[Signature TD-84] News de la 405

Marston77 a écrit:Effectivement, elle te joue des tours ta voiture la lol

Ben pas grave, ils vont me poser ceux qui vont maintenant.
Mais bon le gars des pièces détachées, il est resté un peu con et moi aussi lol.
Aucune modif du train arrière n'a eue lieu, historique de la voiture connu depuis la sortie de concession, apparemment ce serait comme ça d'origine ???

p'tet qu'il manquait de pièces pour phase 2 au moment ou ils ont sorti la tienne lol

Ouais c'est bizarre :shock: Tu les as deja changé tes flexibles une fois ?

Marston77 a écrit:p'tet qu'il manquait de pièces pour phase 2 au moment ou ils ont sorti la tienne lol

Le garagiste m'a dit qu'il n'était pas plus étonné que ça.
Apparemment ils feraient ça à la fabrication pour "passer" le reste du stock de pièces de phases 1. Ok mais ma 405 est quand même de 1995, depuis 1992 que les phases 1 ont été arrêtées, ça fait quelques années ?? Va comprendre ...

kizou405 a écrit:Ouais c'est bizarre :shock: Tu les as deja changé tes flexibles une fois ?

Non jamais changés à l'arrière, première fois !!

Et si c'étaient ABS/sans ABS? Hein? Haha!! Tu ne te l'es pas posée cette question là???

Hulst a écrit:Et si c'étaient ABS/sans ABS? Hein? Haha!! Tu ne te l'es pas posée cette question là???

:P :P L'ABS je l'ai même pas en plus !!!! Par contre je pensais en avoir pour beaucoup plus d'€ pour faire les freins AR, et finalement je m'en sort pour un total de 192€ posés. (112€ le kit; 80€ de pose + liquide de frein).

Ah au fait, le mécano m'a aussi dit que je devrais penser à changer les pneus avants qui ont une sale tête et une usure bizarre ...Et il a pas tort. Je lui ai dit que la voiture tirait grave à droite, ils vont regarder en même temps.

Je vais essayer de la ramener la semaine prochaine pour voir tout ça et monter les flexibles.

monseaux a écrit:

Hulst a écrit:Et si c'étaient ABS/sans ABS? Hein? Haha!! Tu ne te l'es pas posée cette question là???

:P :P L'ABS je l'ai même pas en plus !!!! Par contre je pensais en avoir pour beaucoup plus d'€ pour faire les freins AR, et finalement je m'en sort pour un total de 192€ posés. (112€ le kit; 80€ de pose + liquide de frein).

Ah au fait, le mécano m'a aussi dit que je devrais penser à changer les pneus avants qui ont une sale tête et une usure bizarre ...Et il a pas tort. Je lui ai dit que la voiture tirait grave à droite, ils vont regarder en même temps.

Je vais essayer de la ramener la semaine prochaine pour voir tout ça et monter les flexibles.

NON je ne te donnerais pas mes pneus

MDR !!!!!! Tu as du 15" toi non ??

oui ^^

Donc pas bon, il me faut du 14"

tu as déjà pencer a faire un parralèlisme ?

j'en ai fait un, et maintenant même a 150 km/h la voiture va droit, et le volant ne tremble plus ( a ma plus grande surprise ) .

J'en ai fait un aussi, et maintenant non seulement la voiture tire droit, mais elle ne dégage plus de l'avant dans les rond points, ou alors beaucoup plus progressivement...

gourdin a écrit:tu as déjà pencer a faire un parralèlisme ?

j'en ai fait un, et maintenant même a 150 km/h la voiture va droit, et le volant ne tremble plus ( a ma plus grande surprise ) .

Oui il a été fait et refait:
Une fois en 2007, et tout récemment quand j'ai fait la soufflet de crémaillère, il a été refait en Juillet 2010, mais le problème persiste ???????

T'es pas assez gros, le parallélisme est équilibré quand il y a 150 kilos sur le siège conducteur

Plus sérieusement, elle t'a toujours fait ça??

Ah ouais les 150 Kilos j'en suis loin encore lol avec mes 80 et quelques Kilos.

Non avant elle ne le faisait pas. J'en ai parlé à mon père et il l'a essayée, il m'a dit qu'elle ne faisait pas du tout ça avant.

Je me demande si cela ne viendrais pas des amortisseurs usés, ou un pb de train arrière ??
Quand je passe dans une bosse ou déformation des "clac" se font entendre à l'arrière.

Clac clac... Amortisseurs? Ton train arrière est-il fixé sur silentblocs ou pas? Il peut arriver que les silentblocs soient en miettes (vu sur ma ZX, en deux morceaux les bouzins!!)

