Echange standart train AR

Bonjour à tous,
tout d'abord super site très complet, une montagne de renseignements!!!

Je viens de m'inscrire et déja un sujet!!

Donc comme personne ne le sait, les 405 ont un problème de train AR!!

Et d'après l'avis d'un mécano, tube centrale HS (roue AR droit en mode gordini). Le soucis c'est que d'après lui, il faut changer le poutre car l'angle est trop important pour que ce soit juste un roulement.
Deuxième info, que je n'ai pas pu vérifier sur le forum, il paraitterai que le tube centrale soit le meme que sur les partner et berlingo. Ce qui sera pas mal, comme ça je ne rachette que ça, donc dite moi si vous savez...

Et dernière chose, est ce que ça ne serait pas plus intérréssant de faire un échange satndart? Si vous avez une idée du tarif.....

Dans l'attente de vous lire.

Vince

Ici sur mulhouse ,

le train arriére refait par un pro,

tourne autour de 3OO euros garantie 18 mois.

A ça pourrait être intéressant, en combien de temps il le fait?

Il en a en stock

ok ben du coup, j'ai eu un pote, il en a un 250E donc on verra....

Bonjour Laos 68,
je suis en train de retaper un break GRD de 1990 et 294000km et j'ai tombé l'essieu AR pour le refaire ainsi que le circuit de freinage, antirouille/blakson dessous de caisse...
Peux tu me donner les coordonnées du "rénovateur de train AR" dans ton coin, je ne connais rien de tel dans ma région.
Sais tu en gros en combien de temps environ il rénove un train de break s'il n'en a pas en stock ? (barres de torsion différentes break/berline).
Merci par avance

C'est dingue cette histoire de train arrière. Comment le détecte t-on ? Lors du CT, le contrôleur peut il le constater ?

Oui ça se voit a l'oeil ça fait ça /------\

A l'œil je ne détecte rien. Au risque de me répéter, ce phénomène peut il être détecté par le contrôleur lors du passage au CT (ripage excessif par exemple) ? Les phases 1 sont elles plus affectées ? Est ce un défaut de conception ou c'est de l'usure ? Cordialement.

Sur les phase II il y a des roulements à aiguille, donc oui, les phase I sont plus affectées.

Bricolus a écrit:Bonjour Laos 68,
je suis en train de retaper un break GRD de 1990 et 294000km et j'ai tombé l'essieu AR pour le refaire ainsi que le circuit de freinage, antirouille/blakson dessous de caisse...
Peux tu me donner les coordonnées du "rénovateur de train AR" dans ton coin, je ne connais rien de tel dans ma région.
Sais tu en gros en combien de temps environ il rénove un train de break s'il n'en a pas en stock ? (barres de torsion différentes break/berline).
Merci par avance

Salut,

http://www.leboncoin.fr/vi/83965905.htm?ca=1_s

j'ai discuté avec lui c 'est un simple revendeur,

il les faits refaire par une boite j'en sais pas plus.

Tu l appelle et tu demandes,

christic a écrit:A l'œil je ne détecte rien. Au risque de me répéter, ce phénomène peut il être détecté par le contrôleur lors du passage au CT (ripage excessif par exemple) ? Les phases 1 sont elles plus affectées ? Est ce un défaut de conception ou c'est de l'usure ? Cordialement.

Tu peux le détecter en passant tes mains derrière la roue, si sa passe pas c'est pas bon signe

Au CT il regarde juste si t'as du jeu sur le roulement du bras , tu mets sur un cric et tu bouge ta roue pour vérifier;

Le rippage excessif est plus pour le train avant.

Si tu veux avoir le coeur net, tu faits une géométrie,

et tu regarde les valeurs sur le train arrière si tu trouves des valeur négatives c'est que sa commence

Tu peux le détecter en passant tes mains derrière la roue, si sa passe pas c'est pas bon signe


Désolé mais je ne comprends pas la manip.

christic a écrit:Tu peux le détecter en passant tes mains derrière la roue, si sa passe pas c'est pas bon signe


Désolé mais je ne comprends pas la manip.

Tu te mets face à ta roue ,

sur la partie du haut entre ta roue et le bas de caisse,

tu dois pouvoir passer 3 doigts,

laos68 a écrit:

christic a écrit:Tu peux le détecter en passant tes mains derrière la roue, si sa passe pas c'est pas bon signe


Désolé mais je ne comprends pas la manip.

