Qu'est ce qu'un bon train arrière?

Bonjour à tous,

J'ai peut être été trop impatient ou mal organisé, bref je n'ai pas trouvé sur le forum une check-list ou équivalent des points à vérifier pour pouvoir dire qu'un train AR est bon ou pas.

Je suis sur le point de faire changer le mien, sans même être sur à 100% qu'il soit bel et bien HS.

Disposez vous d'une liste de points de contrôle d'un train AR permettant de m'aider à définir si le mien est foutu, et si celui que je vais faire mettre (d'occasion, 300 € pièce et MO) est OK.

Merci de vos retours, et désolé pour les modos si j'ai pas su trouver le sujet l'expliquant (s'il existe déjà)

train HS:

usure des pneus arriere normale sur 1 ou 2 cotés!

claquement lors de virages appuyés ou descente de trotoires

carrossage visible => "gordinisation" des roues arrieres

voilà

Et surtout une tenue de route très mauvaise! L'auto part de l'arrière dans les virages, c'est très dangereux

desmorg a écrit:L'état ext tu t'en fous un peu , ce qui compte c'est l'état du tube et des roulements .
Une base pour avoir une idée c'est de regarder ici :
voir si début de rouille et différence d'écartement entre haut et bas .



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Une réponse de desmorg qui m'a permis de dire que le train ar que j'avais trouvé été mort et que celui de ma 405 était
bon

Merci de vos réponses.

Le claquement je l'ai(voir ci dessous), le carraossage je pense pas, l'usure anormale je l'ai eu sur l'ancien train de pneu AR, mais apparrement plus maintenant. (Une géométrie a été faite, je suis pas sur que ca ait un rapport puisque le train AV seul est réglable sur 405)

Mais dans ce cas, étant donné le bruit de ferraillle que j'ai du coté ARG au moindre défaut de la route, qu'est ce que je dois déduire?
Tous les garagistes m'ont dit a minima bras de suspension ARG défectueux, a maxima, train AR complet à changer.

C'est pour cela, qu'idéalement et si possible, j'aimerais disposer d'une check list d'éléments visuels me permettant de dire au final, avec ces symptômes un peu bâtards, si mon train AR est HS. De même pour le suivant, que je souhaiterais jauger "à l'oeil".

D'avance merci !

EDIT : @BrPl69 : Voilà ! C'est exactement le type d'infos que je recherche ! Tu as d'autres tuyaux de ce genre?

Anthelme a écrit:Le claquement je l'ai

claquement = roulement de bras HS (et non le roulement de roue) ou suspension Hs

Anthelme a écrit:
Mais dans ce cas, étant donné le bruit de ferraillle que j'ai du coté ARG au moindre défaut de la route, qu'est ce que je dois déduire?
Tous les garagistes m'ont dit a minima bras de suspension ARG défectueux, a maxima, train AR complet à changer.

voila, c'est exactement ça



y'a t-il des fuites sur tes amortos? (trace de coulure grasse)

Anthelme a écrit:
, l'usure anormale je l'ai eu sur l'ancien train de pneu AR, mais apparrement plus maintenant. (Une géométrie a été faite, je suis pas sur que ca ait un rapport puisque le train AV seul est réglable sur 405)?

combien de kms ont tes nouveaux pneus? l'usure n'est peut etre pas encore visible

de + la geometrie n'est pas possible sur un train arriere de 405 seul l'equilibrage des roues est possible

Anthelme a écrit:

C'est pour cela, qu'idéalement et si possible, j'aimerais disposer d'une check list d'éléments visuels me permettant de dire au final, avec ces symptômes un peu bâtards, si mon train AR est HS. De même pour le suivant, que je souhaiterais jauger "à l'oeil".

tu mets ta caisse sur cric coté gauche, tu prends ta roue ARG a 2 mains et t'essaye de la bouger de droite a gauche... si elle bouge roulement de roue HS
tu refais pareil mais de haut vers le bas, comme si t'essayais de "soulever ta voiture" par la roue, si l'ensemble du demi bras bouge = roulement de bras = HS

probléme connu sur la 405

powert16 a écrit:
y'a t-il des fuites sur tes amortos? (trace de coulure grasse)

Pas de coulure, pourtant amorto très (trop) souple quand tu appuies sur le coffre, par contre raide en conduite (enfin ca tape quoi).... :S
De plus, les amortos AR sont réputés neufs de février 2010 (date d'achat du véhicule), et personnellement, en les inspectant de mon oeil néophyte mais pas trop, j'y ai cru bien volontiers.

powert16 a écrit:
combien de kms ont tes nouveaux pneus? l'usure n'est peut etre pas encore visible

Les pneus sont d'occaze (étudiant oblige ) et étaient sains au montage. Ils ont maintenant 5 000 km sur ma voiture (+ km usure précédent donc) et ne montre pas de signe de faiblesse semblable au précédent train de pneu AR : lissés sur le bord extérieur et le flanc, à en effacer quasiment tout marquage sur le pneu.

powert16 a écrit: de + la geometrie n'est pas possible sur un train arriere de 405 seul l'equilibrage des roues est possible

Oui, je sais, je le dis dans mon précédent message :

anthelme a écrit:(Une géométrie a été faite, je suis pas sur que ca ait un rapport puisque le train AV seul est réglable sur 405)

j'entendais par là la géométrie.

powert16 a écrit:tu mets ta caisse sur cric coté gauche, tu prends ta roue ARG a 2 mains et t'essaye de la bouger de droite a gauche... si elle bouge roulement de roue HS
tu refais pareil mais de haut vers le bas, comme si t'essayais de "soulever ta voiture" par la roue, si l'ensemble du demi bras bouge = roulement de bras = HS

probléme connu sur la 405

Je fais le test ce soir et je te tiens au jus.

PS : j'te tutoie, n'y vois pas là un manque de respect

Anthelme a écrit:

Je fais le test ce soir et je te tiens au jus.

PS : j'te tutoie, n'y vois pas là un manque de respect

y'a pas de soucis, comme tout le monde sur l'ensemble des forums

ok pour la geometrie, on s'était mal compris

Anthelme a écrit:ERRATUM : Il s'agit de l'ARD qui est bruyant. L'ARG n'étant a priori pas mis en cause, je prie la famille de cet amorto de bien vouloir accepter nos excuses pour cette accusation à tort.

je crois qu'ils ont déjé porté plainte

Bonjour,

Non je n'ai pas disparu, mais j'ai pas eu le temps de poser la voiture sur cric dernièrement... Donc j'ai rien de nouveau à apporter...
Ah si, je viens de voir que je n'avais pas précisé qu'après la géométrie, j'ai gardé un problème de direction : je pense que je roule en crabe, puisque pour tenter de garder le véhicule droit en ligne droite, le volant doit être tourné de 5°(pas plus) à gauche. Elle tire à droite, assez fortement, pas tout le temps mais presque, c'est assez merdique en terme de confort de conduite.... Rapport ?

En attendant que je teste mon bras ARD, je vais me permettre de faire un hors sujet : Mis a part ce probleme de train arrière, la voiture tourne nickel... Mais je suis pas contre un peu plus de puissance, just for fun. Je me renseigne sur l'utilité d'un filtre green de remplacement voire l'installation d'un KAD...
Pour ou contre? Pourquoi? Il se dit tout est n'importe quoi sur le sujet sur la toile... Alors autant demander aux 405istes