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Consommation importante du LDR [RÉSOLU] Pop10

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    Consommation importante du LDR [RÉSOLU]

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    Consommation importante du LDR [RÉSOLU] Empty Consommation importante du LDR

    Message par Kizou 405 le Ven 26 Nov 2010 - 15:03

    Salut à tous, voilà depuis quelque temps la Husky consomme pas mal de liquide de refroisissement( pas de fuite apparente). Je n'ai pas eu le temps de regarder si il y avait ou pas de la pression dans le vase d'expension. D'après vous, d'où cela pourrait venir ?
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    Message par RoM@In le Ven 26 Nov 2010 - 17:36

    Sur et certain qu'il n'y a pas de fuite ? Le radiateur est en bon état ? Regarde moteur tournant, ce seras peut être plus facile à détecter si fuite.
    Quel est l'état du liquide, traces d'huile dedans ?


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    Message par Invité le Ven 26 Nov 2010 - 18:06

    combien de kms la voiture ? diesel ou essence ?
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    Message par RoM@In le Ven 26 Nov 2010 - 18:13

    Grignou a écrit:combien de kms la voiture ? diesel ou essence ?
    Je crois qu'elle a plus de 300'000Kms, c'est un 1.9 TD.


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    Message par Invité le Ven 26 Nov 2010 - 18:17

    Si pas de fuites, ça sent le joint de culasse a plein nez...
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    Message par RoM@In le Ven 26 Nov 2010 - 18:25

    Apparemment 355'000Kms pour la Husky ... Comme tu dis, j'espère pour lui que c'est pas le JDC.


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    Message par Arkadas le Ven 26 Nov 2010 - 20:18

    Durites poreuses, joint usés radiateur de chauffage... Plusieurs causes de quelle couleur sont tes fumées ?
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    Message par marcel le Ven 26 Nov 2010 - 23:03

    Pour le radiateur de chauffage, regarde sous le pédalier.
    Sinon, effectivement ça sent le joint de culasse : fumée blanche à l'échappement
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    Message par desmorg le Ven 26 Nov 2010 - 23:18

    Mef avec les fumées blanches , en ce moment c'est courant vu les températures, ne pas confondre .
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    Message par Invité le Ven 26 Nov 2010 - 23:40

    Heu, je voudrais pas dire Desmorg, mais un mazout par temps froid, si il fonctionne bien, il ne fume pas plus qu'habituellement ni blanc, ni autre chose, par contre si tu voyais ma 605 (essence) par temps froid comme en ce moment, les mecs derrière moi au feu rouge, ils doivent se dire, c'est pas possible c'est une locomotive qu'il a celui-là.

    En fait ce n'est que de la vapeur d'eau, qui est aspiré pour le mélange air/essence, en accélération, plus aucunes fumées.
    D'ailleurs, je ne vais pas t'apprendre, comme tu fais de la moto, ça fumes énormément aussi, et il me semble avoir entendu dire que plus la cylindrée est grosse (moto ou voiture) ça fume plus
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    Message par desmorg le Ven 26 Nov 2010 - 23:54

    Grignou a écrit:Heu, je voudrais pas dire Desmorg, mais un mazout par temps froid, si il fonctionne bien, il ne fume pas plus qu'habituellement ni blanc, ni autre chose, par contre si tu voyais ma 605 (essence) par temps froid comme en ce moment, les mecs derrière moi au feu rouge, ils doivent se dire, c'est pas possible c'est une locomotive qu'il a celui-là.
    Effectivement la Husky est un mazout , je pensais à un essence c'est son GL qui m'a mis en erreur . .


    En fait ce n'est que de la vapeur d'eau, qui est aspiré pour le mélange air/essence, en accélération, plus aucunes fumées.
    D'ailleurs, je ne vais pas t'apprendre, comme tu fais de la moto, ça fumes énormément aussi, et il me semble avoir entendu dire que plus la cylindrée est grosse (moto ou voiture) ça fume plus

    Ben j'ai tjrs cru que c'était les gaz chauds qui réchauffant un ech froid créent de la condensation d'où cette fumée .
    Fumée qui disparait après avoir roulé un bon moment quand l'eau de condensation s'est évaporée, c'est pour ça qui fait faire de tout petits trous ( 1 mm ) au niveau des chicanes ou au point le + bas pour évacuer cette eau .Et ça crache bien .
    Si c'était de la vapeur d'eau aspirée ça fumerait tout le temps
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    Message par Invité le Sam 27 Nov 2010 - 0:02

    Pour cette histoire de fumée blanche a l'échappement sur les essences, je m'en remets a ta théorie, car on me l'a déjà expliqué, j'ai capté dans les grandes lignes, donc je schématise un peu vite fait, et donc je pense que tu en sais plus que moi la dessus, et alors certainement plus dans le juste que moi-même.
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    Message par gourdin le Sam 27 Nov 2010 - 1:42

    Moi j'ai plein de fumée blanche le matin... il faisait -1°C ce matin et le mec derriere ne devait pas voir plus loin que son capot.

