[GLD Break-33] Présentation

Kizou 405 a écrit:Oh une belle photo, je suis content Jolie kilométrage en tout cas Rousseau, aller va plus vite !!!

sa arrive, je suis a 398600 kms

On se retrouve pour les 405405 km :-D ? J'en suis à presque 402000, mais comme tu roule plus, peut-être qu'on sera synchro !

florent333 a écrit:On se retrouve pour les 405405 km :-D ? J'en suis à presque 402000, mais comme tu roule plus, peut-être qu'on sera synchro !

je ne pense pas,je roule un peu moin en ce moment

Bon quelques news. Je ne passe pas beaucoup en ce moment la faute à pas mal de choses à faire (déménagement, pas internet, le boulot, la montagne, ...).

Titine a fait ses 405405 km, la photo bientôt !

Sauf qu'elle a faillit me laisser en rade au bord de l'autoroute pour fêter l'évènement ! Elle a calée, j'étais sur la réserve, je me suis d'abord dit que c'était le filtre à GO qui s'était encrassé, je l'ai changé : quedal. Bon ben j'ai grimpé la clôture et suis allé chercher du gasoil chez un agriculteur pas loin en passant que j'étais à sec : toujours pas voulu démarrer. Bon et merde, je shunte le filtre et je branche le réservoir en direct : c'est bon elle tourne ! J'ai bien du faire 200 bornes comme ça le temps de rentrer chez moi... Résultat, c'était la membrane de la pompe d'amorçage sur le porte filtre qui s'était déchirée sur 2-3 cm. J'ai changé ça hier soir et c'est bon, elle marche nickel !

Cela ne devrait plus t'arriver mais tartiner de pâte à joint entre le poussoir et la ferraille marche aussi .
je l'ai fais sur une 205 qui a bien roulé 15 jours comme ça .

sa va,ce n'est pas une grosse panne,405405 kms j'attend mon tour j'arrive a 404000 kms

Oula rousseau te rattrape attention

Kizou 405 a écrit:Oula rousseau te rattrape attention

c'est l'aventage d'avoir un turbo

Oui le turbo doit aider à avaler les km plus rapidement ! N'empêche que je roule pas mal, en 5 jours 500 km. Et je me suis servi de la moto lundi et mardi !

Complètement faux. Je dirais même le contraire. Le turbo aide à ne plus avoir de points, du coup moins de km

NanjaT a écrit:Complètement faux. Je dirais même le contraire. Le turbo aide à ne plus avoir de points, du coup moins de km

j'ai mis une cale sous la pedale,sa risque rien

Ce n'est pas possible de faire de ces bricolages de merde alors que l'on peut détendre le câble d'accélérateur en changeant le clips de place .
M'enfin Rousseau reprends toi

desmorg a écrit:Ce n'est pas possible de faire de ces bricolages de merde alors que l'on peut détendre le câble d'accélérateur en changeant le clips de place .
M'enfin Rousseau reprends toi

Pouf pouf pouf, moi j'ai DEUX turbos et je ne perds pas plus de points que les autres...


mais j'ai un régulateur et un limiteur

Joli
Après ce sera les palindromes
405504
puis
504405 ^^

Malheureux , en roulant , mais tu es fou
Ah , il y avait une roue sur le cric .

florent333 a écrit:Mon cadeau de Noël :



Les derniers jours de la restauration du Dangel et ses premiers tours de quartier !

Il ne me reste plus qu'à remonter tous les accessoires des portes, repeindre et remettre les protections de ponts et de boite, et aller faire faire les décorations "California".

La 405 se porte bien, elle va sur ses 387 000 km et va s'en prendre encore 1500 pour le nouvel an...

Je kiffe ton 504...il est superbe, celui de mes rêves serait bleu ciel avec pare buffle, arceau et jantes tôles blanche...

Bon suite à pas mal de temps passé à faire de la mécanique dessus ces derniers jours, je pense prendre la décision de me trouver plus récent comme voiture.

Disons qu'avec un beau samedi ensoleillé comme on a eu aujourd'hui dans le 74, j'aurai eu autre de mieux à faire qu'à m'embêter à faire de la mécanique enfermé dans mon garage. Que les soirs de semaine je préférai me poser ou aller faire du sport plutôt que de la mécanique après le boulot. J'aimerai un peu plus de confort aussi, pouvoir rentrer sur Bordeaux par l'autoroute au régulateur à 130 et pas 110, arrivé en forme, ne pas devoir sortir les rames dans les montées quand je suis chargé.

Bon malgré tout ça, ça m'embête bien de passer à autre chose. Je sens que maintenant qu'elle va bien marcher, je ne vais pas vouloir en changer.

Pourtant je pense savoir vers quoi m'orienter par la suite :

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Attention, quand je dis en changer, c'est pas m'en débarrasser ! Le mieux serait que je la ramène à Bordeaux chez mes parents ou même si elle dort dehors, le climat sera moins rude que dans le 74 à 1000m d'altitude.

