Solution pour aider son radiateur ?

J'ai remarqué qu'une languette est fixée dans le pare choc avant, sous la plaque d'immatriculation, et celle ci semble fermer un évent.

Je l'ai donc retirée (5 vis cruciformes) et effectivement, elle ouvre un passage important pour amener de l'air frais au radiateur.

Je ne peux pas vraiment parler d'améliorations parce que je venais de changer mon thermostat donc je n'avais pas encore de bon repaires pour en juger, mais il est indéniable que la section de passage pour l'air frais a été augmentée d'au moins 40% (l'ouverture sous la plaque n'est pas très grande).

Les autres modèles ont ils également cette languette de fermeture, je pense en particulier aux plus puissants (SRI, **DT et 1,9L carbu).

Le seul soucis que me pose cette ouverture supplémentaire tient au fait qu'étant plus basse, elle augmente le risque de percer le radiateur par projections, mais si elle est ouverte chez d'autres, plus de soucis pour moi

Ceci dit, je pense la remettre des le retour de l'hivers, faut pas chercher les embrouilles non plus !


Lionel

Pourrais-tu nous mettre une photo?
Je regarde dès ce qoi que ej récupère ma titine...(les joies des véhicules entreprises lol)
Sinon, il doit bien y avoir moyen de mettre une petite grille je pense nan?

Bon, j'ai repris une photo déjà sur le forum, dans la présentation de Toophil (pour les copyrights, envoie moi un mp )

Je la met en lien, pour que les 56K survivent :
http://img96.exs.cx/img96/2913/DCP_3755.jpg

On voit que sous la partie blanche du pare choc, entre les anti brouillards, il y a une ouverture.

Comme je le disais, sur ma voiture, elle est fermée, mais peut être que sur les SRI, SI ou autre 1L9 carbu elle est ouverte d'origine.

L'utilité d'ouvrir cette trappe n'est certainement pas évidente pour la plupart, mais au moins pour ceux qui ont des problèmes de ventilos ou qui comme moi voient de temps en temps monter l'aiguille un peu haut, ça peut éviter d'abimer quelque chose, au moins en attendant.


Lionel

Salut,
Moi aussi sur ma SI , j'ai viré celui de droite , facile .

Mais j'ai pas mis de grille de protection .
:salut:

lol je vois rien , t'es steve austin. Personne n'a un aggrandissement ou un lien

sur ma GRD Turbo ça venais fermé.


Si on regarde le parechoc avant, dans une photo amplié, on voit une calandre sous la zone de protection (le cautchou pare choc). D'habitude fermée avec un plastic noir, dificil a voir en 2D.

y'a ça sur pas mal de voiture (notement les polo pour en citer une que je connais bien lol) et c'est pour les pays chaud en fait c'est pas bon non plus de trop refroidir le moeur il faut qu'il tourne a sa temperature de fonctionnement et pas moins pas +

Je trouvais que mon moteur chauffait un peu dans les bouchons (normal) j'ai donc viré les plastiques derrière la calandre et celui qui se trouve tout en bas du pare choc qui tient avec 4 cruciformes je crois.
Maintenant, elle prend plus d'air frais, et chauffe un peu moins à l'arret...

SidO a écrit:y'a ça sur pas mal de voiture (notement les polo pour en citer une que je connais bien lol) et c'est pour les pays chaud en fait c'est pas bon non plus de trop refroidir le moeur il faut qu'il tourne a sa temperature de fonctionnement et pas moins pas +

Et concernant l'autre radiateur, celui de la turbo D (échangeur air-air), il y a intérêt à le refroidir plus ou là aussi, il faut une température "calibrée" ?

Je sais, c'est un peu hors sujet, mais je demande... Selon toi, c'est utile ou pas ? Du point de vue de l'optimisation...

ci cela ne te derrange pas, je te réponds.

Trés important le refroidir. Si tu faire qqchose pour le refroidir plus, vas-y.
Air froid = plus d'oxigen = plus de puissance