SRI de 1988 - Broute a bas régime

Après ma présentation et celle de mon véhicule, je vous expose mon soucis

J’ai donc acheté une SRI moteur 1.9 125cv, 178 000 km.
le probleme c’est qu’elle fonctionne mal. Immediatement apres l’avoir acheté j’ai effectué la vidange, filtre à air, et bougies + verif tête de delco OK.

En demontant les bougies j’ai apercu la 1 et 4 qui etaient blanche.

Ensuite j’ai essayé d’interroger la voiture mais aucun voyant diag ne s’affiche sur le tableau de bord. Es ce que c’est censé marcher avec les phases 1 ??

En surfant sur les differents forum j’ai relevé encore des points a faire :

-jeu aux soupapes
-filtre a essence
-mise a l’air du reservoir (wtf, si important ?)
-module d’allumage

D’après vous il pourrait s’agir de quoi svp ? Aidez moi car c’est quasiment inconduisible sauf a 5000tr/min tout le temps et pédale au plancher.

Merci

tinou69 a écrit:Après ma présentation et celle de mon véhicule, je vous expose mon soucis

J’ai donc acheté une SRI moteur 1.9 125cv, 178 000 km.
le probleme c’est qu’elle fonctionne mal. Immediatement apres l’avoir acheté j’ai effectué la vidange, filtre à air, et bougies + verif tête de delco OK.

En demontant les bougies j’ai apercu la 1 et 4 qui etaient blanche.

Ensuite j’ai essayé d’interroger la voiture mais aucun voyant diag ne s’affiche sur le tableau de bord. Es ce que c’est censé marcher avec les phases 1 ??

En surfant sur les differents forum j’ai relevé encore des points a faire :

-jeu aux soupapes
-filtre a essence
-mise a l’air du reservoir (wtf, si important ?)
-module d’allumage

D’après vous il pourrait s’agir de quoi svp ? Aidez moi car c’est quasiment inconduisible sauf a 5000tr/min tout le temps et pédale au plancher.

Merci

Slt,

Si les bougies sont blanches je pense que c'est une prise d'air sur une durite:

https://minute-auto.fr/guide/mecanique/l-etat-des-bougies-d-allumage-d-une-voiture-diagnostic

A+ Eworks

Salut Eworks, alors en effet les bougies blanche ca m'a interpellé.

une prise d'air j'ai deja verifié les colliers etc y'a pas de prise d'air...

je me suis alors dit injecteurs bouchés ??? ça serai logique car l'ancien propriétaire l'utilisait quasiment plus, et seulement pour des trajets ultra court.

j'ai donc acheté le produit "INJECTION 5" pour nettoyer les injecteurs. je mise pas enormement mais resultat dans 80 km...

Résultat du produit Injection 5 au bout de 170km : rien de miraculeux. Ca n'a pas résolu mon problème de broutements et accoups à bas régime et accelerateur mi-course. (en conduite "pépère" quoi)
Il y a même des détonations dans l'admission, comme si ca explosait dans la boite à air.

par contre il n'y a plus aucun raté lorsque j'écrase la pédale d'accélérateur, les montées en régime sont franches jusqu'a 5500 tr/min (zone rouge à 6000 sur ce moteur).


Es ce que ca peut etre un problème d'injecteur ? (Bouchés ou HS..?)

Voici des photos de mon compartiment moteur pour que vous me dites si il y a quelque qui cloche dans ce que vous voyez.

Un peu plus de participation au forum serait la bienvenue :/

Commence par le filtre à essence car il est peut-être d'origine...
mais tu l'as pousse à 6000trs/min ca ne doit pas étre le filtre, mais tu auras ainsi changer TOUT les filtres

le câble d'accélérateur semble détendu


le module d'allumage a été remplacé , normalement il a une "pastille bleue"
contrôle bien le distributeur et le doigt d'allumeur

tu peux faire d'autre photo de l'allumeur et du distributeur?
car normalement sur SRI avec débitmètre (avant 1990) il y a un allumeur avec capsule d'avance par dépression. et le distributeur est plus "épais est de couleur rouge orange
et parfois les masselottes dans l'allumeur grippe et ca peut donner des à coups


pour le voyant diag, quand tu mets le contact il s'allume?

