plus de feux stop et surement cylindre de roue h.s

depuis 2 ou 3 jours je devais pomper pomper pomper pour freiner donc j'en ai parler à mon pére ainsi que d'aprés certaines personnes mes stop ne fonctionnent plus.
donc un dimanche envie de faire une petite vidange moteur et donc du coup controles des fusibles et voir probléme de freinage; et la ben plus de liquide de frein dans le bocal donc mon pére en remet puis détection du probleme de feux stop, un fusible h.s sur la platine fusibles (10A trouvé h.s et en théorie un 15A aurait du être en place) mais toujour pas de feux stop et les ampoules sont bonnes; là mon pére a remarquer une flaque sous la roue arriere droite donc suspition de fuite du cylindre.
ma question est comment est cablé le contact de la pédale ?


a premiere vu le connecteur a été trouvé débranché et remis en place.
pour le cablage 1+ (fil bleu) et 2 départ vers les feux (fil rose) ???? ou alors 2 contact ?????

donc reprise de ma ford escort pour aller au boulot !!!!!!!!! pouaaaah une essence !!!

J'ai supprimé ton 2é message cité, et rajouté la phrase que tu avais ajoutée.

Astuce: Tu as l’icône en bas à droite de chaque messages pour faire un ajout tant que personne n'a répondu.

Bon courage pour la suite !

avec toutes mes excuses mais j'avais suite a une mauvaise manip perdu mon message et donc re-crit un autre et ne n'tais point apercu que le premmier avaitt envoye

Attention, tu as refait une doublette avec citation que j'ai retirée.
Tes feux de stop remarchent ou pas? Si ce n'est pas le cas, ton contacteur est peut être mort, ça arrive.

Salut Juju,
Bienvenue,
Et la fuite c'est quoi au juste???

Salut, contacteur de frein HS, j'ai déjà eu ce problème. Pour la fuite à l'arrière, il faut faire le kit de frein à main.

je vais verifier que le plus arrive bien sur le connecteur et puis je vais voir pour remplacer le kit de frein arriere (machoires et cylindre de frein) ainsi que le contacteur mais la question que je me pose est de savoir sur quelle bornes du connecteur arrive la polarite +

Ben tu prends une lampe témoin et tu sauras , après tu shuntes entre ce fil et les 2 autres ( un par un au début ) ) pour voir si tes stops s'allument pour confirmer que c'est bien le contacteur , pas la peine de le changer si ça ne s'allume pas en shuntant .Ca peut aussi venir du réglage .

Est-ce qu'il y a moyen alors de pousser le contact(poussoir) de la pédale manuellement ? (à cause de la course trop courte due au réglage)
Ce serait peut-être un gain de temps pour détecter s'il fonctionne.