Tu te mets face à ta roue ,

sur la partie du haut entre ta roue et le bas de caisse,

tu dois pouvoir passer 3 doigts,

Une photo pour illustrer car je n'assimile pas la manip ? Désolé. Cordialement.

Dans ce topic, il y a une adresse aussi
http://405.forumactif.com/trains-roulants-f30/renovation-de-train-arriere-t23358.htm

http://www.autolisle.fr/index.htm

Bonjour. Ce souci de train arrière est il systématique ou seulement ponctuel ? Et s'agit il d'un mal endémique ou une usure. Cordialement.

christic a écrit:

laos68 a écrit:

christic a écrit:Tu peux le détecter en passant tes mains derrière la roue, si sa passe pas c'est pas bon signe


Désolé mais je ne comprends pas la manip.

Tu te mets face à ta roue ,

sur la partie du haut entre ta roue et le bas de caisse,

tu dois pouvoir passer 3 doigts,

Une photo pour illustrer car je n'assimile pas la manip ? Désolé. Cordialement.

Je pense avoir pigé. Je vérifie tout à l'heure. Merci pour l'info. Il est vraiment bien ce forum !

Ouf ! J'ai effectué le test des "3doigts" et ma sri n'est pas affectée. Merci encore pour le tuyau.

Cool si tu veux préserver ton train mes des graisseurs sur chaque bras.

laos68 a écrit: Cool si tu veux préserver ton train mes des graisseurs sur chaque bras.

Comment fait on ?

http://405.forumactif.com/reportages-tutoriels-f28/fiche-pratique-montage-de-graisseurs-sur-l-essieu-arriere-t14596.htm

laos68 a écrit:

Bricolus a écrit:Bonjour Laos 68,
je suis en train de retaper un break GRD de 1990 et 294000km et j'ai tombé l'essieu AR pour le refaire ainsi que le circuit de freinage, antirouille/blakson dessous de caisse...
Peux tu me donner les coordonnées du "rénovateur de train AR" dans ton coin, je ne connais rien de tel dans ma région.
Sais tu en gros en combien de temps environ il rénove un train de break s'il n'en a pas en stock ? (barres de torsion différentes break/berline).
Merci par avance

Salut,

http://www.leboncoin.fr/vi/83965905.htm?ca=1_s

j'ai discuté avec lui c 'est un simple revendeur,

il les faits refaire par une boite j'en sais pas plus.

Tu l appelle et tu demandes,

Merci je vais le contacter

Bricolus a écrit:

laos68 a écrit:

Bricolus a écrit:Bonjour Laos 68,
je suis en train de retaper un break GRD de 1990 et 294000km et j'ai tombé l'essieu AR pour le refaire ainsi que le circuit de freinage, antirouille/blakson dessous de caisse...
Peux tu me donner les coordonnées du "rénovateur de train AR" dans ton coin, je ne connais rien de tel dans ma région.
Sais tu en gros en combien de temps environ il rénove un train de break s'il n'en a pas en stock ? (barres de torsion différentes break/berline).
Merci par avance

Salut,

http://www.leboncoin.fr/vi/83965905.htm?ca=1_s

j'ai discuté avec lui c 'est un simple revendeur,

il les faits refaire par une boite j'en sais pas plus.

Tu l appelle et tu demandes,

Merci je vais le contacter

D'après les photos, le revendeur (http://www.leboncoin.fr/vi/83965905.htm?ca=1_s) revend les trains arrières de DTA, la boîte qui refait et vend les trains arrières (http://www.autolisle.fr/index.htm) dans le doubs. Chez DTA un train arrière de 405 break phase 1 coûte 450euros + le port (40 euros pour Amiens), garanti 25 mois, la boîte est agréé Peugeot dixit le patron. J'en ai commandé un que je vais équiper de graisseurs au montage, à suivre.

