GLD 92, probleme demarrage, plus d'injection

Salut,

j'ai une GLD de 92 avec 350 000 bornes mais qui tournait nickel jusqu'à présent, et, depuis 3 ou 4 mille bornes, avec un mélange 85 % huile de friture recyclée (2 microns) 15% E85 pour fluidifier l'huile.
il y a quelques jours, pas par grand froid, elle a commencé à galérer au démarrage, j'ai pensé au circuit de préchauffage mais le relais a l'air de fonctionner et les bougies chauffent, entre temps je m'arrangeais pour démarrer en prise jusqu'à ce qu'elle cale à 100 sur l'autoroute et depuis plus rien.

Du coup j'ai fait des tests du circuit d'alim, avec le démarreur, le gasoil arrive bien jusqu'à la pompe à injection mais jamais aux injecteurs, même en prenant directement le gasoil dans un bidon, en demontant l'electrovanne (en la laissant mais sans le petit cylindre et les ressort à l'intérieur), et il ne semble pas y avoir d'aspiration

Bref, n'ayant jamais démonté une pompe à injection, ça me fait un peu peur de me lancer là-dedans mais il me reste des doutes : la poire reste toujours un peu comprimée, même si elle marche (test fait à la sortie du filtre à GO)



et je ne comprend pas ce qu'est une pièce alimentée electriquement, après l'electrovanne sur la pompe à injection :




(sur les photos, l'espèce de cylindre qu'on voit sur l'avant et sur lequel on voit des chiffres dans la 2e photo)

est-ce que vous avez des idées d'autres manips à faire avant de déclarer ma pompe morte?

Merci pour vos réponses

Dans test du bidon, ne laisse pas la poire dans le circuit pour être sûr !

en fait j'ai essayé sans en remplissant la durite qui arrive direct à la pompe à l'entonnoir pour tester l'aspiration et c'est là que je n'en ai presque pas senti

Je ne connais pas les Lucas mais il y a surement une pompe à palette pour aspirer et gaver en GO la haute pression .
Faut trouver un schéma pour y voir plus clair .

canardgaleux a écrit:Salut,


et je ne comprend pas ce qu'est une pièce alimentée electriquement, après l'electrovanne sur la pompe à injection :




(sur les photos, l'espèce de cylindre qu'on voit sur l'avant et sur lequel on voit des chiffres dans la 2e photo)

est-ce que vous avez des idées d'autres manips à faire avant de déclarer ma pompe morte?

Merci pour vos réponses

Sans bien connaître  les Lucas, c'est probablement un actuateur d'avance, si t'as planté à 100 moteur chaud, c'est pas ça

Les lucas, c'est pas trop top pour rouler à l'huile surtout l'hiver, sans doute as tu un réchauffeur électrique  etc...  as tu controlé les fusibles ?

Ta pompe est  pas morte, disons si c'est  la pompe à palettes  (c'est le même principe que pour  la Bosch, si je me souviens bien, elle   doit se trouver à côté de la pompe hydro...)  donc si la pompe à palettes est grippée, avant d'en arriver au démontage vire le gasoil  et gave de WD40, le temps d'agir... chauffe la pompe avant de lancer le démarreur, tu peux aider en pompant  en continu...  si ça s'emballe au démarrage, pas de souci, c'est le dégrippant, jamais appuyer sur l'accélérateur, risque de la coincer en pleine charge... voila pour les idées, j'en oublie surement...  et surtout pas se décourager

merci pour la réponse Alexandre35
alors en fait j'ai eu des conseils d'un dieseliste qui s'y connait pas mal et qui disait que les autres éléments electriques étaient pas en cause, (le gros cylindre devant c'est un surcaleur, pas nécessaire selon le mécano) mais je vois pas bien ce que tu veux dire par chauffer la pompe, parce que j'ai essaye ce que tu as dit avec le wd40 mais le résultat est le même, le pignon tourne et rien ne rentre ni sort de la pompe

canardgaleux a écrit:merci pour la réponse Alexandre35
alors en fait j'ai eu des conseils d'un dieseliste qui s'y connait pas mal et qui disait que les autres éléments electriques étaient pas en cause, (le gros cylindre devant c'est un surcaleur, pas nécessaire selon le mécano) mais je vois pas bien ce que tu veux dire par chauffer la pompe, parce que j'ai essaye ce que tu as dit avec le wd40 mais le résultat est le même, le pignon tourne et rien ne rentre ni sort de la pompe

Tu l'auras pas sans chauffer, sêche cheveux, décapeur thermique, ce que tu as sous la main...

Actuateur d'avance, surcaleur... la bobine est activée quelques secondes pour optimiser l'avance au démarrage, utile en hiver, maintenant chacun fait ce qu'il veut...

Avant de lancer, as tu purgé les circuits basse et haute pression?