[résolu] réfection joint de culasse et trou bas moteur

Bonjour suite à ce post
http://405.forumactif.com/t25997-schema-16-multipoint-bfz-probleme-de-ralenti-et-rates

et n'ayant plus grand chose à perdre, je me suis lancé dans l'aventure de la réparation de mon joint de culasse

j'ai sorti ma culasse cet après-midi

-premier problème je ne retrouve pas (dans service box) l'entretoise plus grosse que les autres de la vis de culasse numéro 8
je n'ai jamais vu cette pièce mais ça doit ressembler à ça:



est-ce que cette pièce est fournie avec un nouveau jeu de vis de culasse par hasard?

-mes chemises ont l'air d'avoir tourné très légèrement: d'origine elles sont parfaitement alignées je pense?Il faut démonter le reste pour les remettre correctement?

Merci

:shock:
bon alors en fait, comme il n'a pas mis cette fameuse entretoise, il a .... percé dans le bloc avec la vis de culasse, c'est de là que vient ma fuite.

on peut reboucher un bloc? ou elle part directement à la casse

Effectivement après démontage de la pompe à eau c'est confirmé,
j'ai pu tirer sur un bout de ferraille du bloc, qui explique ma fuite, photos ci-dessous... on voit bien le trou en haut de la cavité de pompe à eau
:shock:

sa se rebouche chez un tourneur fraiseur. mais si les chemises ont bouger...

ça se soude tres bien. Je l'avais fait sur un bloc de kawasaki 650 z , nikel. (quel est l'abruti qu'à percé ce bloc??? tss tss tss)

les chemises, c'est pas un drame de les ré-aligner. Mais ne le fait pas toit si tu ne l'a jamais fait, et n'oublie pas de les rayer c'est hyper important, et change aussi les segments.

Faire une soudure étanche à cet endroit,ça doit pas être si facile.

Pour ton entretoise, vas chez un tourneur avec les cotes ou un modele.Tu demandes un acier courant, style A33 ou Xc 38.
Il va te faire ça rapidos pour une bouchée de pain (s'il est sympa).

Merci pour vos réponses :salut:

Je vais déjà tester avec du "répare à vie" (ça tient 150° /15 bars) ou équivalent, éventuellement en y calant une vis, vu que j'ai presque un filetage en haut

le moteur n'est pas sorti en fait
ok pour les chemises, j'ai vu sur l'ancien joint de culasse qu'elles étaient déjà comme ça (et le moteur tournait normalement, elle ont "juste" un peu pivoté on dirait)

J'ai un ami équipé pour usiner des pièces, je vais lui passer commande d'une entretoise adaptée (cependant, pas de meilleures côtes qu'en prenant les dimensions sur la photo , par rapport à la petite entretoise)

c'est quel type d'alliage ce bloc? de la fonte?

Tu mesures la distance entre la porté de vis(vissée à la main) et la porté sur la culasse.
A la cote trouvée, tu ajoutes 5 mm,et ça te donnera l'épaisseur de ton entretoise.
Pour le diametre exterieur, ça n'est pas à 1 mm pres.Prends grosso modo le diametre de la porté de vis.

C'est vraiment une vedette celui qui t'a fait la réparation ...

Deux "idées" pour tes problème :
-> Pour l'entretoise, pourquoi ne pas démonter ca en casse ?

-> Pour boucher le trou, pourquoi ne pas le tarauder jusqu'au bout et mettre une vis (courte) à l'intérieur du logement de la pompe à eau afin de faire "bouchon" ? (dans le même genre que le bouchon de vidange)
Bien sur il ne faut pas que ca gêne les pâles de la pompe à eau et il faut trouver une idée pour faire l'étanchéité ; mais ca reste plus simple que de souder je pense.

Peut-être des produits de ce genre pour reboucher le trou
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/carter/carter.htm

http://www.nuancecouleur.fr/produit_seul.php?id=58

:salut:

Effectivement,c'est vraiment du travail de champion...


Pour l'entretoise j'y ai pensé, je vais aller faire un tour en casse mais les 405 et autres se font rares depuis leur prime à la casse. Sinon je verrai pour la faire usiner ou trouver un équivalent.

Je n'avais pas la place pour tarauder le trou, ni le matériel d'ailleurs
Hier, J'ai appliqué un gros bouchon d'un produit que j'espère miracle (en tout cas donné pour cet usage)
Résine Epoxy Titanium Pressol de chez Norauto . c'est censé tenir 20 bars et 300°C.
On verra bien...

Merci

Hello

j'ai pu avancer ce week-end
j'ai fait usiner la pièce par mon pote (ça m'a couté une mousse )
j'ai tout remonté et elle tourne
j'ai fait une 30aine de bornes et essais divers et elle semble tourner normalement, ça fait plaisir
je vais suivre cette réparation pour voir si ça tient, ne pas m'aventurer trop loin au début .

Me reste juste à régler un souçis de ventilation d'habitacle qui reste au max et la nettoyer.

Merci pour votre aide, je vous tiendrai au courant

Bon ce n'est pas tout à fait résolu. :oops:

Décidément, j'enchaîne.

J'ai remplacé le module de chauffage ce week-end: J'ai récupéré de la ventilation. (grâce aux infos glanées sur le forum )
Par contre ce matin: le chauffage soufflait froid. Au ralenti la température montait à 100°C au tableau de bord. En roulant elle baissait de nouveau vers 90°C. parfois je récupérais du chauffage chaud dans l'habitacle puis ça refroidissait.

Je suppose que ma pompe à eau est morte?

J'aurais aimé savoir à quoi sert le tuyau qui part du boitier de calorstat vers le bas du radiateur: parce qu'il a de nouveau lâché et de la vapeur sortait ce matin :evil:
(le tuyau près d'une vis allen), pas la vis de purge de liquide refroidissement en plastique

merci à vous

Cette fois-ci c'était une durite de refroidissement (celle par qui tout a commencé d'ailleurs, qui m'a lâché.)
J'ai été étonné de la trouver sur oscaro.

après une purge correcte, tout semble fonctionner correctement cette fois-ci

Ca sent pas bien bon ton histoire.
Surveilles bien ton LdR et ta t°.

Exact, je ne me fais pas trop d'illusion,mais je vous dirai combien de temps elle a tenu

Il ya un truc assez étrange c'est qu'avec toutes ces histoires la température de LDR stabilisé est 80°C au compteur et plus 90°C comme auparavant.

Peut être bien parce que la sonde ne trempe plus dans le LdR.
Ton chauffage fonctionne bien ?

j'ai fait 100 km aujourd'hui sans problèmes notables, le chauffage fonctionne bien et la température stabilisée à 82°C au tableau de bord...
le ventilo s'allume vers 92 au tableau de bord? est-ce cohérent?

autrement j'ai trouvé un moteur près de chez moi, complet, pour 100 euros, j'hésite, ça risque de me servir