Bricolus a écrit: la boîte qui refait et vend les trains arrières (http://www.autolisle.fr/index.htm) dans le doubs

Ce lien, je l'ai mis plus haut dans un message, mais a priori personne a pipé dessus, et comme par hasard, maintenant on s'aperçoit que tout ramène a cette boîte

Bricolus a écrit:

Bricolus a écrit:

laos68 a écrit:

Bricolus a écrit:Bonjour Laos 68,
je suis en train de retaper un break GRD de 1990 et 294000km et j'ai tombé l'essieu AR pour le refaire ainsi que le circuit de freinage, antirouille/blakson dessous de caisse...
Peux tu me donner les coordonnées du "rénovateur de train AR" dans ton coin, je ne connais rien de tel dans ma région.
Sais tu en gros en combien de temps environ il rénove un train de break s'il n'en a pas en stock ? (barres de torsion différentes break/berline).
Merci par avance

Salut,

http://www.leboncoin.fr/vi/83965905.htm?ca=1_s

j'ai discuté avec lui c 'est un simple revendeur,

il les faits refaire par une boite j'en sais pas plus.

Tu l appelle et tu demandes,

Merci je vais le contacter

D'après les photos, le revendeur (http://www.leboncoin.fr/vi/83965905.htm?ca=1_s) revend les trains arrières de DTA, la boîte qui refait et vend les trains arrières (http://www.autolisle.fr/index.htm) dans le doubs. Chez DTA un train arrière de 405 break phase 1 coûte 450euros + le port (40 euros pour Amiens), garanti 25 mois, la boîte est agréé Peugeot dixit le patron. J'en ai commandé un que je vais équiper de graisseurs au montage, à suivre.

comment explique tu qu'ils soit 150 euros moins chére,

moi il m a dit qu'il s'approvisionnait du coté de Lyon.

Grignou a écrit:

Bricolus a écrit: la boîte qui refait et vend les trains arrières (http://www.autolisle.fr/index.htm) dans le doubs

Ce lien, je l'ai mis plus haut dans un message, mais a priori personne a pipé dessus, et comme par hasard, maintenant on s'aperçoit que tout ramène a cette boîte

Je suis sure en France qu'ils ne sont pas les seules à retaper des trains arrières.

Sinon je me lance si quelqu'un à plus d'infos

J'ai l'impression que mes roues arrières ne sont pas "droites", surtout l'arrière droit. Pourtant je peux passer mes mains derrière les roues et il y a bien les "3 doigts". Dois je m'inquiéter ? Chez Peugeot ils m'avaient dit que c'était ok, mais je ne leur fais pas confiance. Peut être une illusion d'optique, ou peut être que le fait d'être "monté" en 195/55/15 au lieu de 185/65/14 influe sur la roue.Si le phénomène commence, combien puis je faire de kilomètres comme cela ?







J'aurais bien pris une photo de l'arrière de mon auto mais mon fils a du embarqué la carte mémoire ; je n'ai donc que ces photos à présenter.

Te connaissant, je ne pense pas tu peux nous prendre une photo de tes deux roues (que l'on voit les deux en même temps).

Seb` a écrit:Te connaissant, je ne pense pas tu peux nous prendre une photo de tes deux roues (que l'on voit les deux en même temps).

Je ne peux pas prendre de photos avec mon APN, mon fils a embarqué la carte mémoire ; je n'ai donc que les photos ci dessus. Cela donne une petite idée de la situation.

Et ton apn n'a pas de mémoire interne ? Avec le miens je peux prendre une quarantaine de photo puis les transferer via le cable.

Seb` a écrit:Et ton apn n'a pas de mémoire interne ? Avec le miens je peux prendre une quarantaine de photo puis les transferer via le cable.

Je ne sais pas ou est le cable

Ta pas un portable qui prend de bonnes photos ?

Je prendrai une photo quand mon fils rentrera ce weekend.

A mon humble avis, il y a bien quelques mm de déport à l'arrière droite et moins prononcé à l'arrière gauche. Faut il que je change mon train arrière ? Il n'y a pas de jeu, je peux passer mes mains derrière les roues et le test des 3 doigts est concluant. De plus, pas d'usure anormal des pneus, mais ils n'ont que 5000 kms . Est ce que naturellement il peu y avoir un peu de déport ? Cela peut il se "régler" ?

La 405 à un déport d'origine. Flosti c'était posé la même question quand il avait encore ça sti. Faudrait retrouver le sujet.

Seb` a écrit:La 405 à un déport d'origine. Flosti c'était posé la même question quand il avait encore ça sti. Faudrait retrouver le sujet.

