probleme de frein.....pedale dure.

salut a tous...
bon alors voilà... j'ai un soucis, quand je roule et que je veut appuyer sur la pedale de frein, pas de soucis, ça freine, par contre si je relache et que je r-appuie dessus, alors là, la pedale est tres dure, et j'ai plus de frein....

alors j'ai commence a regarder la pompe a vide, pour l'instant, je pense que ça va, j'ai encore la grande membrane a controle, mais pour l'instant les petites n'ont l'air de rien avoir...

si quelqu'un a deja verifie ça, a part les membranes et les ressorts, et les durites... qu'est ce qu'il y a a controler??!!







merci d'avance....

slt moi c est pareil mais c est surtout quand je suis sur place quand je manoeuvre pour me garer ou sortir d une place ben elle devient dur et la plus de frein je ne sais toujour pas d ou sa vient mais c est vrai que c est enervant car apres lorsque je roule ben elle freine normalement

bonjour
vois l'etat de la durit renforcée qui va de la pompe à vide au master vac, il est possible qu'elle soit fendue.
tu auras plus facile de deposer la pompe , et profites en pour vider la vielle huile (un bouchon sur le coté), tu mets la bielle au point mort bas et tu remplis d'huile moteur au ras du trou.

maumau76 a écrit:bonjour
vois l'etat de la durit renforcée qui va de la pompe à vide au master vac, il est possible qu'elle soit fendue.
tu auras plus facile de deposer la pompe , et profites en pour vider la vielle huile (un bouchon sur le coté), tu mets la bielle au point mort bas et tu remplis d'huile moteur au ras du trou.

comment tu fais pour mettre la bielle au point mort bas?a quoi le voit on?mais l huile c est sur la pompe a vide elle meme?

re
si tu deposes la pompe tu verras sur le coté inferieur une plaque de fremeture et le bouchon tu deposes ce dernier et la tu vois la bielle tu tournes la poulie pour mettre la bielle en bas et en tu mets l'huile pompe en position verticale , tu reposes le bouchon.

salut,
pour ce qui est de la durite, je vais la changer....
de toute façon, quand j'ai retirer celle ci, j'ai mis mon doigt et j'ai senti une aspiration, bon elle etait pas forte...je sais pas si c'etait normal...
aussi, je voulais faire un essai avec la durite debranche, mais ma batterie a pris un coup dans la gu... donc là, je l'ai remis en charge, je ferait l'essai cette aprem'...

maumau76 a écrit:re
si tu deposes la pompe tu verras sur le coté inferieur une plaque de fremeture et le bouchon tu deposes ce dernier et la tu vois la bielle tu tournes la poulie pour mettre la bielle en bas et en tu mets l'huile pompe en position verticale , tu reposes le bouchon.

ok merci

bon alors, cette aprem', j'ai reussi a demarrer, donc j'ai fait mon essai avec et sans la durite, et je n'est pas vu d'amelioration, en fait la pedale etait un peu plus dure, mais pas trop....
donc je vais demonter la pompe a vide et apres je pense le maitre cylidre..

Inspecte bien ta durite, j'ai déjà eu le cas d'une durite fissurée .
Dans le doute tu la change, ce n'est pas bien cher .

desmorg a écrit:Inspecte bien ta durite, j'ai déjà eu le cas d'une durite fissurée .
Dans le doute tu la change, ce n'est pas bien cher .

c'est vrai tu as raison, je la changerait en premier et je procederais a un nouvelle essai...

Pour revenir au sujet principal, j'ai le même problème depuis que j'ai la voiture. Deux coups de frein puis plus rien, pédale dure...
J'avais changé ma pompe à vide car la mienne avait pris du jeux pensant que ça règlerait le problème , mais non.
J'avais pas pensé à la durite du tambour à dépression mais dans mon cas du moins ça se serait peut-être aggravé depuis ce qui n'est pas le cas non plus.
La question reste vraiment en suspend depuis... :suspect:

89td a écrit:Pour revenir au sujet principal, j'ai le même problème depuis que j'ai la voiture. Deux coups de frein puis plus rien, pédale dure...
J'avais changé ma pompe à vide car la mienne avait pris du jeux pensant que ça règlerait le problème , mais non.
J'avais pas pensé à la durite du tambour à dépression mais dans mon cas du moins ça se serait peut-être aggravé depuis ce qui n'est pas le cas non plus.
La question reste vraiment en suspend depuis... :suspect:

C'est le pb que j'avais sur un D ph2, le copain est un très calme au volant donc n'utilise pas souvent les freins et ne s'en est pas aperçu.
J'ai pris l'auto pour essayer autre chose et là , flagrant pour moi .
La durite fait un coude à 180 ° et était fissurée à l'intérieur du coude , donc indétectable sans la démonter et écarter ce coude .
A inspecter sous toutes les coutures .

Salut
J'ai eu 2 problèmes différents avec ma pompe à vide (modèle entrainé par courroie).
- La première fois, la membrane était poreuse. Ca se change rapidement, sans même déposer la pompe.
- Et là il y a qques jours, un manque d'huile dans la pompe, a fait chauffer puis cassé la bielle (partie basse de la pompe).

Dans les deux cas tu te retrouves avec une pompe qui crée moins ou plus du tout de dépression (elle n'aspire plus) et donc sans assistance de freinage, ça freine mais faut appuyer bien plus fort.

salut...
bon alors comme prevu, j'ai demonter la durite, et je l'ai mis en pression en bouchant une extremite...
et là, j'entend un leger sifflement...
quand je regarde comme ça, elle ne paraisse pas craque mais quand j'ai retire la fine couche de nylon, la protection, là, j'ai vu une belle craquelure...
donc j'ai changer la durite, fait un essai et tout est nickel donc c'est cool!!!

je remercie toutes les personnes pour m'avoir donner des conseils, astuce, tuyau...
A+

Salut fred,

J'ai le meme probleme que toi, mais je ne trouve pas la piece que tu m'a dit.
Ma 405, est une phase 2.
C'est peut etre pas la meme que toi.

Quelqu'un peut me m'aiguiller sur ce soucis ?

Merci

tinoute10 a écrit:Salut fred,

J'ai le meme probleme que toi, mais je ne trouve pas la piece que tu m'a dit.
Ma 405, est une phase 2.
C'est peut etre pas la meme que toi.

Quelqu'un peut me m'aiguiller sur ce soucis ?

Merci

les phase 2 ont la pompe a vide en bout de l'arbre a cames et n'est pas entrainée par courroie
sinon pour votre probleme de pedale dure il se peut que le joint entre le maitre cylindre et le mastervac sois foutu ,sa met arrivé et l'air fuit par la

ok, mais ce soir, en approfondissant la recherche, lorsque j'appui sur la pédale, ca fait "pschit", comme une échappée d'air.

Cela proviens vers les pédale, à l'intérieur de l'habitacle !