Voyant d'huile lors des virages serrés à droite

Bonsoir à tous,

Ce week-end ma 405 m'a fait des frayeurs, entre l'aiguille de vitesse qui déconnait (câble à changer, pas de surprise) lors de températures de -13 degrés, ce soir le voyant d'huile et stop se sont allumés lors d'un gros virage à droite, idem sur une autre intersection prise assez rapidement un peu plus loin. Rien sur les virages à gauche ni les virages à droite à vitesse ralentie. Evidemment, arrêt moteur et vérification du niveau : jauge difficile à lire mais apparemment huile au milieu entre niveau mini et maxi, donc pas de gros soucis. Serait-ce le capteur qui déconne ou le niveau d'huile qui baisse un tout petit peu avec comme conséquence l'huile projetée dans les virages et donc le voyant d'huile ? Je vais rajouter 1 petit litre demain, mais je demande tout de même votre avis sur le sujet.
Pas d'autre symptômes particuliers, dernière vidange il y a 4500km environ, consommation d'huile selon le bouquin : 0,500L/1000km, ce que je trouve relativement beaucoup mais si c'est Peugeot qui le dit

Bonne fin de week-end à tous,

Guy

Salut à toi,

Je pense que ton niveau d'huile est peut-être un peu faible quand même au vu du fait que le voyant de niveau mini s'allume lorsque tu prend un virage sur la droite de façon bien serrée et du coup l'huile va toute à gauche et créer un vide d'air qui peut désamorcer la pompe à huile et endommager quelques peu ton moteur par la suite. Le mieux serai que tu arrive à refaire une bonne lecture de ta jauge, sinon comme tu as dit remettre de l’huile pour être tranquille.

Salut,

La jauge est compliquée à lire mais elle était à peu près un peu en-dessous du milieu à ce que j’ai vu. Mon huile était bien claire en tous cas j’ai donc rajouté de l’huile pour arriver presque au max, à voir si le phénomène se reproduit.

Guy

Moi, je ne tourne qu'à gauche !

Bon, j'ai l'impression de tourner en rond parfois ...

REGARDES vraiment ta jauge, et si besoin, rajoutes un peu.

En électrique, y'a plus ce souci j'imagine

Bon verdict, le voyant s’allume toujours en virage...aussi à gauche cette fois. Des fois pas du tout. Aléatoire. Plutôt en sortie de virage. Ça ne dure qu’une seconde généralement. Je viens de parcourir 80 bornes mais aucun autre symptôme à la conduite...des idées? Capteur?

Age et kils du filtre à huile ?
J'ai eu le même cas dans ma jeunesse , c'était le filtre à huile, surement un peu vieux .
Je ne sais même plus sur quelle auto .

Salut,
Filtre à huile qui a 4000kms et 4 mois, donc je ne pense pas...
A+

Peut-être la sonde défectueuse...

Change la sonde.
Si ça continue dépose carter et nettoyage crépine.

Merci à vous. Ca en a l’air en effet.
J’ai besoin de rouler ce week-end, ça craint comme ça ?
Je sais qu’il y a assez d’huile, mais je ne sais pas si la sonde envoie des informations à la pompe à huile ou autres organes et participe au bon fonctionnement du moteur...j’appelle le garage demain.

Non, la sonde c'est une alerte, aucune liaison avec le reste du moteur.

Des fois que ça envoie des infos au calculateur d’amorcer la pompe ou quelque chose du genre ^^ merci de ta réponse, je vais rouler alors. Mais je la fais changer pour posséder de bonnes infos sur l’huile à l’avenir.

La bonne info c'est une prise de pression avec un mano mécanique .
Pour être clair tu prends des risques de rouler sans résolution du pb, personne n'a écrit que c'était sans risques, c'est ton interprétation toute personnelle.

Evidemment, on n’est jamais sûr à 100% :-)

La 405, même injection, c'est encore énormément de mécanique pure et dure. Effectivement, il y a l'injection qui est électronique, mais c'est à peu près tout, on n'est pas dans des voitures modernes où tout est piloté débrayable en fonction de la température du moteur et de l'âge du capitaine

Du coup, je pense que si le voyant s'allume, c'est qu'il y a une bonne raison. Tu peux rouler, mais c'est à tes risques et périls, tant que le voyant s'allume par intermittence, ça peut aller (et encore), mais s'il s'allume en permanence parce que la pompe a déjaugé, c'est plateau sous peine de dézinguer le moulin. Et l'intervention d'un plateau, si l'assurance ne prend pas en charge, ça picote un peu.
Si tu as du temps, fais au moins une inspection de la crépine. A ta place j'aurais la boule au ventre de partir avec un voyant de Damoclès au dessus de la tête (et j'ai déjà roulé avec la boule au ventre, une connectique de PMH HS qui coupait le moteur à tout bout de champ, c'est pas agréable du tout )

Bon, j’ai choisi le chemin de la sécurité et j’immobilise la voiture pour un passage au garage. Je vous en dis plus une fois le problème identifié :-)

Perso je changerais :
Le filtre ( pas perdu et pas cher)j'ai apris à me méfier des pièces neuves
Si tjrs pb
La sonde
Si tjrs pb
Nettoyage crépine

pworx a écrit:Bon, j’ai choisi le chemin de la sécurité et j’immobilise la voiture pour un passage au garage. Je vous en dis plus une fois le problème identifié :-)

OK, tiens nous au jus Si ça se trouve c'est pas grand chose, mais vaut mieux éviter de prendre des risques.

Merci à vous
On va déjà commencer par mesurer la pression d’huile et ensuite on verra pour le filtre et/ou la sonde. Je ne suis pas un grand mécano (loin de là) mais j’imagine aussi que le froid extrême (-16 degrés) de la semaine dernière a pu avoir ses conséquences. A la conduite, la 405 n’aimait pas trop moteur froid :-)

Pour être réaliste il faudrait pouvoir mesurer la pression en roulant et dans les virages à pb.

Exactement, pour l’instant en tous cas pas de news. Je vous tiens au courant des avancées...

Salut à tous, verdict : manque d'huile tout simplement. Rajout de 3,5L d'huile, pression correcte après cet appoint. Visiblement la jauge est compliquée à lire (pourtant j'en ai lu des jauges par le passé). J'avais rajouté 0,5L en croyant arriver au maxi, un léger filet d'huile sur la jauge témoignant ainsi mais l'huile semble très claire (ce qui est plutôt bon signe donc). D'autres avec ce problème de lecture de jauge ?
Par contre, il y a une fuite. Donc là recherche de la provenance de cette fuite d'huile. Elle semble être apparue juste après le grand froid avec des température négatives sur une semaine entière...
Je vous tiens au courant évidemment...

Me revoilà, donc au final capteur de pression d'huile changé ainsi qu'un joint qui faisait couler l'huile. Je viens de faire 80 bornes sans souci, même le ventilo semble être devenu beaucoup plus silencieux (rien à voir je sais)  
Voilà donc pour l'instant et au final plus de peur que de mal

pworx a écrit:  le ventilo semble être devenu beaucoup plus silencieux (rien à voir je sais)  

Salut, si t'entends moins ton ventilo, ça a peut être à voir... enfin,  ça marche ; c'est l'essentiel