une 405 en vue mais des questions à vous poser...

Bonjour à tous et toutes,

je suis nouveau membre de ce forum que je viens de découvrir par hasard en faisant des recherches sur la 405.
Pour faire une présentation rapide de ma personne, je vous annoncerait d'entrée de jeu que je ne suis pas comme certains ici, dont j'ai pu admirer le travail fait sur leur(s)405 et la passion qu'ils lui vouent. Non, je suis (pas encore...) un parfait "pro" de la 405. Non je ne les collectionne pas. Mais je dois avouer que la 405 (surtout le break) me fait craquer. J'aime ces voitures de ma jeunesse (comme la 309 aussi...)

Désolé.

En fait, depuis quelques temps, je suis à la recherche d'une voiture. Petit budget (moins de 1000€ !) car pas encore de travail, je cherche un modèle robuste, économique, fiable, facile d'entretien et à faible kilométrage... la lune en 2 mots.

Sauf que...mes recherches m'ont souvent amenés à croiser la route des 405. Et il me semble que la 405 répond à tous (ou presque) de mes besoins. Si ce n'est pas le cas, prévenez moi.

Donc, hier je tombe sur un break diesel de 1993 à 500€ avec 110 000km.

Je contacte le monsieur car rien est ajouter si ce n'est qu'il roule avec tous les jours.
Il me dit que le CT date du 30 mai dernier mais est valide jusqu'en 2013. Qu'il faudrait changer les essuie glace (lu sur ce forum que cela été facile...), un rétroviseur et qu'il y a une fuite au niveau d'une durite.

Je dois aussi vous avouer que je n'ai aucune connaissance en mécanique. Donc, une fuite de durite, cela est il grave? Pourrais je le réparer moi même? Combien m'en coutera t'il dans un garage?
Sinon, le reste semble bon d'après lui. Je n'en sais pas plus.... :oops:

Donc encore une question, s'il vous plait : a quoi devrais je me méfier avec l'achat d'une 405 de 1993? Que dois-je vérifier?


Ps: je devrais la voir demain vers midi ou dans l'après midi.

J'oubliais...je ne serais complet sans vous remercier par avance pour votre aide.
Merci

Salut .
Perso ... une 405 diesel de 93 a 110000 kms passe ton chemin

Salut et bienvenue parmi nous Tu sais il n'y a pas besoin d'aimer la 405 pour venir ici, ou alors même pas besoin d'avoir de 405 ( comme la plupard de nos chers modo )

tony76 a écrit:Salut .
Perso ... une 405 diesel de 93 a 110000 kms passe ton chemin

salut. Pourquoi?

Bienvenue !

110'000 kms, c'est moteur d'origine ou remplacé ?

Je ne sais pas si il est d'origine ou pas. En bon âne, j'ai pas penser à lui demandé. Il me racontait qu'il faisait peu de chemin avec "à son âge" (au type..). Il m'a pas l'air de prime jeunesse.

Mais si il n'est pas d'origine, cela change quoi? Que le reste des pièces est agées. Mais si il me montre des factures d'entretien, ça peut suffire,non?

Imagine un moteur de 110000 kms , avec une caisse de 400000 kms

Bonsoir et bienvenue à toi.

C'est un kilomètrage à verifier ...

La mienne non break, je l'ai payé environ 450€, avec une ceinture de sécurité en contre visite, 194 000km, avec des factures qui me disait que le km était possible, et ce en 2005 ....

1000€ pour une 405 c'est très possible, en bricolant un peu ...

Alors, il faudrait que je vérifie si il y a des factures et leurs dates pour savoir si les 110000 annoncés sont de bonne augure?

Des non break il y en a quelques unes par chez moi mais le break me correspondait plus.
Mais y t'il un modèle de 93 à "éviter".

J'ai pas plus d'info, c'est idiot. Mais je peux récupérer des photos.

En premier, vérifie si le kilométrage peut être certifié.
Si pas de factures, ni historique ... aie. Si le vendeur ne dit pas que le moteur a été changé, et que c'est la cas ... aie.

La fuite de liquide, il faut bien regarder quand même. Il faut savoir ce qui fuit exactement, en quelle quantité. Que tu ne te retrouves pas avec un problème de Joint de Culasse par la suite à cause de ça.

Il faut voir sur place: État du circuit de refroidissement: Déclenchement des ventilateurs; T° du moteur; État/Niveau du Liquide de refroidissement: Si tout boueux ou marron = entretien négligé, prévoir de le changer. Si des tâches d'huiles flottent dedans, laisse tomber. Si le niveau est très bas ... aie.

La distribution est elle à jour ? Ça coute dans les 400-500€ en petit garage.

