Vis Thermostat 405 1,9d

Bonjour,

ma voiture est tombée en panne samedi à 100km de chez moi (pb de surchauffe, ldr refouler ... calorstat hs)
remorquage dans un garage ect... j'appelle ce matin .. le mecano me dit "vieille voiture je sais pas si je vais pouvoir faire qqch ect.. je lui explique que c'est le calorstat ect..mais visiblement ça ne l'interesse pas et dans le pire des cas je vais devoir la faire remorquer)

Bref, samedi avant l'intervention de la depanneuse j'ai voulu démonter les vis au niveau du calorstatpour l'enlever et pouvoir rentrer chez moi, mais un a cassé du coup j'ai pas essayé les autres.. j'envisage de retourner au garage recuperer l'auto (vu que le mécano ça l'interesse pas) et de changer le calorstat moi même.

tout ça pour vous demander si qqn aurait une idée de la taille des vis ? car je voudrais les changer mais comme je suis à 100km de l'auto je ne peux pas mesurer et ai aucune idée de la taille des vis. Je pensais à du M11 avec un filetage à 1 ou 1,25 voir 1,5 mais la longueur??? 30mm ou plus?

si qqn a cette info ce serait super

merci merci

6 x 100- 20   rep 72

ou

rep 20

J'ai cassé aussi une vis. Les autres sont venues correctement, et 2 vis sur 3, moi, ça a tenu quelques dizaines de milliers de km.

J'avais remis de la pâte bleu.

Je virerai le calorstat pour faire la route, et pi c'est tout.

Avant de démonter, je fairai un peu chauffer .... et tu verras aussi, si en chauffant, ça fuit ou pas.

Pi à la maison, tu refais tout "au propre".

Bonjour,

Super merci pour les vues éclatees .

La galère j' ai du faire remorquer l'auto ..bref e. Démarrant je perds bcp d'huile mais ne sait pas d'où ça vient et les vis du Calorstat impossible à démonter deux ont cassés 😐sur les 4.. un au niveau de la tête et l'autre à la moitié.. en enlèvant la durite on voit bien le Calorstat hs il est de biais..

Comment je peux faire ? Percer tout doucement pour enlever les vis et taroder après ?
Vos idées sont les bienvenus 😊

Pour les deux qui restent tu tapes dessus pour décoller les filets en espérant que .
Et taper c'est taper d'un coup sec avec marteau et rallonge , pas de caresse .
Si ça vient ben tu sort le boitier et la tu avises avec de qui dépasse. des vis cassées .

Cc Peut être percer un petit trou dans le centre de la vis est essayer un extracteur tourne a gauche

hello,

bon et bien après une bonne journée de galère à demonter le boitier de thermostat (collé, vis grippés ect..) bref une vraie galère et en plus comme c'est fragile fallait y aller doucement.
verdict le thermostat est hs.. je l'ai testé dans de l'eau bouillante il bouge pas rien nada. il était d'origine la date était notée dessus "10-1991" .
remontage ect... et j'ai changé aussi le bouchon du vase d'expansion en même temps.

rien à faire surpression dans le circuit dès le démarrage tout ça pour ça..

ça sent pas bon hein. Ca sent le JDC nan? (pour info la distri a été faite (kit complet avec pompe à eau il y a 2 ans soit 20 000km)).
Mon mécano me dit que pour lui ça pourrait être le JDC, ce fameux JDC a été cahngé en 2007 l'auto avait 170 000 km et maintenant 270 000km. ça fait pas beaucoup pour un JDC????

Vu ce que j'ai changé dessus : à 250.000km kit distri et embrayage, a 260.000 km les 4 pneus, entre temps qqs bricoles, a 270 000 km les deux cables de freins à mains et les machoires de freins arrière. je pense le faire ce foutu JDC, ça vaut le coup de le changer nan? enfin si c'est vraiment ça.
VOus en pensez quoi?

Oui en effet, ça sent le joint de culasse.

Après savoir si ça vaut le coup....c'est a toi de voir.
Si tu t'en sens capable bah oui ça se tente!