Hulst a écrit:Clac clac... Amortisseurs? Ton train arrière est-il fixé sur silentblocs ou pas?

Justement, je ne sais pas si ça viens des amortisseurs ou autre ??
Pour les silentblocs euuuuh je veux pas te dire de bêtises, ça je ne sais pas

Sur la Z, il est fixé sur silentblocs, et pour le C T ils étaient HS (228 000 kms)... Le gars a levé la bagnole, le train arrière a basculé de 45 degrés vers le bas j'ai pas pu aller voir, il m'a dit que c'était à changer d'urgence. Le concess Citroën de Jurançon a été sympa, il me les a commandés (normalement j'aurais dû aller les chercher à l'autre bout de Pau) et je les ai changés là bas.

Je sais pas du tout ?? Je vais essayer de ramener la voiture la semaine prochaine pour contrôler plus sérieusement ça, et monter les bons flexibles, on verras bien.

J'ai retrouvé le résultat du premier parallélisme qui avait été fait si ça peut donner une idée, cliquez sur l'image pour agrandir, (je n'ai pas le rapport le plus récent Peugeot ne me l'a pas remis)

Hey ba elle t'en fait de plus en plus des crasses ta 405 lol ! Serait-ce un message disant : "Si tu ne me fais pas rouler plus souvent comme il se doit, tu n'es pas au bout des tes peines !" LOL !

monseaux a écrit:J'ai retrouvé le résultat du premier parallélisme qui avait été fait si ça peut donner une idée, cliquez sur l'image pour agrandir, (je n'ai pas le rapport le plus récent Peugeot ne me l'a pas remis)

C'est tout bon ces trains roulants.

Oui tout est dans les normes.

Arkadas a écrit:Oui tout est dans les normes.

Regarde le parallélisme du train arrière, c'est pas bon :?

Ouais ok mais un para de train arrière ne se règle pas.

Arkadas a écrit:Ouais ok mais un para de train arrière ne se règle pas.

Euuh oui, justement c'est ce qui est inquiétant. Je rappelle que le rapport est de 2007, depuis ça a du évoluer et pas en bien.
La voiture tire grave à droite, ce n'est pas aussi signe d'un problème de train arrière quand ça part à droite ? Ce qui confirmerais ces anciennes valeurs ?

Ce qui confirme que ton train arrière est peut être nazze donc peut être à changer....

Les pneus avants ont 28'500 Kms, et sont morts, à l'arrière ils ont que 17'000Kms, pas d'usure irrégulière pour le moment, mais ils sont récents. Pb au train AR, et c'est les pneus AV qui s'usent ?

Dans ce cas la tu as un autre problème à l'avant. As tu vérifié tes équilibrages et pression de pneu ? Ou alors tu as peut être tes jantes de voilées.

Arkadas a écrit:Dans ce cas la tu as un autre problème à l'avant. As tu vérifié tes équilibrages et pression de pneu ? Ou alors tu as peut être tes jantes de voilées.

Équilibrage des 4 roues fait, et pression OK. Pour les jantes voilées, le gars quand il fait l'équilibrage peut le voir ça non ? Mais non, jante voilée je crois pas.

Normalement oui quand tu fais un para tu regardes le dé voilage de tes jantes, et même en les faisant rouler au sol ou en regardant sur la machine à équilibrer tu peux le voir. Alors à moins que tu es un pièces de tordue légèrement style triangle, porte fusée ou je sais pas quoi, mais ça m'étonnerais fortement parce que je ne pense pas que tu prennes les dos d'ânes à 140 t'amuses à faire des sauts ou escalader les trottoirs lol !

Arkadas a écrit:mais ça m'étonnerais fortement parce que je ne pense pas que tu prennes les dos d'ânes à 140 t'amuses à faire des sauts ou escalader les trottoirs lol !

LOL euuh non pas mon genre du tout ça.
J'espère pas que pb de train arrière, ce serait pas bien du tout ça.

Je l'espère pour toi aussi

Mouais, pour le para arriere, y a vraiment pas grand chose:1/2 degré par rapport au mini théorique.
Et ton carrossage était pile dans la norme.
Y a bien des voitures neuves qui ne peuvent en dire autant.
Reste juste à savoir si ces valeurs n'ont pas bougé. Si c'est le cas, ton train AR est OK.

Cledyn a juste sur ce point il nous auraient fallu les valeurs de ton dernier para.

cledyn a écrit:Mouais, pour le para arriere, y a vraiment pas grand chose:1/2 degré par rapport au mini théorique.
Et ton carrossage était pile dans la norme.
Y a bien des voitures neuves qui ne peuvent en dire autant.
Reste juste à savoir si ces valeurs n'ont pas bougé. Si c'est le cas, ton train AR est OK.

