Question normes gpl

Bonjour à vous!

Voila je vais certainement faire l'acquisition d'une 306 GPL de 94.

Seulement y'a 2 soucis, sur lesquels j'aimerais vos avis:

- selon le proprio, la voiture cale au ralentit quand il tourne sur le gaz. D'après son mécano, ce sont des "caoutchouc de l'admission du gaz qui devienne torreux, qu'il faut changer", j'aimerais savoir si ça parle à l'un de vous, et si oui si ça parle en tre combien et combien d'euros

- il m'as semblé entendre parler d'une nouvelle norme de sécurité sur les véhicule GPL, que les réservoirs devraient comporter le marquage R67-01 pour passer le controle technique, sans ça c'est recalé direct. Comment savoir si la 306 est "compatible" normes 2011, y'a-t'il une fourchette d'années pour lesquelles les réservoiir ne sont pas marqués? Si elle ne l'est pas, cela coute cher de la rendre compatible? (en partant du principe que c'est un garage qui le ferai)

Merci à vous

Bon pour la mise aux normes je viens d'appeler un installateur:
- les bonbonnes d'avant la norme r67-00 (celles sans la soupape de sécurité) sont interdites
- les bonbonnes r67-00 doivent être éprouvées tous les 8 ans (si vente, dernière épreuve doit avoir moins de 5ans)
- les bonbonnes r67-01 soit éprouvées pour une durée de vie de 20 ans

Tous les ans y'a un "controle technique" du GPL a faire (apparemment) qui coute dans les 150eur.

Les spécialiste ne font plus d'épreuves quasiment, car cela coute plus cher que de changer le réservoir par un r67-01.

Voila pour la 2e question

Reste la 1ère

PS: si certains tournent au GPL, vous pouvez me dire si ça la facture grimpe vite à la oindre petite panne ou si c'est raisonnable svp?

Pour le GPL, mon père a eu 2 voitures équipées. Une Mercedes E 260 V6, et un Chrysler Voyager 3.0l V6 de 1990. Je lui est donc demandé comment cela se passe:

L'installation doit être très régulièrement révisée. Et ça coute assez cher. (tout les 15'000 / ou 1 fois par an).
Ils font un nettoyage d'un filtre spécifique, contrôle pollution, mesure des compressions, contrôle des bougies (qui d'après ce que me dit mon père doivent être changées régulièrement, même si encore OK), contrôle général de l'installation.

Si pas de factures de révision / entretien, fait attention ... Pas entretenue, l'installation peut couter très cher à remettre en état.

Normalement, il y a un document donné par l'installateur qui détaille tout sur l'installation. (Pas obligatoire pour le C.T.)

Le réservoir a normalement du être ré-éprouvé car installation d'avant Janvier 2000.

De base ils avaient un réservoir sans soupape de sécurité, il a été changé pour, c'est tout ce que je sais de plus actuellement, le mari est pas rentré du boulot.

De toute manière, si le réservoir est pas bon, elle ne passera pas le Contrôle, au moins tu seras fixé. (A moins que tu ne l'achète sans alors, il te faudra vérifier)

Je sais pas encore si j'achète sans ou pas.
Techniquement si j'achète sans CT, je peux pas rouler avec non?
Si jeux faire la carte grise comment je vais faire?

Sans contrôle tu ne peux: Ni faire la carte grise, ni rouler avec.

Franchement, pour le prix d'un contrôle, le gars peut faire l'effort de la passer, c'est pas pour au pire 70€ ... Au moins tu pourras faire les papiers, te donner une idée de l'état général, et rouler avec.

Par contre, si y'a contre-visite, le véhicule peut quand meme etre vendu?

Oui; et tu peux aussi faire ta carte-grise sans problème, même avec une contre-visite.
Il te faut un rapport de moins de 6 mois, avec ou sans contre-visite.

Sans souci, oui. La seule chose dont tu as besoin pour faire ta carte grise est un certificat de visite initiale, réussie ou pas.

Super merci pour ces infos déja.
Au niveau du GPL je vais essayer ce soir d'avoir plus d'info de mon coté et je vous tiendrai au jus