Alors j'ai changé le filtre à essence, ce qui fait que maintenant tous les filtres sont neuf
Pour la tête de delco j'ai gratté les contacts pour retrouver le beau cuivre mais aucune amélioration.

Toujours ces accoups et broutement a mis régime jusqu'a 3500tr a peu près. comme si elle tournait sur 3 cylindres par manque d'essence

et non elle monte pas a 6000 j'ai même du mal à monter a 5500 de plus je trouve qu'elle manque de puissance.

Je suis allé voir un garagiste pour qu'il l'essaye :
Il m'a parlé du débitmètre comme quoi je devrais essayer avec un autre débitmètre. sauf qu'on est plus dans les années 2000 c'est introuvable en casse la référence 0 280 000 601. (d'ailleurs es ce cette référence d'origine sur les SRI phase 1?)

Donc voilà j'en suis là... perdu...

pour le voyant diag il ne s'allume absolument pas même pas quand je met le contact. je crois que ce millésime n'en possédait pas encore (AM 88)

je te fais des photos aujourd'hui

Ah oui et le garagiste a vérifié la pompe a essence, apparemment elle envoie bien la pression.

En fait y'a beaucoup trop d'inconnus dans l'equation, je passe d'une 205 à moteur 104 ou en cas de panne il y a seulement 2 ou 3 inconnus à la 405 SRI ou il y a 15 inconnus...

Et toi du coup tu as quoi comme 405 je lis SRI et mi 16 ? :O

voila les photo, en effet il y a bien la capsule de dépression, mais la tête est noire.



je me demandais a quoi sert cette pièce ?? es ce que ca peut se boucher et donc limiter le flux d'essence ?


En bonus une photo de l'auto elle présente bien non ?

Pour contrôler la pompe à essence, est-ce qu'il a mis le manomètre avant la rampe
Si je me souviens bien c'est 2,5 bars

Cette est un amortisseur de pulsions

Très bien si le distributeur"brille" mais ça ne me semble pas être le bon

Regarde dessous le collecteur d'admission il y a un petit tuyau qui va au régulateur de pression d'essence
Parfois ce tuyau ce coupe

Ensuite contrôle la bobine d'allumage, peut-être qu'elle faiblit

Pour faire un test de débitmètre commence par nettoyer le volet
J'en ai un en stock acheté une misère dans les années 2010 grande heure du hdi fap...

Je peux te le prêter pour faire un essai

Ta SRI est propre avec plaque d'origine ?
Il me semble vu la même sur lbc à St pourcain sur sioule

Il m'a pas dit si il avait contrôlé avec manomètre, donc a confirmer on reste sur une inconnu

je vais lui acheter une nouvelle tête de delco ça éliminera un inconnu

le petit tuyau qui va au régulateur tu fais bien de le dire le miens était coupé (durite toute sèche), mais j'avais remarqué cela depuis déja 2 semaines et acheté une durite neuve donc ça === éliminé

Pour contrôler la bobine je regarde la couleur de l'étincelle ?

Pour le débitmètre ce serait sympa de ta pars c'est vrai qu'on est pas si éloigné géographiquement, je l'ai deja checké le volet s'ouvre et se ferme bien, la résistance je lui ai passé un coup de nettoyant frein mais que faire de plus, il faudrai tester avec un autre

Et oui c'est moi l'acheteur de celle de Saint Pourcain s/ Sioule, c'est grave que tu l'ai reconnu! Plaque d'origine car première main. J'ai tous les papiers et la facture d'orig, maintenant j'aimerai bien lui régler son probleme car depuis 1 mois je cherche maintenant

@julienSRI38 Salut, mon probleme ne s'étant pas réglé avec une nouvelle tete de delco, tu aurai une idée ? Un garagiste m'a parlé du régulateur de la rampe a changer ou bien du débitmetre... ces deux pièces coutant plutot cher sans être sur du résultat je fais comment ? :/

Si quelqu'un d'autre s'y connais en SRI phase 1 manifestez vous

Bonsoir,
Dsl du retard....
On peut se voir et faire l'essai avec le debimetre/calculateur