En est tu sur ? Cela me rassurerait. Cordialement. J'ai fais des recherches mais je n'ai pas trouvé.Dois je remplacer mon train arrière ?

En effet, je m'étais posé la question, mais c'était rien du tout, juste des pneus de ME*** (censure AUTO) qui s'usaient mal, il y avait aucun jeu ni usure dans le train arrière. Vu les photos, rien d'inquiétant christic. Pour être sur, faire une géométrie et comparer avec les valeurs de carrossage, mais là, honnêtement, pas d'inquiétude à avoir, surtout si tu arrives à passer les doigts entre le pneu et la tôle.

Ps : christic, arrête un peu d'inventer des pannes elle va te rendre malade ta 405 si çà continu, c'est plus costaud qu'on le pense comme auto.

Edit : j'ai retrouvé le sujet en question : http://405.forumactif.com/problemes-d-ordre-mecanique-ou-electrique-f5/usure-irreguliere-des-pneus-sur-mon-train-arriere-t18382.htm?highlight=train+arri%E8re

Ba putain, je l'ai cherché pendant 20 minutes et rien ! Bravo.

C'est qui le patron !!! je l'avoue j'ai eu de la chance, j'ai tapé "train arrière", 2ème page et c'est gagné !

Moi j'ai tapé gordini et je ne sais plus quoi...

Seb` a écrit:La 405 à un déport d'origine. Flosti c'était posé la même question quand il avait encore ça sti. Faudrait retrouver le sujet.

Si je ne m'abuse il ne faut pas confondre déport avec carrossage ? Avec tous ces messages, je ne suis pas rassuré. Moyeux, train arrière, roulements ...

flosti a écrit:En effet, je m'étais posé la question, mais c'était rien du tout, juste des pneus de ME*** (censure AUTO) qui s'usaient mal, il y avait aucun jeu ni usure dans le train arrière. Vu les photos, rien d'inquiétant christic. Pour être sur, faire une géométrie et comparer avec les valeurs de carrossage, mais là, honnêtement, pas d'inquiétude à avoir, surtout si tu arrives à passer les doigts entre le pneu et la tôle.

Ps : christic, arrête un peu d'inventer des pannes elle va te rendre malade ta 405 si çà continu, c'est plus costaud qu'on le pense comme auto.

Edit : j'ai retrouvé le sujet en question : http://405.forumactif.com/problemes-d-ordre-mecanique-ou-electrique-f5/usure-irreguliere-des-pneus-sur-mon-train-arriere-t18382.htm?highlight=train+arri%E8re

Pas rassuré !

J'entendais carossage par déport. Piur etre plus clair, les roues arrières de 405 sont un peu inclinées d'usine.

Seb` a écrit:J'entendais carossage par déport. Piur etre plus clair, les roues arrières de 405 sont un peu inclinées d'usine.

Tu en est bien sur ?

Oui. Met une photo des que tu peux.

flosti a écrit: Pour être sur, faire une géométrie et comparer avec les valeurs de carrossage, mais là, honnêtement, pas d'inquiétude à avoir, surtout si tu arrives à passer les doigts entre le pneu et la tôle.

Je n'ai pas envie de faire une géométrie car ma 405 roule "droit" et les pneus ne présentent pas d'usure anormale. Pourquoi prendre le risque de dérégler ?

Seb` a écrit:J'entendais carossage par déport. Piur etre plus clair, les roues arrières de 405 sont un peu inclinées d'usine.

Je sais, je suis "lourd", agaçant, pointilleux et anxieux ; mais je souhaiterais que tu cites ta "source" officielle (revue technique, peugeot, etc ...)

C'est Sido (c'est un modérateur mais tu ne doit pas le connaitre, bref, il est mécanicien peugeot) qui avait dit ça dans une discution il y a un bail. Je ne pourrais pas te retrouver le sujet.

christic a écrit:

flosti a écrit: Pour être sur, faire une géométrie et comparer avec les valeurs de carrossage, mais là, honnêtement, pas d'inquiétude à avoir, surtout si tu arrives à passer les doigts entre le pneu et la tôle.

Je n'ai pas envie de faire une géométrie car ma 405 roule "droit" et les pneus ne présentent pas d'usure anormale. Pourquoi prendre le risque de dérégler ?

Une géométrie, c'est une simple prise de mesure. Si tout est dans les cotes constructeurs, rien ne sera touché.