grosse révision a venir pour la fin du mois besoin de quelques conseils 1.9 td

Bonjour à tous,

le message va être long !!

bon alors avant toute chose, ma 405 est un break 1.9 TD phase 2 de 1995 92 cv

moteur D8A

je poste ici car la plus grosse partie du travail sera concentré sur le refroidissement et la boite mais il y a aura d'autre chose également.

à la fin du mois, je vais faire:

dépose de boite pour graissage de l'arbre sur les cannelure du disque d'embrayage avec de la graisse au MoS2(je ne l'avais pas fais lorsque j'ai changé l'embrayage et je trouve que la pédale est dure)

changement du câble d'embrayage.

huile de boite neuve de chez peugeot et ajout d'un additif miracle qui a ressuscité ma boite de 205 CJ: du liqui moly LU 2220 au bisulfure de molybdène (MoS2 également)

changement du câble de compteur et de quelques ampoules.

changement du capteur de compte tours mais je ne sais pas lequel choisir.

changement du radiateur

changement des joint toriques des durites sur le radiateur.

changement du thermocontact pendant que le radiateur sera déposé

changement du bouchon de radiateur par un neuf Peugeot

changement du calorstat neuf peugeot

durite de gasoil compartiment moteur

liquide direction assisté

liquide de frein

les 4 flexibles

vidange moteur.

durite qui va de la pompe a injection jusqu'au turbo

et option de dingue un régulateur de vitesse pour partir en vacances. voir ici :

http://waeco.com/fr/4374_452.php


voici donc mes différentes questions:

concernant le capteur de compte tours, il y a deux modèles, lequel choisir ?

http://www.oscaro.com/palpeur-de-regime-gestion-moteur-peugeot-405-break-3896-7103-648-gt


concernant les flexibles de freins je ne sais pas trop quoi choisir, il y a quelques temps j'en ai changé sur ma 205 (trw) et j'ai été déçu car les origines sont entourés par un ressort pour les renforcer mais pas les neufs en trw.

quelle marque choisir ?

de plus, pour l'arrière et l'avant,, il y a plusieurs longueurs, je prends quoi moi ?

http://www.oscaro.com/flexible-de-frein-peugeot-405-break-83-7103-648-gt


concernant joints de vidanges de moteur, de boite et le joint de la sonde de température sur le moteur, quel est le diamètre respectif de chacun ?.

Ce sont tous les même ?


Concernant les durites de gasoil dans le compartiment moteur, quel diamètre intérieur dois je prendre ?


Concernant la durite qui va de la pompe jusqu'au turbo de gasoil, quel diamètre intérieur dois je prendre ?


Bon je crois que j'ai pensé à tout, ma titine arrive bientôt à 210 000 km et est plutôt en bon état mais comme je compte encore la garder un bon moment et que j'ai du temps je vais faire tout ce que je n'ai jamais eu le temps de faire.!!


un grand merci par avance à ceux qui m'on lu jusqu'au bout et qui vont me filer un coup de main !

olivier

coxman1600 a écrit:concernant les flexibles de freins je ne sais pas trop quoi choisir, il y a quelques temps j'en ai changé sur ma 205 (trw) et j'ai été déçu car les origines sont entourés par un ressort pour les renforcer mais pas les neufs en trw.

quelle marque choisir ?

de plus, pour l'arrière et l'avant,, il y a plusieurs longueurs, je prends quoi moi ?

http://www.oscaro.com/flexible-de-frein-peugeot-405-break-83-7103-648-gt

Freins AR à disques ou tambours ? ABS ou pas ?

tambour

sans abs

D'après Service box:

* AV: Long: 44.5 Cm, Réf. 480646 / * AR: Long: 18.0 Cm, Ref: 480647.