Enfin voir ce que dit le rapport de contrôle Technique ? Il n'est valable plus que quelques jours pour la vente et refaire tes papiers.

A mon avis: Il vaut mieux mettre 1500€ dans quelque chose de correct, qui aurait même un peu plus de kms, mais un minimum entretenu. Plutôt que de prendre une voiture pas sure à 500€ et de mettre 1500€ de frais dedans de suite.

Il n'y a pas de modèles particuliers à "éviter" sur les 1.9D. Entretenus "correctement", ces moteurs font de très gros kilométrages, sont économiques et ne consomment pas.

monseaux a écrit:

La fuite de liquide, il faut bien regarder quand même. Il faut savoir ce qui fuit exactement, en quelle quantité. Que tu ne te retrouves pas avec un problème de Joint de Culasse par la suite à cause de ça.

Il faut voir sur place: État du circuit de refroidissement: Déclenchement des ventilateurs; T° du moteur; État/Niveau du Liquide de refroidissement: Si tout boueux ou marron = entretien négligé, prévoir de le changer. Si des tâches d'huiles flottent dedans, laisse tomber. Si le niveau est très bas ... aie.

La distribution est elle à jour ? Ça coute dans les 400-500€ en petit garage.

Enfin voir ce que dit le rapport de contrôle Technique ? Il n'est valable plus que quelques jours pour la vente et refaire tes papiers.

A mon avis: Il vaut mieux mettre 1500€ dans quelque chose de correct, qui aurait même un peu plus de kms, mais un minimum entretenu. Plutôt que de prendre une voiture pas sure à 500€ et de mettre 1500€ de frais dedans de suite.

Il n'y a pas de modèles particuliers à "éviter" sur les 1.9D. Entretenus "correctement", ces moteurs font de très gros kilométrages, sont économiques et ne consomment pas.

Bien....merci Monseaux.
J'aimerais bien pouvoir mettre plus mais pas pour l'instant. Et j'ai plus de voiture...faut donc que je fasse un choix.
Je note touts ces vérifications et vais voir sur le forum si quelqu'un en parle aussi.

Je suis dans le Gard. As tu connaissance, étant voisin, si par chez toi il y a des modèles intéressants?

Dans ce cas, si vraiment tu ne peux pas mettre plus de 1000€ et que c'est celle la qui t'intéresse, dans un premier temps, voit cette histoire de fuite, ce que dit le Contrôle, et savoir si le kilométrage d'origine ou pas ? Le mieux est de voir tout ça sur place, avec le vendeur.

Par chez moi autrement, , nan, rien d'intéressant que je connaisse à vendre en 405 Break Diésel.

Bonjour,

j'en sais "un peu" plus.
Le type à racheté la voiture cette année avec un moteur HS pour la revendre. Une sorte de business.
Le moteur à été changé en mai (à 750€). Il ne veut rien faire de plus dessus.

Mais sans quoi rien à été refait depuis qu'il a.
Concernant l'ancien proprio et ses éventuels travaux, il ne m'a rien dit et ne doit rien savoir.
Mais il ne veut rien dire du contrôle. Elle est passée = elle est bonne.

Il veut s'en débarrasser, c'est certain. Il a une visite à 14h d'un type "très intéressé". Je dois le voir après.

Vaut mieux parfois rater une bonne affaire ... plutôt que de réaliser une affaire mer dique ...

oui méfianc car si comme tu le dis c un bisness changer un moteur c'est bien (750 euros pour un 1,9l ça me semble qd mm beaucoup...)mais pourquoi ne pas changer une durite???il faut savoir que la 405 c'est le bonheur car il est assez simple de changer des elements (contrairement a des modeles recents)!
pour conclure je pense que comme dit mimi jean prendre le risque de passer a coté d'une bonne affaire ça evite les catastrophe!
pour te donner un exemple bcp de 405 ont des problemes d'infiltrations au niveau du pare chocs arriere quand j'ai acheter la mienne le gars avait bien entretenu le moteur et regler le probleme dit du sapin de noel(feux arrieres qui clignotent) et pourtant a cause de ces infiltrations j'ai failli perdre ma caisse!l'eau rentre dans le coffre imbibe la moquette descends dans la banquette ensuite au sol etc
je me suis retrouvé avec de la flotte jusqu'au pedale!et j'ai passé 4 jours a la secher mais si j'avais rien fait j'aurais eu de la moisissure et ça aurait flingué tout les tissus sans compter les courts circuits que j'aurais pu avoir
tout ça pour dire qu'un mec qui change un moteur(750 euros!!! :shock: )et pas une durite c'est un peu etonnant...

