Question sur l'alternateur

Bonsoir à tous,

Je me pose une question et je n'ai jamais trouvé la réponse, si quelqu'un pouvait m'éclairer :

Comment sa se fait que lorsque je démarre ma 405 et que je la laisse au ralenti et que j'allume les feux de croisement le moteur ralenti un peu.

L'alternateur n'est il pas entrainé en continue sur le moteur? qu'est-ce qui fait qu'il oppose une résistance dès qu'il y a une consommation électrique.

Merci

ce n'est pas l'inverse normalement?
en allumant les feux, clim, plein phare, degivrage, ect... le ralenti augmente il me semble.
à voir si d'autre passent par ici

Allumer les feux, clim, et/ou autre organe électrique fait que tu augmente la consommation de courant (en ampères). Ta tension étant a peu près stabilisée (environ 13V), tu augmente ainsi le champ magnétique circulant dans les bobinages de l'alternateur. ce champ magnétique augmentant, tu augmente ainsi le phénomène d'aimantation rotor/stator qui génère une résistance plus importante pour entrainer ton alternateur. Ton alternateur est bien entrainé en permanance, mais c'est plus dur de le faire tourner. d'où la baisse de régime du moteur.
Sur certaines voiture, tu ne ressent pas cette baisse de régime moteur, car il y à un asservissement permettant d'augmenter, proportionnellement à de la consommation électrique, l'apport de carburant pour maintenir constant le régime moteur.

Merci beaucoup,
exactement ce que je voulait savoir

ratatinette a écrit:Allumer les feux, clim, et/ou autre organe électrique fait que tu augmente la consommation de courant (en ampères). Ta tension étant a peu près stabilisée (environ 13V), tu augmente ainsi le champ magnétique circulant dans les bobinages de l'alternateur. ce champ magnétique augmentant, tu augmente ainsi le phénomène d'aimantation rotor/stator qui génère une résistance plus importante pour entrainer ton alternateur. Ton alternateur est bien entrainé en permanance, mais c'est plus dur de le faire tourner. d'où la baisse de régime du moteur.
Sur certaines voiture, tu ne ressent pas cette baisse de régime moteur, car il y à un asservissement permettant d'augmenter, proportionnellement à de la consommation électrique, l'apport de carburant pour maintenir constant le régime moteur.

20/20 !

Ce qui devrait nous amener à méditer sur la surconsommation que nous faisons sans le savoir en laissant allumer le dégivrage de la lunette ar pour rien ou les feux de croisement en plein jour

....et bien sur, en dehors de la conso électrique, la clim quand il n'y en à pas besoin des pneus mal gonflé, des roulement hs, des freins en mauvais état, etc etc... Sans compter les CV perdu qui sont non négligeables et souvent plus nombreux que ceux gagner avec qq bricolage hasardeux sur les réglages moteur.

(pris en compte par le constructeur qui avait sur la 405 intégré la " demande de puissance" au calculateur des injection en coupant la clim lors d'accélération violente)