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    passage vitesse dure !!

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    Message par thicri le Ven 15 Oct 2010 - 16:14

    bonjour
    voila sur ma 405 gld de 1990 avec 259000kms les vitesses passaient pas trop mal , il fallait apuyer a fond pour que ca passe nickel donc jai decider de faire vidange boite !
    apres l'avoir fait avant hier ( huile 75w90 ) j'ai roule avec environ 300kms et nickel ca passe tout seul et la aujourdhui les vitesses ne passent plus ca craque !!
    que se passe til?
    merci

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    Message par Invité le Ven 15 Oct 2010 - 17:45

    embrayage
    c'est bizarre sur une 405 quasi neuve.
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    Message par thicri le Ven 15 Oct 2010 - 18:04

    ah ah ah !!!
    bon je crois que mon embrayage est mort !!!!
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    Message par tiereud le Ven 15 Oct 2010 - 18:22

    Et pour l'huile c'est 75W80...
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    Message par thicri le Ven 15 Oct 2010 - 18:25

    c'est vraiment une grosse difference entre les deux !!!
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    Message par tiereud le Ven 15 Oct 2010 - 18:30

    Non, tu peux utiliser la 75w90 en "secours", mais l'huile préconisée est bien la 75w80.

    De toute façon, à ce kilométrage là, l'embrayage doit être fatigué.
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    Message par thicri le Ven 15 Oct 2010 - 18:38

    ok bon je vais m'attaquer au changement d'embrayage ( ca va etre une premiere )
    des conseils ?
    que pensez vous de cet embrayage? --->http://www.embrayageauto.com/kit-embrayage-c15-xsara-205-305-306-309-405-406-171819d-p-1663.html

    merci
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    Message par desmorg le Ven 15 Oct 2010 - 19:27

    Et si tu retendais le cable , car c'est du réglage manuel sur ton auto .
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    Message par desmorg le Ven 15 Oct 2010 - 19:29

    tiereud a écrit:Non, tu peux utiliser la 75w90 en "secours", mais l'huile préconisée est bien la 75w80.

    La 75 w 90 va très bien, c'est tout simplement l'évolution en synthèse de la 75 w 80 .
    J'avais ça dans ma 405 depuis bien longtemps .
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    Message par ted le Ven 15 Oct 2010 - 19:37

    desmorg a écrit:Et si tu retendais le cable , car c'est du réglage manuel sur ton auto .

    oui ca coute rien de remettre un peu de course a ta pédale d'embrayage cligne
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    Message par thicri le Ven 15 Oct 2010 - 19:45

    desmorg a écrit:Et si tu retendais le cable , car c'est du réglage manuel sur ton auto .

    Ah bon ? et comment fait on ? merci
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    Message par tiereud le Ven 15 Oct 2010 - 19:57

    Ah oui, si c'est un câble réglable il faudrait commencer par cela !
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    Message par thicri le Sam 16 Oct 2010 - 21:47

    thicri a écrit:
    desmorg a écrit:Et si tu retendais le cable , car c'est du réglage manuel sur ton auto .

    Ah bon ? et comment fait on ? merci
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    Message par tiereud le Sam 16 Oct 2010 - 21:53

    Il faut, de mémoire, que ta pédale d'embrayage soit de 5 mm plus haute que ta pédale de frein.

    Le réglage se fait au niveau de l'accroche au dessus de la boite à vitesses : un simple système écrou/contre écrou pour tendre ou détendre le câble d'embrayage.
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    Message par fran6 denice le Sam 16 Oct 2010 - 22:05

    S'il s'agit bien de cette version de câble réglable, surtout sois prudent de ne pas trop le tendre! il faut qu'il y ait quand même une certaine garde afin de ne pas terminer ton disque d'embrayage!
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    Message par tiereud le Sam 16 Oct 2010 - 22:12

    En général, quand on doit toucher au réglage, c'est pour détendre, afin de rabaisser la pédale devenue trop haute...
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    Message par fran6 denice le Sam 16 Oct 2010 - 22:16

    Ah bon... ben, m'excuse... j'ai plus en tête le sens du montage... :shaking2: tu as sans doute raison!
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    Message par desmorg le Sam 16 Oct 2010 - 23:29

    tiereud a écrit:En général, quand on doit toucher au réglage, c'est pour détendre, afin de rabaisser la pédale devenue trop haute...


    Je dirais l'inverse, donner + de course à la pédale donc la remonter .
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 7:34

    si on dessere elle remonte !! ou l'inverse ?
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    Message par tiereud le Dim 17 Oct 2010 - 9:44

    Si on desserre, elle descend.
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 13:49

    ok merci la mienne est vraiment trop basse par rapport au 145mm recommander
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    Message par tiereud le Dim 17 Oct 2010 - 14:20

    Alors il te faut resserrer...
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 14:28

    bon j'espere que ca va etre ca et que les vitesses passeront mieux !!
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 19:31

    bon apres verification au lieu de 145mm j'avais 156mm !!!! mais pas pu verifier plus de batterie (lumiere autoradio et chargeur iphone rester brancher depuis 3jours !!! )

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    Message par tiereud le Dim 17 Oct 2010 - 20:50

    ...il faut donc desserré... 0111
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 20:55

    heu non dsl j'avais 136mm !!! j'ai retendu le cable , jespere que ca va plus craquer !!!
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    Message par Arkadas le Dim 17 Oct 2010 - 21:09

    Dans ce cas plutôt que de réécrire un message réédite ton ancien ça sera plus simple cligne
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 21:11

    dsl
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    Message par Arkadas le Dim 17 Oct 2010 - 21:24

    Lol c'est pas grave ! J'ai pas dit ça méchamment !
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 21:31

    tkt je ne l'ai pas pris mal !!!!
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    Message par desmorg le Dim 17 Oct 2010 - 21:38

    tiereud a écrit:...il faut donc desserré... 0111

    Dans ce cas pas la peine d'y toucher , ça ne vient pas de là .
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    Message par thicri le Dim 17 Oct 2010 - 21:39

    non j'ai resserer le cable pour avoir la bonne cote!
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    Message par thicri le Lun 18 Oct 2010 - 9:47

    bon les vitesses passent nickel !!!
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    Message par Invité le Mar 11 Jan 2011 - 0:43

    A froid,la seconde a enormément de mal à passer,l'embrayage a 10 0000km et l'huile de boite a été changer recemment.Une fois chaude ça passe bien mais j'ai peur de lui faire mal à froid...
    (par contre je savai pa pour l'huile et j'ai mis de la 15W40 basic) :?
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    Message par Sébastien le Mar 11 Jan 2011 - 13:20

    Trident a écrit:(par contre je savai pa pour l'huile et j'ai mis de la 15W40 basic) :?

    Cherche pas plus loin, met de l'huile de boite 75W80.
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    Message par Invité le Mar 11 Jan 2011 - 23:46

    T'es sur que ça peut tout changer Seb?!on m'a expliqué qu'à froid l'huile est plus ou moins "figée"d'ou la dureté des rapports...
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    Message par Invité le Mar 11 Jan 2011 - 23:49

    Faut deja commencer par ça, après tu verras bien, c'est tout comme si tu mettais du lave glace à la place du liquide de refroidissement et vice-versa, et ne cherches pas une question de savoir, à froid ou pas d'huile figée, etc...
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    Message par Arkadas le Mer 12 Jan 2011 - 9:59

    Il faut mettre de l'huile monograde dans une boîte normalement car elle n'a pas autant de contraintes de chaleur et ce qui s'en suit comme dans un moteur.

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