas déplu, c'est le phase 3 avec le moteur 1.2l injection. (c'est le même moteur que la clio  ) Mais bon, introuvable dans le coin.

Le D7F? C'est un moteur à courroie
Sinon, le 1,4 développe 75 ch, c'est celui que j'avais sur la Clio, il se défendait plutôt bien (205 compteur en descente avec le vent dans le dos).

Alors le phase 3 en fait c'est les mêmes moteurs que la clio on dirait. C'est clair que ça doit avancer un peu mieux avec ce moteur, mais surement encore une sacrée mission pour le trouver  

J'ai dû en voir un dans toute ma carrière de conducteur... Pour te dire... Et y en a trois sur Leboncoin sur toute la France.

lol ah d'accord. Ça n'existe quasi plus quoi.

Exactement c'est super rare, et souvent usé jusqu'à la corde.

C'est rare de voir un express aussi propre n'empeche  

Belle Expess!

Je crois que sa devait être le même moteur que ma super 5 five de 89 (BVM5 aussi) avec un moteur à distribution par chaine, 1L1 ou 1L2 je c' est plus exactement.

D' ailleurs l' interrieur ressemble beaucoup à celui de ma super 5 que je n' est pas conservé.

C'est le même qu'une five , un peu arrondi sur les ph2.

salut,
c'est vraie qu'il est jolie  
si tu veux l'embellir encore,tu peux lui mettre une face AV de Super 5,
(ailes,capot,calandre,phares et pare-chocs)
on l'a fait sur l'express d'un pote il n'y a aucune modif à faire,
tout correspond et sa claque  

C'est bien le 1.1l à chaine. L'intérieur c'est le même que les super 5, je mettrai une photo quand il sera fini de remonter.

Après, je ne pense pas faire plus de modif que ça, je n'ai pas l'intention d'investir beaucoup dedans (sauf l'entretien bien entendu), du moment qu'il reste bien propre et mécanique nickel ça me suffit.

Ah si, j'ai acheté des tapis, une horloge (qui viens d'une clio 1) qui va à l'emplacement prévu, un autoradio et des housses pour les sièges + 4 enjoliveurs 1é prix lol.

salut,
c'est déjà pas mal  
et t'as raison,à la base c'est avant tout un utilitaire,
perso,sur mon C15,j'avais fait des modif (intérieur avec Tdb de 205 et un moteur de 405 GLD)
et maintenant le VW Caddy,sur lequel j'ai juste teinté les vitres AR .

Voilà, l'intérieur et le radiateur de chauffage sont remontés une bonne chose de faite  

Prochaine chose que j'aimerai faire rapidement, remise en état de tout l'allumage à neuf.
Je pense commander: L'allumeur complet, la bobine d'allumage, les 4 bougies, les câbles de bougies. Je ne sais pas si il manque un truc élémentaire à changer pour l'allumage ?

Ah oui, L'intérieur de la bête lol

L'allumeur ? maistiestfou ?
juste vis platinées + tête d'allumeur/ doigt + bougies + fils .

il est de quel année déjas?
vu comme ça,il à l'air pas trop mal!
ce sont des siège en skye sous les housses?

desmorg a écrit:L'allumeur ? maistiestfou ?
juste vis platinées + tête d'allumeur/ doigt  + bougies + fils .

Ah  lol. Si j'économise sur cette pièce c'est pas de refus.  

Pour la tête et doigt d'allumeur ok.
Pour les vis platinées, c'est ce kit alors ? (Le moteur est le 1.1l C1E762) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

hugo600 a écrit:il est de quel année déjas?
vu comme ça,il à l'air pas trop mal!
ce sont des siège en skye sous les housses?

Il est de 08/1992, et oui ce sont bien ces sièges en "espèce" de cuir pas beau.
Si un jour je tombe sur des sièges d'express 3 en tissus en bon état, je les changeraient.

Mets des sièges de Supercinq ça doit se monter.
Ptet pas des cuirs de Baccara, mais des GTS ou des GTX en velours.

Oui justement, je n'arrive pas à savoir si exactement les mêmes fixations.
J'aurais du poser la question à la casse. Parce que si ça va, des sièges comme celle ci par exemple c'est ça qu'il faut  http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/512618906.htm?ca=21_s

Par exemple, oui

Je vais d'abord y faire l'allumage ça ne lui fera pas de mal, après faudra que je vois pour ces sièges.

RoM@In a écrit:
Si j'économise sur cette pièce c'est pas de refus.  

Si vraiment tu es dans la mouise il doit m'en rester un , j'avais fait de l'avance mais pas sur car j'ai pas mal viré

Pour la tête et doigt d'allumeur ok.
Pour les vis platinées, c'est ce kit alors ? (Le moteur est le 1.1l C1E762) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si ton allumeur est un ducellier ça y ressemble , rupteur à contacts glissants et réglable de l'extérieur moteur tournant .

RoM@In a écrit:Oui justement, je n'arrive pas à savoir si exactement les mêmes fixations.
J'aurais du poser la question à la casse. Parce que si ça va, des sièges comme celle ci par exemple c'est ça qu'il faut  http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/512618906.htm?ca=21_s

Ca doit être les mêmes MAIS en 5 portes car les 3 portes basculent , sur la Super 5 la fixation AV est horizontale et l'AR verticale.