    Pourtant titine va bien . Juste qu'elle est pas du matin !

    Sinon avec ce kilomêtrage, je mise au mieux sur une durite poreuse, j'en ai changer quelques unes, ce n'était pas un luxe .

    Bonne chance Kevin et n'hésite pas a faire chauffer ta Husky, pour bien determiner d'où viens la " fuite "
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    Message par marcel le Sam 27 Nov 2010 - 7:37

    Oui je suis d'accord, fumée blanche le matin qui fini par disparaitre après un certain temps (comme disait Fernand Raynaud) n'est pas un problème. Par contre, j'ai déjà vu sur une BMW, une durit "trouée" qui n'éjectait de l'eau que quand la pression de LDR dépassait une certaine valeur : impossible à détecter à l'arrêt).
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    Message par Kizou 405 le Sam 27 Nov 2010 - 11:16

    Grignou a écrit:combien de kms la voiture ? diesel ou essence ?

    C'est la Husky donc diesel. Elle a 356000 km.

    Arkadas a écrit:Durites poreuses, joint usés radiateur de chauffage... Plusieurs causes de quelle couleur sont tes fumées ?

    Pas de fumée apprente sauf par temps de froid.

    gourdin a écrit: Bonne chance Kevin et n'hésite pas a faire chauffer ta Husky, pour bien determiner d'où viens la " fuite "

    Oui, je vais essayer de faire une vidéo dans la semaine.
    marcel a écrit:Pour le radiateur de chauffage, regarde sous le pédalier.
    Sinon, effectivement ça sent le joint de culasse : fumée blanche à l'échappement

    Bah c'est ce que je pensais aussi :? Je vais regarder ça Lundi ou Mardi et je vais vous tenir au courant.
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    Message par marcel le Sam 27 Nov 2010 - 17:38

    Les autres symptômes de fuite du joint de culasse : "mayonnaise", moteur tournant : durit dures, bulles dans le vase d'expansion
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    Message par Invité le Sam 27 Nov 2010 - 17:46

    La mayonnaise pas forcément, j'ai claqué des joints de culasse et culasse sur 3 voitures en diesel, jamais eu de mayonnaise
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    Message par marcel le Sam 27 Nov 2010 - 18:05

    Grignou a écrit:La mayonnaise pas forcément, j'ai claqué des joints de culasse et culasse sur 3 voitures en diesel, jamais eu de mayonnaise

    c'est pas une condition nécessaire mais elle est suffisante (excepté pour les "petits" rouleurs)
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    Message par Invité le Sam 27 Nov 2010 - 18:07

    pourquoi excepté pour les petits rouleurs ?
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    Message par Arkadas le Sam 27 Nov 2010 - 22:00

    Attention début d'un débat et de contradictions entre Gilles et Marcel MDR. Les gars dérivez pas cherchons plutôt à aider Kévin ! Smile
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    Message par Invité le Sam 27 Nov 2010 - 23:54

    je ne cherche pas a dévier, mais comprendre ce que veut dire petit rouleur dans la théorie de la mayonnaise
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 11:20

    Ahahah je t'avouerais que j'ai un peu de mal avec ce terme aussi.
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    Message par desmorg le Dim 28 Nov 2010 - 12:25

    Petit trajet plutôt , moteur non en temp qui génère de la condensation et produit de la mayonnaise par mélange avec les vapeurs d'huile .
    Ca arrivait souvent sur les 104 dans le bouchon d'huile, " défaut" aussi présent sur les DUCATI dans le hublot de niveau d'huile , ça inquiète tjrs au premier coup le motard qui vient d'acheter cette moto .