La skoda octavia est vraiment sympa ! En Suisse ils adorent ce modèle, j'en croise beaucoup !!

alors la   je ne sais pas quoi dire

Oui, le coffre est énorme parait-il. Niveau équipement c'est pléthorique, l'aspect baroudeur en 4RM ça me correspond bien (toujours envie d'aller voir ou les pistes mènent...) et ça va bien pour la ou j'habite.

Rapport qualité/prix, je crois qu'on ne peut pas faire mieux.

Je cherche juste à savoir si le TDI 140 IP est fiable, et si à 150 000 km c'est beaucoup ou non.

Rousseau, je la garde pour le moment Et rassure toi elle ne finira pas à la casse, elle roulera juste moins.

je me doute bien que tu va la garder,mais avec qui je vais faire mon ptit concours de kms

Certains TDI sont fragiles, je crois que le 140 en fait partie avec le 105 mais à vérifier...Je suis content d'apprendre que tu gardes ton Dangel, c'est une petite merveille!!!

Il m'a bien servi ces derniers jours vu que la 405 roulait pas et avec la neige qui est tombée, c'était pratique. Par contre je vais quand même en limiter son usage en période hivernale avec tout le sel qu'ils balancent sur les routes...
Autre raison de passer sur plus moderne comme voiture, je voudrai consacrer un peu de temps au pickup pour pas mal de finitions...

Tu es en CG collection ?

Les plaques noires ?

Non je suis en CG utilitaire en plus...

Superbe le pickup 504 Dangel restauré !
A+

J'adore cet engin, ta photo est magnifique!!!

Sympa le pick-up Dangel !

Pour l'anecdote quand j'avais rencontré Henry Dangel en 2005, un an avant sa mort, il roulait en Posche 911 Carrera 4 , une 964 d'après mes souvenirs.

Sympa la photo de la 504
L'Octavia, j'ai un bon souvenir de celle que j'avais louée l'été dernier en Croatie, une bête berline de base, dernière génération, TDI 105 BVM avec laquelle on avait fait le tour du pays.
Franchement top, pas trop grosse dehors, immense dedans, bien plus spacieuse que mon tank de C5, les seuls défaut sque je lui avais trouvé était un confort de planche à roulettes (bon, et puis aussi, un moteur à la ramasse avec une boîte trop longue, en montagne c'était bof)

Bon comme elle marchait pas trop mal depuis mes réparations, je m'étais dit que c'était reparti pour un tour en écartant l'idée de la remplacer...

Sauf qu'aujourd'hui en allant au ski, mon câble d'embrayage a lâché... J'ai manqué de rentrer dans le cul du gars de devant vu que ça a pété lors d'un redémarrage en première...
Heureusement mon coloc' me suivait puis on a pu aller skier quand même.

Au retour arrêt à la 405 laissée sur un parking pour voir ce qu'il y avait. Verdict l'attaché en plastique de cassée. Je vais essayer de réparer en mode roumain pour ramener la voiture chez moi. Puis je verrai pour changer le câble d'embrayage dans la foulée.

Je vais voir ce que je vais faire à son sujet. Peut-être la garder et me trouver un Santana PS10 (un Defender) qui me permettrait de l'aménager pour voyager et d'avoir un second véhicule utilisable au quotidien. À voir.

Ah cette fameuse pièce en plastique, je crois que toutes les 405 y sont passées...

Vraiment sympa le pick-up !!

La poisse pour l'ergot de la pédale sur ta 405, j'ai l'impression que tout le monde y a eu droit

Mais changé en préventif .

j'y ai pas eu encore droit mais vu la dureté de la pédale et un embrayage en prévisions, je ferai le câble en même temps...

Je vais me faire le câble aussi vu qu'il était béton...

Juste que je vais bricoler un truc pour la ramener chez moi.

Y a moyen de la ramener sans le cable. Il faut démarrer 1 iere engagée, puis changer les vitesses au régime.Il faut faire une petite manipe en passant le point mort pour égaliser les régimes.
Un petit coup d'accelerateur au point mort pour rétrograder, et un bref arrêt, toujours au PM pour les monter. Maintenir la pression sur le levier de vitesse sans exagerer, et dès que le bon régime est atteint, la vitesse s'engage sans aucun craquement, et instantanément.
Pour stopper, il faut caler le moteur.

J'avais du mal a le faire sur la 405 pourtant je sais le faire , j'ai déjà fait pas mal de kils sans embrayage mais là pas terrible .
Super 5
Fiat 127
P4
TRM 4000 ( rijeka => bihac)
CLD
TRH 350 ( souvent car boite à 13 v non synchro )
Bus PC 27 S ( saint pierre => fort de france )

etc
sans pb mais la 405 bof , jamais essayé sur la focus tiens .