C'est bon à savoir pour les sièges.

L'allumeur est bien un ducellier.
Donc la tête de delco + doigt d'allumeur + rupteurs en gros 30 euros, si j'ajoute les bougies et les câbles ça fait dans les 60 euros de pièces le tout sur internet. Dire que j'avais prévu 110 rien que pour l'allumeur, c'est parfait ça.

Dès que j'ai 5 mn je te donne 2 ou 3 combines pour tes rupteurs , la j'ai un embrayage de fiesta sur le feu , j'y retourne .
Saleté il faut une chèvre car il faut descendre moteur/bv pour pouvoir sortir la bv , comme m'a dit ma femme c'est toi qui a choisit la voiture pour le gosse donc tu ne gueules pas . Bien chef .

Un truc bizarre. Ton carbu est alimenté par deux tuyaux d'arrivé d'air (un depuis la calandre - mode été / un depuis le collecteur - mode hivers).

C'est l'un ou l'autre selon les températures extérieures normalement (enfin de série).

Courant chez Renault, j'avais le même système sur la Clio, qui était pété d'ailleurs, on l'avait bloqué sur l'entrée d'air froid. Résultat elle chauffait un peu moins vite, mais si elle se bloquait sur air chaud (ce qui arrivait souvent) elle ramait comme pas deux)

Sébastien a écrit:Un truc bizarre. Ton carbu est alimenté par deux tuyaux d'arrivé d'air (un depuis la calandre - mode été / un depuis le collecteur - mode hivers).

C'est l'un ou l'autre selon les températures extérieures normalement (enfin de série).

Il peut y avoir une capsule thermostatique qui fait varier le volet en fonction de la température ambiante ou alors c'est tout bêtement une cde manuelle extérieure du volet genre corde à piano qui se clipse .

Sur la clio c'était capsule thermostatique (quand ça marchait)

Dans la série fuite de LDR ...

Le bocal de liquide de refroidissement se vide en 100/150 bornes     C'était une passoire ce truc avec les radiateurs qui fuyaient   

J'ai repéré une fuite vite fait au moteur, ça coule sur le démarreur en plus, mais je ne sais pas si cela vient d'une espèce de petite plaque sur la G de la culasse (côté conducteur), (ça peut fuir de la pour ceux qui connaissent le moteur ?) ou à l'arrière dans l'angle au joint de culasse de ce même côté. Je ferai une photo demain.

Du coup ça me fait flipper, si c'est le joint de culasse je ne sais pas trop quoi penser ...    une idée du temps que mon garagiste pourrais passer à refaire ça la dessus ?

Heureusement la 405 est la   

Plaque de visite me semble t'il , qui donne sur le circuit de refroidissement , un simple joint .
C'est une plaque avec six vis ?
Le pb c'est que ça doit couler direct dans l'embrayage, mef le LDR c'est gras .

desmorg a écrit:C'est une plaque avec six vis ?

Euh, je ne sais pas exactement mais de mémoire il y en a quelques unes, donc ça doit être ça. Je la mettrai en photo demain, j'espère que ce n'est qu'elle, alors j'ai un espoir   

desmorg a écrit:Le pb c'est que ça doit couler direct dans l'embrayage, mef le LDR c'est gras .

C'est vrai que c'est juste dessous, par contre ça coule pas mal sur le démarreur, c'est ce qui me fait douter entre le jdc dans l'angle, ou cette fameuse plaque. En attendant je ne vais pas m'en servir, histoire de ne pas aggraver le truc.

Salut,

Il s'agit bien de la plaque à 6 vis, donc sur le démarreur on peut voir les traces de coulures, et autour de la plaque, un espèce de pâte à joint qui se barre (flèche bleu 2é photo)   




Mais ce qui est plus inquiétant, c'est que j'ai bien l'impression que ça fuit aussi en plus grosse quantité dans cet angle, joint de culasse donc ? (flèche rouge).

Change le joint de la plaque , nettoie bien et surveille car ça peut-être tout simplement la fuite de la plaque qui coule le long de la culasse .
Il y a de l'eau à l'angle de la plaque ?.
Bon un JDC la dessus c'est royal et pas cher .

Bravo Romain, je veux le même klaxon pour mettre sur ma 405, tu l'a piqué un soir au chaudron, c'est un vrai truc de supporter. ceci dit fait gaffe, klaxone pas une vieille sur un clouté, tu vas lui faire faire une crise cardiaque    

Ca me plairai bien un klaxon comme ça

Mdrr le klaxon il était dessus quand j'ai eu la voiture, j'aurais rigolé avec ce truc   

Pour la fuite j'ai essayé de voir d'un peu plus près, il y a un léger suintement sous la plaque mais sans plus apparemment, et moteur tournant il y a un petit brun de fumée qui sort à l'angle de la flèche rouge ci dessus quand le liquide chaud s'écoule, et j'ai pas l'impression qu'il coule de la plaque ...   

Enfin, dans un premier temps, je vais changer le joint de plaque et nettoyer comme tu dis desmorg, puis si c'est le Jdc ben ... il ira voir notre garagiste favori. J'espère m'en sortir pour pas plus de 500€ si c'est vraiment ça et que ça se fait bien la dessus  

C'est vraiment simple à faire la dessus , pas la peine d'aller au garage .

Question con ...
C'est une chaine ou une courroie .