carburateur solex 34/34 z1 ?

bonjour a tous
voila j ai plusieurs problème avec mon carbu sur 405 GR 1.6 88
j ai changer 2 fois de carbu car j avais toujours le même problème

le premier


le deuxième le même modèle que j avais au départ,qui est monte actuellement sur ma 405

les symptômes pour les 2 sont les mêmes
le starter ne tiens pas et quand j'accélère le compte tour monte a 3000tr a peux près et puis plus d accélération et elle cale.
j ai retire le 2 et la surprise il ni avait pas de volet de stater(d ou mon probléme de starter
d'ou ma question est ce que je peux récupérer le papillon d un des 2 corps a l embase
merci a tous(ceux qui sont pas en vacances lol)

et non je peux pas pas le même diamètre
pas de chance
a+

Tu devrais te pencher sur un TUTO existant sur le forum
http://405.forumactif.com/reportages-tutoriels-f28/tuto-fonctionnement-et-reglage-carburateur-solex-34-34-z-1-t21591.htm

merci
oui je le regarde depuis 2 jours et j ai pu remonter mon starter auto grâce au tuto
mais sa ne me dit pas pourquoi en accélération ma voiture cale

a+

salut!
elle cale? t'a un problème d'essence: filtre a essence bouché, filtre a l'entrée d'essence du carbu (interne) bouché, flotteur grippé ou mal reglé. vérifie les gicleurs/ajuteurs si c'est du bon diamétres (peut être mauvais mélange air/essence)
PS: j'espère que t'a pris un carbu identique à l'original (diamétre des buses,etc...) sinon t'aura des problèmes de puissance, de richesse, etc...

a+!

marsupio94 a écrit:merci
oui je le regarde depuis 2 jours et j ai pu remonter mon starter auto grâce au tuto
mais sa ne me dit pas pourquoi en accélération ma voiture cale

a+

Sois plus précis dans tes descriptions : ca cale à froid ? A chaud ? Que fait le volet de starter quand tu acceleres ? ...

Ton problème peut venir de plein de choses ; à froid ca peut venir d'un mauvais réglage du volet de starter.

salut
désolé du retard
pour répondre a vos questions.

kevin filtre a essence bouché, filtre a l'entrée d'essence du carbu (interne) bouché
je n ai toujours eu qu'un filtre a essence,c est vrai que sur les 2 carbus que j ai pris a la casse il y en avait 2
le fitre a essence je l ai changer

xi Que fait le volet de starter quand tu accélères ?
comme je le disait plus haut,je me suis aperçu qu'il n y avait pas de volet de starter sur le 2 carbu
j ai trouve un volet de starter je l ai mis et toujours pareil.il s ouvre bien quand elle est chaude


pour vous décrire un peu mieux les symptômes

la voiture est chaude je roule en 3 et je passe la 4 et quelques sc après j accélère et la aucune accélération la pédale au plancher,je repasse en 3 et j entend le moteur et la rebelote pareil qu en 4 aucune accélération comme si il n y avait plus d essence ou un trou d air
et obliger de me mettre sur la bande d arrêt d urgence.la voiture cale je la redémarre,je met la 1 je débraye et la pareil pas d accélération ,a l arrêt j ai bien l accélération par contre elle broute en première.
si tous ces symptômes peuvent vous parler
connaitriez vous des mag pour acheter un kit de joint carbu
merci

Ah ok, voilà une descriptoin du problème plus précise ... description qui m'amène à penser que le carbu n'a rien à voir avec ta panne ; je parie pour un module d'allumage qui est HS.

Il a quel age / combien de km ton module d'allumage ?


P.S. inutile d'acheter une pochette de joints, c'est très très rare que le problème vienne des joints.

salut
je crois qu il est d origine 88 et 180 000 km
je vais voir chez peugeot le prix
a+

est ce que le module d allumage a un rapport avec la tête d allumeur et
qu elle est la marque des têtes d allumeur sur les 405 ducelier ou bosch

marsupio94 a écrit:salut
je crois qu il est d origine 88 et 180 000 km
je vais voir chez peugeot le prix
a+

C'est l'age généralement constaté pour rendre l'ame ... (150000km à 200000km). Je ne dis pas que c'est ca à 100%, mais il y a de fortes chances. Chez peugeot tu vas payer ca une fortune ; chez AD ca vaut dans les 60€ ... si c'est juste pour faire un test, essaye d'en trouver un en casse sur le _meme_ moteur.

marsupio94 a écrit:est ce que le module d allumage a un rapport avec la tête d allumeur et
qu elle est la marque des têtes d allumeur sur les 405 ducelier ou bosch

oui et non : il a un rapport avec l'allumeur vu que c'est ce dernier qui lui fournit les impulsions electriques. La tete d'allumeur (= la tête de delco) est au bout de l'allumeur et elle distribue la haute tension aux bougies.