Tu vois je n'avais pas idée de comment ramener une voiture sans embrayage mais la tu m'eclairssis ! En gros pour la lancer tu fais ça avec le démarreur ?

Au pire je tenterai comme ça, mais la je vois bien un petit coup de perceuse dans la pièce en plastique, une vis et son écrou et hop à nouveau de quoi crocheter la pedale d'embrayage.

cledyn a écrit:Y a moyen de la ramener sans le cable. Il faut démarrer 1 iere engagée, puis changer les vitesses au régime.Il faut faire une petite manipe en passant le point mort pour égaliser les régimes.
Un petit coup d'accelerateur au point mort pour rétrograder, et un bref arrêt, toujours au PM pour les monter. Maintenir la pression sur le levier de vitesse sans exagerer, et dès que le bon régime est atteint, la vitesse s'engage sans aucun craquement, et instantanément.
Pour stopper, il faut caler le moteur.

J ai fait exactement la même chose avec la mienne quelques jours après l avoir acheté. La pièce en plastique avait lâché. 130 km pour la ramener en passant les vitesses au régime.

Le plus compliqué a été la traversée de Compiègne...

florent333 a écrit:Tu vois je n'avais pas idée de comment ramener une voiture sans embrayage mais la tu m'eclairssis ! En gros pour la lancer tu fais ça avec le démarreur ?

Au pire je tenterai comme ça, mais la je vois bien un petit coup de perceuse dans la pièce en plastique, une vis et son écrou et hop à nouveau de quoi crocheter la pedale d'embrayage.

Oui, tu lance le démarreur avec la 1 iere engagée. C'est un peu caotique, mais ça fini par y aller .

@ Demorg: je l'ai fait entre autre avec une 205 diesel, avec la même méca que la 405, et ça s'est bien passé.

@ Lebourgignon: ouais, les traversées de ville sont assez stressantes, surtout quand il faut couper la file d'en face pour tourner à gauche.
Et les ronds points chargés sont aussi folklos. Je me rapelle avoir pris un rond point sur une 4 voies bien chargée : le temps de faire les premiers metres au démarreur, puis de pousser la 1 ere à fond pour se lancer, j'avais une meute de furieux aux fesses, tous phares allumés et klaxons bloqués. Pas contents du tout les mecs. Surtout qu'en plus, ils étaient enveloppés d'un gros nuage de fumée noire craché par ma vaillante 205 poussée à fond de 1 iere.

La traversée de Saint Pierre en bus sans embrayage un jour de marché ce n'est pas mal aussi .
Bon souvenir , quand c'est fini !

Je serai content quand même si j'arrive à bricoler un truc pour avoir un embrayage fonctionnel vu la ou je suis garé : Taninges, carrefour pour les gens qui vont skier aux gens, à Avoriaz, Morzine, mais aussi Samoëns, Morillon, ...

Vais me coller un papier sur la vitre arrière : "J'ai plus d'embrayage, désolé si je galère !"

J'ai déjà fais aussi plus d'une fois, mais je démarre en 2, après avoir laisser chauffer le moteur au PM, arrêt moteur, et hop 2 ...

Quand vous dites, les montées en vitesses pas trop de soucis, c'est la baisse qui pose le plus de soucis, généralement ...

A savoir aussi que rouler en 3 est un bon compromis, j'avais roulé un mois comme ça, quand j'avais un soucis de boîte (axe cassé sur la crémaillère), j'avais bloqué la trois sur la boîte.

Tu démarres en 3, un peu chaud, certes, mais après tu peux rester à 80-90 sur nationale ....

Par contre si tu es au ski, ça veut dire sans doute neige où tu es, et là ...... ben ça reste d'être hyper risquer et un peu plus compliqué.... à moins que dans la station tu n'en ais pas ...

florent333 a écrit:Je serai content quand même si j'arrive à bricoler un truc pour avoir un embrayage fonctionnel vu la ou je suis garé : Taninges, carrefour pour les Gets qui vont skier aux gens, à Avoriaz, Morzine, mais aussi Samoëns, Morillon, ...

Vais me coller un papier sur la vitre arrière : "J'ai plus d'embrayage, désolé si je galère !"

Oui si tu pouvais bricoler quelque chose, au moins le temps de redescendre dans la vallée ....

Bon ben j'ai pas réussi à bricoler l'attache en plastique. Du coup j'ai fait comme vous avez dit. Ca marche très bien (départ en seconde cela dit). Je ne dis pas cependant que je n'ai pas fait craquer quelques fois la boite ! Après tout en 4 ième presque, l'avantage du 1.9D, c'est sa disponibilité à bas régime.

Sur mon cable je n'ai pas de rattrapage automatique, c'est normal ? Ma boite est une BE3.

Tu as fait combien de km ?
Encore un peu d'entrainement et tu pourras revendre ton embrayage.