circuit électrique radiateur

Bajour!

voila, aujourd'hui,coup de gueule, normal après avoir poireauté a 6h du mat au bord d' l'autoroute pour une panne a la con . en fait, aprés avoir traversé un embouteillage je remarque que l'aiguille de température allait tranquillement frôler les 100° alors que je viens de rénover mon moteur!!!j' trouve enfin la panne 3h plus tard, c'était un fil qui avait sauté de sa cosse , il était connecté ainsi que 2 autre fils à une sorte de tube cylindrique fixé sur l'aile coté passager juste derrière le phare, j'ai compris que c'était moi qu'il avait "touché" la veille en nettoyant le compartiment moteur.
alors la question: qu'est-ce-que-c'est-que cette pièce??? ( desolé pa de photo)

Bonsoir Kelvin.
D'après ce que tu me dis et si tu as un seul ventilo sur ton radiateur, c'est la resistance qui permet d'avoir les deux vitesses de fonctionnemnt. Si la resistance est en service tu as la petite vitesse (attention quand elle fontionne elle est très chaude) et pour avoir la grande vitesse elle est tout simplement court-circuitée..
Voilà peut être un élément de réponse.
A+

salut!
en effet j'ai un seul ventilo ( GR essence), par contre le ventilo fonctionne a une seule vitesse!(la vitesse max). pour rappel ce "truc" cylindrique a 3
fils d'environ 2mm d'épaisseur (puissance).
j'aimerai bien pouvoir jeter un coup d'oeil sur le schéma électrique (si quelqu'un a pu le dénicher) du circuit afin de mettre tout au clair.
A+

J'ai le schéma, par contre j'ai pas trop le temps de chercher et scanner ca ce soir ... On verra demain si personne n'a répondu entre temps. Tu as regardé le haynes ? Les schémas sont souvent incomplets mais ils ont quand meme le mérite d'exister.

Bonjour Kelvin.
Peut être cela pourra t'aider
[url=https://servimg.com/view/11091676/73]
Je ne me rapelle plus où j'ai trouvé ce schéma.
A+

RE Kelvin.
Si tu veux télécharger la haynes carbu, vas dans la rubrique revue technique elle y est.
Ou alors par la fonction recherche tu tapes "revue haynes carbu" et tu atteris sur le lien.
Je viens de le faire ca marche. ton schéma il est page 12.26 à gauche.
Ce n'est pas les mêmes repères. Par exemple la resistance porte le repère 44 au lieu de 788. Les repères concerné sont : 42; 43; 44; 45; fusible 86.
A+

bonjour! merci beaucoups pour votre aide! j'ai telechargé le manuel haynes et je découvre des bizarreries!!en fait je ne savait pas que mon ventilo avait 2 vitesses! et d'apres le schéma je devrai avoir le mano de température (45)avec 3 bornes, non?sur mon radiateur il ya un mano de (79/88°) avec 2 bornes (contact a 88° et repos a 79), je ne trouve pas le truc cylindrique sur le schéma
Franchement chui confu va faloir kje reoi skil ya sou le capot, jvai faire d photos et revenir avec plus de détails.
a+

kelvin a écrit:bonjour! merci beaucoups pour votre aide! j'ai telechargé le manuel haynes et je découvre des bizarreries!!en fait je ne savait pas que mon ventilo avait 2 vitesses! et d'apres le schéma je devrai avoir le mano de température (45)avec 3 bornes, non?sur mon radiateur il ya un mano de (79/88°) avec 2 bornes (contact a 88° et repos a 79), je ne trouve pas le truc cylindrique sur le schéma
Franchement chui confu va faloir kje reoi skil ya sou le capot, jvai faire d photos et revenir avec plus de détails.
a+

En vertical entre le phare G et le radiateur mais plus coté radiateur .