Pour les tetes d'allumeur, il y a eu les deux versions, mais généralement c'est du ducelier. Il faut que tu ailles voir si c'est écrit Bosch dessus ou pas (généralement les tete bosch sont de couleur orange).

ok
110€ chez ad on va voir dans une casse
te tiens au courant
merci

marsupio94 a écrit:ok
110€ chez ad on va voir dans une casse
te tiens au courant
merci

:shock: A ce prix là mieux vaut le prendre chez peugeot ! (ref 5945 55 à 114€60)

A mon avis le gars s'est foutu de toi, ou il a mal cherché car je t'assure que j'avais payé le miens dans les 50-60€ chez AD il y a de ca 3-4 ans.

Sinon chez oscaro il est à 60€ pour le type Ducelier / 48€ pour le type Bosch

comment tu le trouve sur oscaro j arrive pas
j ai été obliger de demander un devis
sinon chez fpa 75€ et tête de delco+rotor 56€
j ai démonter le mien et il y a des trous sur la plaque,c est normal c est trous je met une photo


http://img816.imageshack.us/img816
A+

Pour oscaro, rentre le type MINE de ta voiture (probablement 15BB22) et va dans les rubriques "Appareil de commande, système d'allumage"

Pour la photo tu as du te tromper dans le lien car je ne peux pas la voir.

re
je remet les liens
http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cijnO3fyA3.jpg
il n y a rien de marquer

http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cijHbj29i9.jpg
les trous que je te parler

http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cijBYLDP79.jpg
il n y a marquer que ca

j ai trouver ca sur oscaro
http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-peugeot-405-berline-1218-16880-2397-gt
et ca
http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-peugeot-405-berline-932-16880-2397-gt
lequel prendre
ma tete de delco est orange donc bosch si je ne trompe pas et si ca peut aider
a+

Pour les trous, jamais vu ca, mais c'est d'origine sans aucun doute. Les composants se trouent parfois quand ils chauffent trop, mais du coté plastique, pas du coté métal !

Pour ton module d'allumage, j'ai regardé sur servicebox : à partir du moment où c'est une 405 carbu 1L6 ou 1L9 _francaise_ (pas d'import), c'est toujours les mêmes modules d'allumage, la référence peugeot est celle que je t'ai donnée : 5945 55. Donc à priori tu as 3 modules d'allumage qui peuvent convenir chez oscaro : les deux que tu as mis + celui là qui est encore moins cher : http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-beru-0040401003-98246-1218-p
Donne moi le type mine de ta voiture et regarde la marque de ton allumeur si tu vois quelque chose (pas la marque de la tete de delco, ca ca ne veut rien dire)

Si vraiment tu veux etre sur, fais moi quelques photos bien nettes de ton allumeur + tete de delco, je te dirai si je reconnais quelque chose ...
En fait les allumeurs bosch étaient plutot montés sur les injections et sur les carbu à destination du marché export ("dépolluées") et ils utilisent des modules d'allumages qui ont 5 broches placées en ligne (le module d'allumage n'est pas fixé sur l'allumeur), donc normalement on ne peut pas se tromper ...
Là où j'ai encore un petit doute, c'est que j'ai déjà vu des allumeurs de marque bosch avec la tete de delco orange et le module d'allumage placé sur l'allumeur ; mais c'était surement exactement le même montage que le ducelier (donc module d'allumage compatible)

re
le type est 15bb22
l allumeur c est pas les photos que j ai mis plus haut?
pour la tête de delco je les fait demain
bonne soirée

marsupio94 a écrit:l allumeur c est pas les photos que j ai mis plus haut?

Tu as un peu de mal avec l'allumeur toi hein :P Les photos que tu as mises, c'est le module d'allumage.

