Changement de train ar sur un break SRDT

Salut à toutes et à tous!

J'ai besoin de vos expériences à ce sujet, je viens d'acquérir une 405 break SRdT de 90, les bras de suspension à l'arrière ont un méga jeu. j'ai pas envie de me faire chier à refaire les bagues changer les roulements des bras etc... J'ai trouver sur le oueb une 405 break pour pièces avec un train arrière changer récemment. Ce train est monté avec des freins de 405 MI 16, je voulais savoir si au niveau du freinage (compensateur de charge etc ainsi que les câbles de freins à mains), il n'y pas de modif à faire?? Merci de vos lumières!!

Bah sur les MI16 se sont des freins a disque donc oui il y a des changements à faire

Ok kizou, je vais donc monter ce train avec les freins à disques, ce que je me demande c'est au niveaux des câbles et gaines de freins à mains ainsi qu'au niveau du compensateur de charge, quelles sont les modifs?
Il faut les changer les câbles entièrement?
Il faut faire un réglage particulier au niveau du compensateur de charge?

Répartiteur pas grand chose à changer puisque il est calibré sur la raideur du train arriere donc à moins de changer la barre de torsion sinon aucun réglage à faire. Maintenant à voir est ce que celle du mi16 est assez raide pour supporter les fortes charges sans trop se tasser.

Puis si mes souvenirs sont bons, les canalisations en laiton ne sont pas compatibles entre disque tambours, (celles qui passent le long du bas de caisse) donc a changer par de l'occase ou du neuf.

ok ok merci pour ces infos, et pour ce qui est des câbles de freins à mains, pas de modifs au niveau de la longueur et des fixations?
je vais prendre mon pied à coulisse pour mesurer le diamètre des barres de torsion sur le train que je vais récup'.

marokino a écrit:Répartiteur pas grand chose à changer puisque il est calibré sur la raideur du train arriere donc à moins de changer la barre de torsion sinon aucun réglage à faire. Maintenant à voir est ce que celle du mi16 est assez raide pour supporter les fortes charges sans trop se tasser.

Puis si mes souvenirs sont bons, les canalisations en laiton ne sont pas compatibles entre disque tambours, (celles qui passent le long du bas de caisse) donc a changer par de l'occase ou du neuf.

Bonjour,

un répartiteur de charge peut se règler ?
Je vais d'ici peu me lancer dans le changement de mes barre de torsions de ma 405
car l'ancien proprio avait mis un traine de berline avec des barres en 19.
Je cherches de barres de peugeot partner en 21 qui seraient adaptables et déjà fait par autre forumiste.
Comment cela se règle t'il ?