Moteur démarre très difficilement (malgré batterie ok)

Bonjour,

Depuis quelques jours que je suis en Bourgogne, ma 405 a BEAUCOUP de mal à démarrer le matin (1er démarrage de la journée quoi).

1) La batterie est pourtant ok ( >12,5 Volts). Elle a environ 1 an seulement.

2) Le moteur fait "clac-clac" un paquet de fois avant de finalement se lancer...

3) J'ai l'impression que c'est au niveau du démarreur que le problème se pose. Serait-ce les balais/charbons ?

Si quelqu'un a des conseils / informations à me donner, je suis preneur !

Merci !

tu as ta reponse,démarreur hs

Le clac-clac me fait penser au contacteur du démarreur

regarde tes cosses de la batterie

je suis en plein dedans actuellement et d'après la revue technique Haynes, 12.5v c'est faible.
je t'aurais bien mis le scan mais sur ce forum 0.01 Mo pour un fichier en pièce jointe, c'est comme ta batterie c'est insuffisant LOL

12,5 V, c'est 70% de charge à peu près.

jib301 a écrit:je suis en plein dedans actuellement et d'après la revue technique Haynes, 12.5v c'est faible.
je t'aurais bien mis le scan mais sur ce forum 0.01 Mo pour un fichier en pièce jointe, c'est comme ta batterie c'est insuffisant LOL

Salut, insert le avec l'hébergeur photo autrement:
https://www.forum-405.com/t24003-inserer-des-photos-avec-servimg

Bonsoir.
je ne suis pas un pro loin de là, par contre, j'ai eu un problême simillaire sur ma 405, et mon beau père mécano a changé le calculateur de préchaufage (pas sur du terme), la pome à gazol et quelques durite de gazol ainsi que les bougies de préchaufages et plus aucun soucis depuis.
Si çà peut faire avancer le shimili mil shmilblick.
Et également, mais elle était vieille, il m'a aussi changé la batterie.

Merci à tous pour vos pistes.

1) En revanche, je doute que ce soit un problème de batterie. La dernière fois, j'ai mesuré 12,92V au moment de me garer ; 12,52V en repartant. Jamais eu de problème au démarrage avant en fait, si ce n'est un léger "broutage".

2) Les 3 fois fois où j'ai tapé sur le démarreur avec une barre en métal, avant d'actionner le neiman, la voiture a démarré. Certes, en "toussant" un peu, mais sans avoir besoin d'essayer de démarrer en tournant la clef 10 minutes de temps.

--> Du coup je me demande quel(s) serai(en)t le(s) problème(s) avec le démarreur. En gros, savoir s'il faut absolument que je le change, ou bien si on peut "bricoler" dessus pour le faire revivre un peu !??


Merci à vous !!

salut,
ta 405 est elle équipée d'un anti-démarrage?
car blème similaire sur ma STYLE mon oncle mécano,
m'a supprimé l'anti-dem,et le problème a été résolue.

Non, pas d'anti-démarrage sur ma 405.

Après des recherches, il me semble que c'est plus le lanceur (solénoïde) qui a un problème, et je penserai plus à ce que le noyau de ce dernier soit encrassé. Depuis que j'avais bien tapé dessus, je démarre du 1er coup.

Je compte le démonter aujourd'hui pour y voir plus clair.

Alors, j'ai démonté le démarreur :

1) Pas de crasse apparente qui empêcherait des contacts de se faire selon moi,

2) Les charbons ne m'ont pas paru usés,

3) A mon niveau, je n'ai rien remarqué de particulier...
Je remonte tout, et ça fait toujours pareil. Le moteur a du mal à se lancer. Je ne compte pas acheter un démarreur d'occasion pour l'instant (on ne peut pas savoir sur quoi on va tomber). Je vais le passer à AD pour le tester, et le réparer si possible.

Toutefois, si quelqu'un saurait éclairer ma lanterne, ce serait cool !
J'ai mis quelques photos à cet endroit :

https://picasaweb.google.com/113170220770418524588/Demarreur405#5693896038798602930

J'en ai appris un paquet aussi grâce à ce lien :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309934.htm

Je suis dans le cas de figure 3 :

Le démarreur ne tourne pas, les voyants restent allumés, un "clac" est perceptible :
--> Solénoïde défectueux (bobine d'appel coupée)
--> Solénoïde défectueux (contact de puissance brûlé)
--> Solénoïde défectueux (encrassement du noyau du solénoïde)
--> Charbons du démarreur usés

Je ne pense pas être loin, mais après démontage, je ne sais toujours pas à quoi est dû ce problème.

Merci pour vos idées !

Si tu as un "clac" quand tu tournes la clé (genre gros relais qui commute) et pas de mouvement du moteur, et que ça s'arrange en tapant dessus, c'est sans aucun doute le palier qui est cuit (j'ai eu le pépin il y a 4 ans). A ma connaissance t'es bon pour le changer... Ca coute pas la ruine et c'est pas très compliqué d'accès, si mes souvenirs sont bons.

As tu regardé la grosse barette en cuivre, à l'arriere du solénoide. C'est elle qui ferme le circuit de puissance, et elle est parfois toute vérolée.

natou a écrit: c'est sans aucun doute le palier qui est cuit (j'ai eu le pépin il y a 4 ans). A ma connaissance t'es bon pour le changer...

.

Merci Natou pour ta piste. Je l'avais bien démonté, et rien remarqué de spécial non plus en fait.

cledyn a écrit:As tu regardé la grosse barette en cuivre, à l'arriere du solénoide. C'est elle qui ferme le circuit de puissance, et elle est parfois toute vérolée.

Non, je n'ai pas détaché le solénoïde pour aller derrière...je ne savais pas si c'était démontable en fait. Merci pour cette info en tous cas.

Les charbons peuvent être bon, mais as tu regardé si "l'isolant" ne dépasser pas trop ?

Si c'est l'isolant qui dépasse trop du cuivre, coup de cutter ou lame de scie entre chaque cuivre ...



J'ai trouvé ça, c'est pas une 405, mais ça ce ressemble, où il y a la flèche induit, tu vois le cuivre ...

http://www.r4-4l.com/articles.php?lng=fr&pg=701