Défaut d'assistance de freinage.. Freinage pas terrible !

Salut tout le monde,

ma voiture (405 td phase 1 '89) est récemment passé au controle technique, et sans grande surprise j'ai eu noté "Assistance de freinage : anomalie importante de fonctionnement"
Sans grande surprise car ça freine pas super, au début de l'appui, ça s'enfonce facilement et ça freine "normalement" donc doucement, mais si je continuer a appuyer, la pédale n'est plus souple, je dois y mettre un peu de force pour que ça freine plus.
Ca m'est déja arrivé de me mettre presque debout sur la pédale a quelques mètre d'un feu pour vouloir m'arreter à l'orange, ça freine mais je risque pas de bloquer les roues.

En prenant la 21 de mon père (diesel et de la même époque) la semaine dernière j'ai nettement vu la différence, un petit coup sec et la voiture s'arretait!

Je pensais à la pompe à vide deffectueuse, je trouvait qu'elle aspirait pas tellement fort et qu'elle "grelotait" (j'ai pensé au clapets) donc je l'ai changé ce matin, ça ne grelotte plus mais toujours ce même problème de freinage.

Je vérifierais demain si la pompe aspire mieu que mon ancienne, je tend à me tourner vers le servofrein mais je ne sais pas trop comment le controler.

Aussi quand je pompe plusieurs fois sur la pédale a l'arret (moteur tournant) ou en roulant je sens que même au début de l'appui le freinage n'est plus assisté du tout (pédale dur dès le début) je dois attendre avant de réappuyer pour que le début de course soit souple.

Je pars en vacances en montagne la semaine prochaine c'est pour ça que j'aurais voulu régler ce problème avant de partir mais bon ça va etre juste!!

Merci à vous qui m'aideront

Salut j'ai eu le même soucis sur mon ancien 405 SRD ph1, c'était le tuyau qui part de la pompe à vide au master-vag qui était pourris, je l'ai changer et ça marche nickel. Pit-être que c'est ça aussi....

J'allais dire tout pareil!
Le tuyau de raccord pompe à vide vers le servo-frein.

Démonte-le et vérifie son étanchéité
Tu vas en trouver un facilement en casse pour rien, avec son clapet anti-retour...

Si c'est pas ça... ben reste le servo-frein... le gros disque sur lequel se trouve raccordé le tuyau de dépression... Et là, c'est un peu plus sport à remplacer... M'enfin, reste sur cette idée première et tiens nous au courant.

Ca va etre short mais je vais essayer de trouver ça, j'y ai un peu pensé aussi en voyant qu'il était "gainé" d'un genre de fibre autour j'avais déjà eu ce soucis avec les même durite mais a gazoil elles étaient devenu poreuse? Je vous tiens au courant.

Pour le clapet anti retour il se situe ou ? Au niveau de l'embranchement plastique au servofrein?

C'est ça le clapet anti-retour: l'embranchement plastique sur le servo-frein!

Bonsoir ,

A tu une pompe a vide à membrane qui peut etre percé d'un petit trou trés fin foire le plastique bien abimé ( entrainé àvec une couroie) ou une pompe à vide à ailettes entrainé par l'arbre à cames (en bout d'abre)?

http://405.forumactif.com/t26121-probleme-de-frein-sur-une-405-stdt-resolu-phase-ii-92cv#347354


Sur la mienne qui avait 400 000 kms j'ai changé le tuyau et le clapet mais ce n'était pas çà moi sa venai de la pompe à vide sur abre à came ..

Quand j'ai retiré le clapet sur le mastervac celui-ci à fait un ptich ce qui signifiai que le mastervac était étanche .

Regarde bien la pompe à vide car moi elle aspirai bien de temp en temp .. ce qui provoquai le même symptome que toi ..

Cordialement .

Thierry .

Salut tout le monde, désolé de pas avoir donné de nouvelles plus tot, je suis bien partis en vacances, j'ai réussi a trouver un tuyaux avant de partir et le problème venait bien de là, après avoir changé le tuyaux entre pompe à vide et mastervac plus de problème, ça change je peux vous dire, là ça freine! J'étais rassuré surtout pour la montagne..

Merci à vous