Tu peux mettre les refs sur Oscaro pour voir ceux qui sont compatibles.

mais c'est super ça !!

merci bcp !

olivier

coxman1600 a écrit:
dépose de boite pour graissage de l'arbre sur les cannelure du disque d'embrayage avec de la graisse au MoS2(je ne l'avais pas fais lorsque j'ai changé l'embrayage et je trouve que la pédale est dure)

Ce n'est pas ça qui va rendre ton embrayage plus souple.
graissage du guide butée, des doigts de fourchette, changement des 2 bagues blanches ( pas cher ) qui guident l'arbre de commande + graissage, graissage du pivot de la pédale ( dépose ) : oui .

changement du câble d'embrayage.

ne peut faire que du bien , mais bon ne t'attends pas à un embrayage tout mou non plus , c'est du viril la dessus .

t'inquiéte desmorg.

j'ai été un peu court dans mon explication mais c'est prevu :thumright:

sait tu ou l'on peut trouver de la graisse mos2 ?

est ce que c'est ce que tu mets ?

quand je parle de ça aux magasinier chez ad ils me regardent avec des yeux de malades...

[/quote]
ne peut faire que du bien , mais bon ne t'attends pas à un embrayage tout mou non plus , c'est du viril la dessus .[/quote]

c'est clair il ne faut pas être fainéant pour vouloir rouler en 405 !!

concernant les joints toriques de durites de refroidissement qui arrivent sur le radiateur,

le magasinier de chez peugeot me dit qu'il y a plusieurs modèles.

lequels me faut_il ?

http://www.google.fr/search?q=graisse+mos2&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a

http://www.wapeko.com/graisse-noire-bisulfure-molybdene-mos2-aero-500ml-xml-357_379-839.html

Romain réfléchi c'est un 1.9TD tu sais très bien que c'est des freins arrières à tambours...
Et tu sais quelle finition de 405 sont pourvus de freins arrières à disques.

salut à tous,

je vais acheter mes durites de gasoil et de turbo (de la pompe au turbo) demain mas je ne sais toujours pas quel diamètre je dois prendre malgré mes recherches.

oliv :cool-blue:

personne pour m'aiguiller sur ce coup là ?

bonjour coxmannn,
je suis tres interesse par tes travaux sur ce moteur..celui de ma 406 a rendu l'ame et j'ai monte dessus le d8a plus "solide". mais je dois faire plusieurs interventions.
si tu peut mettre des tof ou meme des videos, ce serais tres educatif!
merci

je ne garanti rien pour les photos car ma copine aura besoin de l'appareil à ce moment là.

mais que veux tu savoir ?

si je peux t'aider

salut,
essaie d'en faire des tof c'est toujours interessant pour les travaux a faire soi meme! meme avec un portable!
donc, depuis qq temps ça fume a l'acceleration, manque de puissance dans les cotes et de l'huile dans l'echangeur.diagnostique : turbo decede. un copain mecano sans demonter le turbo le vide de l'huile qui le remplissait. donc j'ai plus de puissance et ça pousse. mais il faut effectuer un nettoyage en regle des durites d'admission et de l'echangeur.
question : peut-on nettoyer un turbo? si oui comment? entre temps je receverai un autre turbo dans une quinzaine. si le premier marche encore je garde le second en secours.
depuis qq temps aussi j'ai des vibration dans l'habitacle et dans le volant au ralenti. j'ai change les injecteurs depuis 5 mois ça allait, mais là ça tremble serieux.tarage?
cote refroidissement, je remets du ldr (une petite quantite) tout les 500km. j'ai constate une fuite tres legere au niveau de la sonde du radiateur. au demarrage, qq goutes tombe de sous la moteur cote distribution (pompe a eau?)
donc ya du travail a faire... je ferai ce qui m'est possible de realiser, le reste je le ferai dans un garage.

ben là sur tes problèmes moi je ne peux pas t'aider.

je suis capable de faire du gros entretien mais je ne suis as foutu de determiner la cause d'une panne.

et tes problèmes me dépassent, mais il y a des gens ici qui pourront te renseigner.

ouvre un post tu verra c'est magique !!

Pour commencer, je dirais aussi, bon courage à celui qui sera assez motivé pour s'écorcher les yeux à la lecture d'un tel pavé, il ne doit pas connaître la touche "Enter" et encore moins la ponctuation sur son clavier, c'est imbuvable...

je viens de recevoir mon ezzibleed !!

slt coxman1600

ou en sont tes travaux? je viens de monter un turbo d'occas (60eur), du coup c une autre voiture que je conduit! plus

de probleme dans les côtes, bonnes acceleratons et bruit moteur sans claquement.

avant les grands froids, j'envisage une vidange et une revision du circuit de refroidissement

bon courage!