C'est déjà rassurant. Mais alors pourquoi une telle dérive à droite ?
Ça m'a tué les pneus avants qui sont bien usés sur l'extérieur, par contre l'intérieur des pneus est franchement moins usé. Le pire c'est le bord extérieur du pneu AVG qui est comment qualifier ça ? très très très lisse, plus aucun dessin.

Arkadas a écrit:Cledyn a juste sur ce point il nous auraient fallu les valeurs de ton dernier para.

Ouais la c'est moi le boulet, j'ai pas pensé sur le coup à réclamer le résultat du para. de Peugeot, et voilà.

Comme je t'ai dit je pense que tu as un roulement qui fait chier sur ton train arrière.

A ce propos, je viens de trouver un sujet bien intéressant, les explications sont claires en plus, fraudais que je regarde ça, dommage que Anthelme n'ai pas donné suite.
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Arkadas a écrit:Normalement oui quand tu fais un para tu regardes le dé voilage de tes jantes, et même en les faisant rouler au sol ou en regardant sur la machine à équilibrer tu peux le voir. Alors à moins que tu es un pièces de tordue légèrement style triangle, porte fusée ou je sais pas quoi, mais ça m'étonnerais fortement parce que je ne pense pas que tu prennes les dos d'ânes à 140 t'amuses à faire des sauts ou escalader les trottoirs lol !

Je confirme que oui car quand j'étais au stage pour le para on voyait très bien si la roue était voilée ou non. Par contre des fois pour le para, ils collent des poids dans le creux de la jantes et après si cela se trouve tu en a perdu :? C'est une idée comme une autre que j'ai dit.

Ce dévoilage s'exprime en mm.

Kizou405 a écrit:Par contre des fois pour le para, ils collent des poids dans le creux de la jantes et après si cela se trouve tu en a perdu Confused

Oui pas bête du tout, tu parles surement des poids qui sont placés pour l'équilibrage des roues. Ça arrive d'en perdre en effet.
Mais nan pour moi, ils sont encore tous la depuis le dernier équilibrage.

Ça s'appelle des masses d'équilibrage Kévin.

monseaux a écrit:

Kizou405 a écrit:Par contre des fois pour le para, ils collent des poids dans le creux de la jantes et après si cela se trouve tu en a perdu Confused

Oui pas bête du tout, tu parles surement des poids qui sont placés pour l'équilibrage des roues. Ça arrive d'en perdre en effet.
Mais nan pour moi, ils sont encore tous la depuis le dernier équilibrage.

Oui c'est bien de ça que je parles. Au moins j'aurais essayé

Arkadas a écrit:Ça s'appelle des masses d'équilibrage Kévin.

Merci Jordan, au moins on en apprend tous les jours

Es tu sûr que tes paliers de triangles sont bon ?
Parce que s'ils ont du jeu, tu peux faire autant de parallélismes que tu voudras,tu sera toujours mauvais dès que tu rouleras.

Cledyn a écrit:Es tu sûr que tes paliers de triangles sont bon ?
Parce que s'ils ont du jeu, tu peux faire autant de parallélismes que tu voudras,tu sera toujours mauvais dès que tu rouleras.

Euuuh :oops: Je connais quelques trucs en mécanique, mais je ne sais même pas te dire ce qu'est un "palier de triangle", donc pour te dire si la pièce est ok ou pas ...

Cledyn tu parles des Silentblocs de triangle de suspension c'est ça ? Si c'est le cas et que tu as du jeu tu peux faire tout les para que tu veux rien ne changera.

Arkadas a écrit:Cledyn tu parles des Silentblocs de triangle de suspension

Ça par contre je sais ce que c'est. Mais est-ce que ça a du jeu ?? Je sais pas.

Les paliers c'est l'ensemble fixation silentbloc il me semble style "palier de barres stab" ba faut le contrôler lol !

Oui, c'est bien ça dont je parle.
J'ai eu le probleme sur une 205, qui était devenu vraiment casse gueule à conduire, et qui mangeait l'épaulement exterieur des pneus AV.
J'ai fait faire un parallelisme, mais ça n'a rien changé.
Finalement, c'étaient ces fameux silents blocs qui étaient cuits. Ils avaient pourtant été changés 1 an avant, mais c'était de la daube. Ce n'était pas facile à voir, car, si tu ne leves pas les 2 roues en même temps, le train AV est toujours sous tension par la barre anti rouli et les ressorts de suspension, ce qui rattrappe le jeu.
Sur la 405, c'est peut être plus facile à voir, car le silent bloc de l'arriere du triangle est plus visible, mais celui de l'avant est pris dans une chappe qui le cache en grande partie.