Blocage frein arrière

Bonjour,

je recherche désespérément le pb de mes freins arrière qui ont tendance à se bloquer. Si quelqu'un a déjà rencontré ce phénomène !!!

véhicule 405 1.6l STYLE de 95 - 230 000kms - frein à tambours à l'arrière avec limiteurs de pression intégrés aux cylindres de roue.

Voici ma problématique, lors des freinage en marche arrière, les roues se bloquent d'un coup. Il est impossible de continuer la marche AR après.
Je suis obligé de repasser en marche AV sur quelques mètres avant de refaire une marche AR.
Le kit de freins AR a moins de 20000kms pour 2 ans.
Du coup, j'ai pensé aux flexibles et donc j'ai remplacé les flexibles + câbles de frein à main + meulage du bord des cloches + vérification du mécanisme.
Remontage, purge, réglage frein à main et cela a disparu.

Mais au bout de 3 semaines, réapparition des symptômes !!! :
Maintenant, je ne sais plus où chercher , je commence à douter de la qualité du kit acheté dans un magasin discount.
Est-ce une faiblesse du mécanisme de rattrapage de jeu automatique ??

Si quelqu'un a déjà rencontré ce type de défaillance ou à des idées pour la recherche des causes possibles, je suis preneur ...
:study:

J'ai aussi une style de 95 et sa me l'a fait 2 3 fois, alors j'ai roulé un peu, j'ai pilé net bloqué les roues et tout et depuis sa ne l'a plus jamais fait, enfin sa fait 3 mois qu'ils ne se sont plus bloqués en tout cas, je touche du bois

Je vais tenter le coup pour voir si cela remet les choses dans l'ordre ...

Merci pour l'info

ça coute rien d'essayé

je pense que ta garniture c est decoller je te conseille d ouvrir vite le tambour

salut les gars g un probleme quasi identique sur ma 306 la roue gauche tourne mais la droite reste bloquer est ce le tambour ou le cable frein a main merci d'avance

Je pense que pour ce genre de problème il ne faut pas jouer.

Les freins font partie des élément de sécu. Je suis donc partisan pour ouvrir et comprendre ce qui ce passe et être sur que cela ne ce reproduise plus.

Il ne faudrait pas que le probléme survienne en marche avent à 130 sur l'autoroute, même à 90, vous me dirai, cela doit être assez chaud aussi . Comme disait ma mère " mieux vau prévenir que guérir !!! "

J'ai le même souci sur la mienne, mais ça ne le fait que les 2/3 premier freinage, train arrière qui se bloque quand je freine mais qui se débloque aussi tôt que je relache la pédale.
Donc je suis allé chez speedy, qui m'ont dit que c'était la garniture qui collait et qu'il fallait nettoyer, et pour avoir un 2nd avis chez un petit garagiste, qui ma dit que les tambours étaient HS et qu'il fallait les changer...
Mon porte monnaie préfère la version speedy.
La question est, comment savoir lequel des 2 a raison.
Parce que mon père trouve que des tambours a 170.000 devraient encore être bon, personnellement je n'en sais rien du tout.

Poupoune a écrit:mon père trouve que des tambours a 170.000

Si ils sont d'origine, ils ont bien duré, vaut bien mieux tout changer. Prévoir dans les 200€.

Oui oui se sont ceux d'origine ^^
200€ pour tout changer on peut pas les faire un par un

C'est le prix que j'ai payé il n'y a pas si longtemps que cela pour la 405.
Enfin, un petit poil moins j'ai arrondi.

Mais 200€ tout les 170'000 kms pour faire les freins ... ça va, ça reviens pas trop cher
C'est juste que ça tombe toujours quand c'est pas le moment

mdr, oui la j'avoue que mon porte monnaie sonne creux en se moment ^^

Bon après passage chez le garagiste, il semblerait que le problème de train ne vienne pas de mes tambours et qu'ils sont encore "bon", mais plutôt d'une hernie dans le flexible de frein.
Le garagiste ayant lui aussi se problème sur son c15 et a tout refait le train arrière et tout et ça bloque encore, le seul truc qu'il n'ai pas fait encore c'est le flexible.
Serait-ce possible?


ps: il en a déduit ça , sans voir ma voiture...

Ca peut être aussi une mauvaise qualité de pièces adaptable , j'ai un copain qui a ce pb sur une 306 , il est obligé de faire chauffer les freins ar au frein à main sinon c'est blocage au premier coup de frein , pb apparu depuis achat de matos chez AD.( quelle marque ? , aucune idée )
C'est un bon mécano donc bien monté .

Ba moi il semblerait que tout soit d'origine de se coté de la voiture, donc je pense pas que se soit un mauvais montage , ou des pièces de mauvaise qualité.
Après je suis septique sur le fait qu'il "diagnostic" sans voir la voiture, mais bon...

bonjour a tous moi mon problème c'est que mon frein a main etait réglé a 3 crans et du jour au lendemain 8 crans, on a roulé la roue arrieres gauche qui ronronne on s'arrete et la sa sent le chaud. je precise le frein a main ne serre plus et le liquide de frein a chuté de 0,5cm. de quoi sa pourrai venir des garnitures? ah oui est-ce que les garnitures de 405 break serie 2 monte sur berline serie 1? :|

Les freins c'est votre sécurité et celle des autres qui sont dans votre auto ou qui vous croisent ou qui vous suivent.

Je doute de certains quant à leur capacité à réparer leurs freins.

La mécanique, c'est un métier : faites vous aider par quelqu'un qui connait un minimum, ne faites pas par vous même ce que vous ne maîtrisez pas ou trop peu, surtout les freins.

Yannis405gr, tu ne crois pas qu'il faudrait mieux ouvrir tes tambours pour voir ce qui se passe réellement dedans ?
Surtout s'il y a eu chauffe et que ton frein à main est devenu inopérant !
Pour les garnitures, une fois les tambours ouvert, tu verras si ce sont les mêmes...

Tout est dit , c'est bien pour ça que je ne donne jamais ou si peu de conseils quand à la rep de frein , surtout à tambour.
Comme souvent on te dit oui et on fait à sa manière qui est à l'opposée de la méthode valable de rep.

desmorg a écrit:Tout est dit , c'est bien pour ça que je ne donne jamais ou si peu de conseils quand à la rep de frein , surtout à tambour.
Comme souvent on te dit oui et on fait à sa manière qui est à l'opposée de la méthode valable de rep.

salut,
tout est dit