    Il suffit de rouler longtemps pour que ça disparaisse.
    L'on peut croire à tord un JDC .
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 12:35

    Je confirme sur la 205 GTI de mon père il y avait de la mayonnaise sur le bouchon du vase d'expansion car elle ne roulait quasiment jamais. Et pourtant à force de rouler ça disparaissait et il n'y avait pas pour autant un JDC en cause.
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    Message par Kizou 405 le Dim 28 Nov 2010 - 12:53

    marcel a écrit:Les autres symptômes de fuite du joint de culasse : "mayonnaise", moteur tournant : durit dures, bulles dans le vase d'expansion

    Je sais, j'ai fait un stage chez Renault donc ça me connais cligne
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    Message par marcel le Dim 28 Nov 2010 - 15:13

    Desmorg a tout dit (écrit) concernant cette histoire de condensation, pour en revenir à notre affaire, quelle est la consommation de ldr? Car tu as écrit "pas mal", mais encore?
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    Message par Kizou 405 le Dim 28 Nov 2010 - 21:05

    C'est bon le problème a été résolu, en fait c'est une pièce en plastique qui se situe à coté du turbo qui en était la cause ( désolé pas de photos ). Donc la pièce va être commander demain.
    Sinon merci à vous tous.
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 21:05

    La pièce à côté du turbo c'est celle qui te sert à le refroidir !
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    Message par RoM@In le Dim 28 Nov 2010 - 21:08

    Ce ne serait par cette pièce par hasard ??

    http://www.forum-405.com/moteur-boite-de-vitesse-embrayage-echappement-f4/fuite-sur-le-circuit-de-refroidissement-t25569.htm


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    Message par Kizou 405 le Dim 28 Nov 2010 - 21:10

    Oui monseaux c'est bien cette pièce :twisted: :twisted:
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    Message par RoM@In le Dim 28 Nov 2010 - 21:20

    Apparemment ça a l'air galère à changer en plus :P


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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 21:21

    Ahahah j'en ai pas trop chier moi... Ah oui j'oubliais le moteur était à côté de la voiture Smile
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    Message par desmorg le Dim 28 Nov 2010 - 21:57

    Arkadas a écrit:La pièce à côté du turbo c'est celle qui te sert à le refroidir !
    Gné ? scratch scratch scratch scratch scratch scratch
    Kizou aurait-il le premier XUD9 a turbo refroidi par eau ?
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:02

    Les Xud9/te les turbos sont refroidis par eau et ils sont à géo variable.
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:05

    Refroidit pas l'huile moteur et à géométrie fixe. Te l'avais déjà dit en plus.
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    Message par desmorg le Dim 28 Nov 2010 - 22:09

    Arkadas a écrit:Les Xud9/te les turbos sont refroidis par eau et ils sont à géo variable.
    Mais bien sur .
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:12

    Si je te promets !
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:16

    Voir mon message (N°35).
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    Message par desmorg le Dim 28 Nov 2010 - 22:18

    Arkadas a écrit:Si je te promets !
    Elu Boulet du jour thumleft
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:18

    Ah ba c'est pourtant pas ce que youns à comme montage et ce n'est pas ce que dit la fiche technique !
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:21

    Si tu crois tout ce qu'il y a sur internet aussi. Seul la T16 a un turbo à géométrie variable.
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:22

    Non je ne crois pas que ce qu'il y a sur internet mais aussi ce que je vois !
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:24

    Tu as vu ça ou ?? Parce que cette 405 est unique et dispose d'un sacré bidouillage.
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:27

    Ah ba je te signal que les 1.9 Td les turbos sont refroidis par eau et à géométrie variable et ça plus d'un mécano le sait y compris mon prof de maintenance qui possède une signature 1.9 TD.
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:28

    mmmmmmmmmmddddddddddrrrrrrrrrrrrrr. Je te dis que non. Desmorg, prend le relais.
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    Message par RoM@In le Dim 28 Nov 2010 - 22:29

    Re-démonte ton moteur et fait nous des photos pour voir ça; vite vite !!!!! 0111


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    * Fiat Ducato Multijet 115 utilitaire, 09/2014, 133'000 kms

    * Fiat Ducato 2.0l Jtd utilitaire - 06/2002 Vendu en 09/2018 à 195'000 kms
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:34

    Romain j'ai un 1.8 moi pas un 1.9 TD demandez à Youns il l'a vu le montage il m'a même dit que le turbo avait exprès un tuyau d'eau qui allait au turbo !
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:37

    Je connais les xu sur le bout des doigts et on te dit que les turbo des 1.9TD sont à géométrie fixe (la wastegate sert à quoi d'après toi ?) et qu'ils sont lubrifiés et refroidit par l'huile moteur.
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    Message par Arkadas le Dim 28 Nov 2010 - 22:42

    Ba écoutes je sors pas ça de ma poche...
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    Message par Sébastien le Dim 28 Nov 2010 - 22:43

    Il est ou Youns ? Dit lui de venir avec photos que l'on voit son prototype.

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