Bon va voir ce tuto sur l'allumeur, tu devrais mieux comprendre : http://405.forumactif.com/reportages-tutoriels-f28/tuto-demontage-de-l-allumeur-problemes-d-accoups-t21578.htm

Et si le type est 15BB22, c'est une version francaise tout ce qu'il y a de plus classique, donc le module d'allumage le moins cher chez oscaro doit normalement fonctionner sans problèmes.

et l allumeur demain aussi
maintenant que j ai vue ce que c etait
bonne nuit

salut
j ai pris des photos mais un peu dégueulasse
le démarreur
http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cijyaIGraZ.jpg

http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cijE9wy4UD.jpg

http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cij9Cy0LIK.jpg

je vais le nettoyer il en a besoin

tête de delco
http://www.cijoint.fr/cjlink.php?file=cj201011/cijL8h4iAi.jpg

je crois que j ai une fuite d huile il y aurais pas un joint spy quelque par
et le module je peux le commander le moins cher
a+

Bon bah c'est bien un allumeur de marque bosch, on voit le logo. Ceci dit - comme je te l'ai déjà mis - pour la 1L6 carbu francaise, ils montent le même module d'allumage sur les allumeurs de marque bosch et sur ceux de marque ducelier (source : servicebox peugeot). Donc normalement tu peux commander le module d'allumage d'oscaro sans soucis.

Pour ta fuite d'huile, regarde le joint de couvre culasse, le joint de la pompe à essence et le joint torique de l'allumeur.

P.S. j'espère que tu as repéré la position angulaire de l'allumeur avant de le démonter !

oui il y avait une marque sur le moteur et sur l allumeur j espere que c est ca
et si il n est pas dans la position angulaire ca peux faire quoi.

par contre la vis du dessous n était pas serre a fond.
a+

y avait pu le moins cher j ai pris le valeo

marsupio94 a écrit:oui il y avait une marque sur le moteur et sur l allumeur j espere que c est ca
et si il n est pas dans la position angulaire ca peux faire quoi.

par contre la vis du dessous n était pas serre a fond.
a+

Juste casser le moteur à terme si tu mets trop d'avance ... cf http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis

marsupio94 a écrit:y avait pu le moins cher j ai pris le valeo

M'aurait étonné qu'ils aient encore le moins cher :|

j ai pas a me gourer

salut

j ai peut être la pièce demain

si tu met trop d avance ,quand tu coupe le moteur il tourne encore si je ne me trompe pas ?

a+

marsupio94 a écrit:salut

j ai peut être la pièce demain

si tu met trop d avance ,quand tu coupe le moteur il tourne encore si je ne me trompe pas ?

a+

Non, quand ca fait ca c'est de l'auto allumage ... j'en sais pas plus que ca, fais une recherche sur google là dessus.

salut
j ai reçu la pièce je suis en train de tout remonter par contre la vis du bas ne tiens plus (pas de vis foutus)
mais j ai un petit problème je ne sais plus dans quelle sens remonter les câbles de bougies lol
t aurais pas une idée pour me repèré
a+

j ai tout rebranche et la titine a bien démarrer
j ai remis les bougies (google mon ami)
je vais l essayer sur une longue distance (pas trop on c est jamais)demain et on verras
a+

salut
bon j ai rouler pendant a peu près 10 km,elle ne ma fait aucun trou a l accélération mis a part 3 petites chose
1)au démarrage quand le moteur tourne,j ai l impression que le démarreur tourne encore 3-4 secondes
2)a chaud en première elle broute pas tout le temps
3)dans une tète de delco tu as bien 4 petit plot a l intérieur,moi j en ai 2 bien apparent et 2 qui on dirait qu il sont colles sur le plastique
un grand merci a toi xi j ai retrouver une voiture
a+

marsupio94 a écrit:salut
bon j ai rouler pendant a peu près 10 km,elle ne ma fait aucun trou a l accélération mis a part 3 petites chose
1)au démarrage quand le moteur tourne,j ai l impression que le démarreur tourne encore 3-4 secondes
2)a chaud en première elle broute pas tout le temps
3)dans une tète de delco tu as bien 4 petit plot a l intérieur,moi j en ai 2 bien apparent et 2 qui on dirait qu il sont colles sur le plastique
un grand merci a toi xi j ai retrouver une voiture
a+

Content que ca remarche !
Tu n'as pas de cliquetis, c'est bon (test en seconde) ?

Concernant tes questions :
1) A verifier, je peux pas dire à distance, mais bon le module d'allumage n'a aucune lien electrique avec le démarreur, donc si tu as ce problème là, c'est une pure coïncidence. C'est pas plutot qu'elle broute un peu au démarrage (mélange trop riche car papillon de starter trop fermé) ?

2) C'est à dire ? Tu appuie sur l'accélérateur et elle a des hoquets avant de se lancer ? Enlève la coiffe de carbu et regarde déjà si le papillon de starter est bien vertical à chaud.

3) Ca peut etre normal ; ce qu'il ne faut pas c'est que le métal soit complètement bouffé sur le coté des plots

salut
quand tu dit teste en seconde,tu veux dire quoi par la
au niveau du starter je vais vérifier
la tète de delco je crois que j en ai 2 qui sont bouffés