Voila le collecteur d'echappement qu'un pote m'as eu (il a 25 30 000 km)







Les images sont un peu foncées mais bon on voit bien la difference et ce ne seras pas la meme façon de le demonter (enfin j'espere !!),
je ferais des photos du demontage et du remontage demain !!.

Re salut !

Voila un petit tuto pour montrer comment jai fais pour demonter mon super collecteur d'échappemment percé....

J'ai commençais par virer le raccord d'eau qui se trouve visser par deux vis derriere la culasse, pour avoir un peu plus de place !!!



Ensuite j'ai commençais par desserrer les deux ecrous de 13, se trouvant au dessus du collecteur(au centre), c'est ses deux la qui m'ont donnés du fil a retordre par manque de place...meme pour les doigts !!



Aprés j'ai desserré les cinqs qui maitiennent le collecteur par dessous, et celui du milieu, faut pas avoir peur de se coucher sur le moteur pour pouvoir passer son bras et sa mimine en dessous....



Voila le resultat une fois tout demonté !!!





Aprés evidemment avoir changé le joint, les ecrous et l'ensemble qui relie le tube au collecteur=> vis + ressorts + coupelles + ecrous...le remontage se fais dans le sens inverse du démontage...





Mince j'ai fais des fottes !!

Et pour le fun re voila des photos du collecteur fissuré...il etait temps que je le change...ça m'est arrivais alors que je roulais, et tout d'un coup le collecteur c'est fendu !!




Voili, voila j'espere que ça vous rassureras de vouloir demonter un collecteur d'échappemment de Mi 16, cela m'as en tout et pour tout pris deux heures trente de boulot et de la patience...

A+

voila ça y est les gars mon collecteur d'échappement est sur la voiture, plutot difficile comme boulot et surtout faut pas avoir peur de se contorsionner dans tous les sens...je vous montrerez des photos un peu plus tard...j'ai mis pratiquement 2 h 30 pour le faire, et j'ai eu de la chance car mes ecrous se désserés tout seul une fois debloqués....

Et en effet il fallait le changer et trés rapidement =>=>=>



Vous avez vu comment il c'est fendu, et pratiquement sur tout le tour,il tenait avec 2 ou 3 cm de metal !!!

A+

a oui en effet il etait temps..

Ouahh abusé comme il est bien peté qd meme !
J'ose meme pas imaginer le bruit que tu devais faire avec ca

t'avais le controle anti-pollution en sortie d'échappement proche de 0, non ?

diablo.malou a écrit:

Salut,
ça sent les silent-blocs trés faitgués

rv a écrit:t'avais le controle anti-pollution en sortie d'échappement proche de 0, non ?

ben elle passe pas la pollution dans ce cas .... puisque de l'air venant de l'exterieur du moteur s'ajoute a l'echappement ... on a un lambda qui n'est plus egale a 1 (+ ou - 0.03) et donc controle antipollution faussé ...

donc pour un trou a l'echappement on peu avoir une voiture qui ne passe plus le CT en pollution ...

pour un trou au collecteur on peu avoir aussi une voiture qui regule mal le relenti, qui fait des accou bref qui ne tourne pas rond ... (egelement a cause de l'oxygene qu'absorbe le pot qui ne vien pas de l'echappement du moteur ...

en fait sa fausse les mesure de la sonde lambda et le calculateur corrige donc cet exes d'oxygen mais comme il vien de l'exterieur bah le moteur cafouille

j'espere avoir été assé clair dans mes explication (j'ai du mal a m'exprimer quand je tente d'expliquer) salut et bonne continuation

diablo.malou a écrit:voila ça y est les gars mon collecteur d'échappement est sur la voiture, plutot difficile comme boulot et surtout faut pas avoir peur de se contorsionner dans tous les sens...je vous montrerez des photos un peu plus tard...j'ai mis pratiquement 2 h 30 pour le faire, et j'ai eu de la chance car mes ecrous se désserés tout seul une fois debloqués....

Et en effet il fallait le changer et trés rapidement =>=>=>



Vous avez vu comment il c'est fendu, et pratiquement sur tout le tour,il tenait avec 2 ou 3 cm de metal !!!

A+

salut tu l'a sorti comment le collecteur? car je suis en train de changer le miens et je vois pas comment le sortir a pars enlevé le grand cardan. merci

Salut... bon, je sais que je fais du déterrage... m'enfin 6 ans après j'ai enfin un Mi16... alors pardonnez-moi!

Il me semble que ce tuto ne mentionne pas les dimensions des écrous pour le collecteur sur la culasse... attention, je ne critique pas, il est plutôt bien utile pour me rappeler de ne pas faire comme d'habitude! mais d'y aller méthodiquement.

En recherchant sur Service Box, j'ai trouvé ces références
- pour les écrous : Ecrou à embase 8x125-11-17,5
- pour les goujons : 8x125-46 NFP

Bon, pour la petite histoire... le Peugeot qui a servi mon pote vers septembre, lui a dit qu'il n'y avait plus d'écrous disponibles... Je viens de m'apercevoir qu'il n'est pas noté en NFP... bon, mais si j'arrive à trouver pas cher ça pourrait m'intéresser... surtout que je les change souvent mes collecteurs... et que n'en trouvant plus des en cuivre, j'ai utilisé des usagers et à la dernière démonte j'ai bien failli déposer le moteur tellement les écrous étaient ronds...

Alors, quelqu'un saurait-il me déchiffrer la référence de l'écrou? J'imagine que:
8 c'est le diamètre de perçage central donc 8 mm
125 c'est le pas utilisé pour le taraudage qui correspond donc au goujon cité ci-dessus
11 ??? ça serait-il la dimension de la douille qu'on utilise pour le serrage ???
17 ??? est-ce que c'est le diamètre de l'embase ???

En ce moment, je tourne avec des écrou en métal classique (je sais pas exactement ce que ça peut-être mais ça dépanne depuis que j'ai arrondi tous mes écrous cuivre) ce sont des écrous en 13... alors je me demandais si les écrous d'origine n'étaient pas en 11? parce que j'ai toujours lutté pour passer des outils pour les démonter tellement y a pas de place dans ce coin-là...

Auriez-vous des infos fiables? Merci pour vos éclaircissements.