Probléme de redémarrage à froid sur 405 1.8 essence 95

Bonjour,

Après changement de distribution plus accessoire, tentative de redémarrage.... toussote mais ne s'enclenche pas.
A précisé calage bon, pige au même endroit a chaque fois , j'avais vidangé le réservoir essence et remis 15l pour démarrer.
Vidange de l'huile et changement pompe a eau... le moteur toussote et une fumée type moteur froid sort par devant ...
y a t il un starter auto? et est ce normal la fumée (légére je précise) sortante....

merci... 

Quelqu'un n'aurait pas une idée par hasard...

Je viens de réessayer de démarrer et là par le conduit d'air comme une détonation, est ce que le produit inclus dans l'essence n'en serai pas àç l'origine (nettoyant ecotec carburateur)?

ou serait ce un probleme de bougies ou autres ?

je viens de regarder les bougies changement demain, baignés dans un mélange huile, ne sait pas trop quoi lol.. pas essence en tout cas... au niveau de la vis de fixation...

tu est sur que la distri est bien calé

Est-ce que la voiture marchait avant que tu changes la courroie ?
Es-tu sur de ton calage de distribution ? Tu n'as jamais fait tourner le vilebrequin sans la courroie par exemple ?

Si c'est bien le 1L8 essence sur une 405 phase II, tu n'as pas de carbu (mais de toute facon ca se voir s'il y a un carbu !), donc pas de starter non plus. Le calculateur se charge de modifier le taux du mélange air-essence quand la voiture est froide.

oemlibert a écrit:Bonjour,

A précisé calage bon, pige au même endroit a chaque fois

Au même endroit ne veut pas forcément dire au bon endroit. Si tu n'as pas pigé correctement tes poulies (villebrequin et distri) il se pourrait que ta distri est décalé. D'ailleurs c'est plus que probable quand tu dis qu'il y a comme une détonation à l'admission d'air.

Dépose la courroie, pige les poulies (quand les poulies sont pigées on ne peut plus les tourner, sinon c'est pas bon) et ce n'est que seulement après que tu remet la courroie

c'est bien le 1l8 a carbu solex date de mise en service 95... pas de tournage durant la dépose courroie (bloqué par bloc embrayage et déverrouillage par clé choc).. pour la pige, fait avec deux écrous traditionnels.. pas de décalage.. oui elle marchait avant et encore.. début de cliquetis dû peut être au 95...

J'ai changé filtre à air qui était à la limite du cradingue même à la soufflette.. bougie et filtre en cours...

Mais je vais refaire la distribution, au cas où.... en ce qui concerne la repose courroie j'ai fait plusieurs marques courroie ancienne et courroie neuve au même endroit pour que ça corresponde lors de la repose au cas où....(même courroie contitech) ainsi que sur les poulies pour que ça corresponde au mieux de la dispo...

Si tu es sur du calage de distri, moi je vérifierai l'allumage complet: bougies, faisceau, tête et doigt, module, bobine, en general quand il y détonation c'est problème allumage;-)

capfagnet a écrit:Si tu es sur du calage de distri, moi je vérifierai l'allumage complet: bougies, faisceau, tête et doigt, module, bobine, en general quand il y détonation c'est problème allumage;-)

Je dirais plutôt avance à l'allumage. Le mélange est allumé alors que les soupapes sont encore ouverts.

Exact:thumleft:

Et comment fait on pour régler l'avance a l'allumage? question con sans doute mais est ce qu'il une tech sur ces voitures, un boitier a régler ou autre

et si j'ai un probleme d'allumage, trop d'avance comme cela à l'air d'etre le cas... il faudrait que je retardes l'allumage...

oemlibert a écrit:Et comment fait on pour régler l'avance a l'allumage? question con sans doute mais est ce qu'il une tech sur ces voitures, un boitier a régler ou autre

On retarde l'allumeur (DELCO).

Edit : Mais c'est étonnant tout de même. J'ai vu que tu as une Signature, c'est à dire gestion electronique de l'allumage si je ne me trompe pas. Dans ce cas oublie ce que j'ai dit au dessus.

oemlibert a écrit:c'est bien le 1l8 a carbu solex date de mise en service 95...

NanjaT a raison, il faut qu'on identifie clairement ton moteur, parce que là c'est un modèle qui n'a jamais existé ! En france les 405 carburateurs sont arretées depuis fin 1992, soit le lancement de la phase II, et de toute facon il n'y a jamais eu de 1L8 avec un carburateur ... A l'étranger ils ont continué le 1L9 carbu sur la phase II je crois, mais uniquement dans les pays style Brésil, ...
Donc,
- peux tu nous donner le type de ton moteur (3 caracteres sur une plaque ou un moulage, près du filtre à huile). Donne nous également le type MINE, ca aidera à savoir ce que c'est.
- Fais nous une photo d'ensemble du moteur, si c'est un classique, on va vite le reconnaitre.
- Ta voiture est francaise ?

Oui voiture française, elle sort de l'armée.

Voici quelques photos du moteur....





Pour le style mine, selon oscaro c'est 1.8 II Signature-Restyling - GTX

XU7JP. Il n'y a pas de carbu là dessus, c'est une injection électronique.

La pièce marquée "Solex" est le boîtier papillon.

ah ok lol je croyais que c'était le carbu étant donné qu'il était relié à l'accélérateur mort de rire.... ah ben c'est la premiere fois que j'ai une 405 lol

j'ai plutot des diesels d'habitude lol.. ou des vieux tracteurs lol