Prise d'air sur pompe Bosch : y a t-il des risques ?

Bonjour,

j'ai une légère fuite au joint de couvercle de ma pompe à injection Bosch sur 405 TD. Je sais que le sujet a été traité maintes fois.

Ma question est, sachant que la perte de carburant est faible, que je n'ai pas trop envie de l'ouvrir si ce n'est pas indispensable, vu la difficulté à replacer un ressort au remontage,

sachant que mon seul inconvénient est de devoir pomper un matin sur deux pour chasser les bulles d'air,

y a t-il d'autres conséquences à une telle prise d'air sur les performances du moteur ou sur la longévité de la pompe ?

Cordialement.

Que ça n'ira pas en s’arrangeant donc tu vas finir par pomper matin et soir
que le GO qui coule sur les caoutchoucs va les bouffer
que l'hiver arrive et que ça va vite te gonfler de lever le capot matin et soir
donc il vaut mieux réparer tant qu'il fait beau .

Sur la 405 des parents, pompe lucas, ça a coulé pendant 30 000 km, conso restait à moins de 6L/100.

Un matin, impossible de démarrer, j'ai changé le capot et les joints, nickel !

Pour dire que ça peut ou peut pas tenir, et ça préviendra pas, nous on n'avait pas besoin de pomper ....

Un jour d'hiver, en pleine campagne, par -20°, tu pourrais rester bloqué, à 10 km de toute ville ....
Bon, je dramatise, tu peux atteindre quelques temps, mais fait le avant la fin du mois, par précaution ....

Merci à Desmorg et Mimijean,

vos remarques sont de bon sens, mais alors est-ce vraiment coton de remettre en place ce capot (ressort) ? L'avez-vous fait vous-même ?
Je précise que je fais de la méca depuis une éternité mais je me méfie de tout ce qui ressemble à de l'horlogerie...

Cordialement.

Recherche les posts d'Arkadas , il parlait d'un démontage complet d'une pompe .
Le pb c'est qu'il a été banni donc dur a trouver .
A mon boulot il y a un de mes gars qui l'a fait sur une super 5 et ce n'était pas une flèche en méca donc ça ne doit pas être bien compliqué .

Quand je l'ai fait sur une Lucas, ça remonte à nettement plus de 10 ans, et j'avais pas internet pour m'aider, et j'ai fait ça seul dans mon coin !!!

J'y ai pas passé longtemps, sans doute moins d'une heure à l'époque ...

Faut être très vigilant, patient, etc .... !!!

Prends des photos, avant , pendant, et ... après

Bonjour et encore merci pour votre aide,

une question bête... : l'année dernière j'ai placé un tuyau transparent entre le filtre et la pompe. Or quand je pompe parce que la pompe à injection n'amorce pas, les bulles montent toujours du filtre vers la pompe.

Est-ce que ça signifie que la prise d'air est forcément au filtre ou avant lui et pas sur la pompe ?
Il n'y a aucun retour de GO de la pompe au filtre ?

Merci d'avance.
Cordialement.

Salut, j'ai trouvé un lien sur cette pompe,si toute fois ça peut t'aider.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet293129.htm

Concernant cette prise d'air,commence par changer ce joint vu que ça coule et ensuite regarde si tu as toujours ces bulles et avance pas a pas.

Ben alors ca coule toujours ou c'est en panne