julien2962 a écrit: sans compter les courts circuits que j'aurais pu avoir

mé nan ! aucun risque. d'une par la tension est très faible 12 à 14v (i=12/500000=rien), d'autre part, les câble sont heureusement tous isolé. Tu peut te lécher les mains et toucher ta batterie, tu vas rien sentir.

julien2962 a écrit:oui méfianc car si comme tu le dis c un bisness changer un moteur c'est bien (750 euros pour un 1,9l ça me semble qd mm beaucoup...)mais pourquoi ne pas changer une durite??? [...]
tout ça pour dire qu'un mec qui change un moteur(750 euros!!! :shock: )et pas une durite c'est un peu etonnant...

oui. Tout cela est bien etrange.
De toute façon, je n'ai pas réussi à le joindre cet après midi. Je n'ai pas pu voir la voiture.
Je crois qu'effectivement...

mimijean a écrit:Vaut mieux parfois rater une bonne affaire ... plutôt que de réaliser une affaire mer dique ...

Encore merci à vous tous pour votre acceuil, votre écoute t vos conseils.

Je vous tiendrais au courant des suites.
Ciao

Oui, tu fait bien de laisser tomber, ce vendeur ne parait pas très net.

J'espère que tu pourras trouver. Parfois, il faut prendre le temps de trouver quelque chose de correct, ou il faut pouvoir se déplacer un peu loin ... et c'est des frais en plus c'est vrai.

Euh pour 2000€ tu trouveras des peugeot HDI avec 200 000km avec airbag et clim... ça vaudrait peut être le coup non?

j'ai regardé vite fait pour 750 euros je pourrais te trouver un moteur de 330ci la oui ok

non mais adragon je parle pas de 3 gouttes d'eau sans mauvis jeux de mots j'aurais pu nager dans la voiture

une 405 de 1993 avec 110 000 kms et le gars dit qu'elle roule tous les jours !!!! y a quelque chose qui cloche là , non ?

max-22 a écrit:une 405 de 1993 avec 110 000 kms et le gars dit qu'elle roule tous les jours !!!! y a quelque chose qui cloche là , non ?

En moyenne, ça fait une quinzaine de km par jour

ha quand même il doit manquer un chiffre au compteur

Bah c'est pas impossible, pour une T16 ça ne serait pas trop étonnant vu son coût d'utilisation et sa fiabilité, mais pour une diesel ça me parait fortement suspect.

Des voitures entre 250 et 1000€, ça se trouve bien ...

Le tout est de ne pas avoir peur de mettre les mains dedeans, et de savoir bricoler un peu ...

Moi je préfère mettre pas cher du tout dans la voiture, changer l'embrayage par exemple, car grosso modo c'est environ 200€, voir moins, et tu as un embrayage neuf au moins !
La courroie de distri, c'est grosso modo la même chose, et tu pars pour 5 ans tranquille, et 100 000 km ...

Plutôt que de payer la même voiture 1200€, avec un embrayage peut être à changer un an plus tard, et distri idem ...

Maintenant, on sait pas dans quel coin tu habites ...

Et faut être patient ... ça pourrait se compter en mois ...

Moi j'essaye de trouver dans les 25 KM autour, pour limiter les frais, et me déplace que si vraiment très bien ... mais cette 405, je l'ai prise quand même à 150-200 km de chez moi...

Bonjour,

Juste pour rassurer, et donner un exemple qui montre que ca peut bien se passer: j'ai chopé une berline GRD de 1991 à 241 000 km y'a 2 ans. J'ai fait la distri (400 boules), changé le pot et les disques AV l'année dernière, et avec seulement ces deux petites manips (hors vidanges/ filtre à gasoil / filtre à aire quand c'est le moment) elle est maintentant à 320 000!! C'est une seconde main, et l'embrayage est d'origine... Et je compte pas m'en séparer de suite.

Donc à 110 000, à mon avis pas de problème de longévité, à condition que:
1. Tu fasses bien la distri
2. Que le bonhomme ne soit pas en train de t'entourlouper... Vu les questions que tu te poses, je pense que tu dois pouvoir en avoir le coeur net en vérifiant le n° du bloc moteur et en comparant sur le CT ou la CG...

Bonne chance!

oui mais il a dit qu'il avait changé le moteur,donc il veut surement dire 110 000 km en parlant du moteur,la caisse à peut etre 300 000km.

sur lebon.... ils font tous ça,ils mettent 100 000 km dans le titre et dans le descriptif ils disent le moteur à 100 000 et la caisse 300 000.

bonjour pour ma part j'ai acheter la mmienne 900 euro es elle avait 260000km