[Signature TD-84] News de la 405

C'est pas évident en fait. Le réglage doit être super précis à faire en tout cas.
Pour moi, il manquerais un poil, avec la clim en route, et/ou pour partir c'est pas terrible, pas comme avant du moins. (le gars pas chiant lol )

Après oui jordan, entre les essences et diésels, c'est peut être pas exactement pareil ? , à voir.

Autrement j'ai bien roulé avec, tout va super bien. Le niveau de LDR parfait, plus de pb, c'était juste la purge à refaire. Les démarrages à froid c'est redevenu top, ils ont bien travaillés quand même.

Ça se joue à pas grand chose, c'est vraiment trois fois rien à régler en plus
Deux minutes montre en main, je viens d'aller le rerégler sur la ZX où il était trop haut (le mécano m'avait réglé le ralenti accéléré alors que la sonde est HS, je vais voir si je peux la remplacer). Franchement, c'est pas dur, et tu ne risques pas de dérégler ta pompe (du moins sur une Lucas c'est comme ça )

Sur une Lucas ... :ralleurr: Et Bosch ?? Non, j'en ai vraiment aucune idée, on va pas provoquer une panne hein, ça suffit comme ça

Bosch c'est pas plus dur.

Surement ... quand on sait le faire lol

Il suffit de regarder la pompe et ses composants et tu trouveras tout de suite quelle est cette fameuse vis.

La N°5 sur le schéma.

Intéressant, c'est extrait de la RTA ?

La Husky a le même ralentit, donc je pense que c'est normale.

monseaux a écrit:Intéressant, c'est extrait de la RTA ?

Ouais. RTA ZX diesel, les pompes sont les mêmes.

Ok merci !!

Kizou 405 a écrit:La Husky a le même ralentit, donc je pense que c'est normale.

Ah oui ? Pourtant, je trouve ça un poil bas. J'ai pas la même sensation qu'avant, surtout avec la clim, pour démarrer ça fait juste, heureusement que c'est pas l'été Quoi que 25° cet aprèm. !!!

Ba non Romain normalement le ralentit est comme ça et si tu veux vraiment voir si il est bon tu accélère à vide à 3000 tr et tu lâches si elle décélère trop vite et veut caler c'est que le ralentit est trop bas sinon si c'est normal il est bon mais d'origine c'est comme ça.

C'est un réglage encore différent, ce n'est pas le ralenti, c'est le débit résiduel, qui au passage te règle le frein moteur.
Le réglage de ralenti te règle uniquement le régime de ralenti.

Salut tt le monde

Du neuf,

Pour le ralenti, je vois que je n'avais pas dit qu'il a bien été réglé depuis, il manquait bien un peu, et avec la clim. en route ça fait toute la différence.
(Clim qui sert bien en ce moment en plus).

Autrement, donc une fuite d'huile commence bien encore à revenir, avec quelques gouttes qui tombent au sol, au même endroit que quand le JDC fuyait :pale: , et il arrive (rarement) que ça sente l'huile brulée dans l'habitacle moteur bien chaud. :pale:

La fuite n'est pas "énorme" pour le moment, le niveau huile / LDR n'a pas bougé depuis le JDC (2200 Klms environ), par précaution la voiture va retourner au garage la semaine prochaine pour contrôle. J'ai jeté un oeuil vite fait, et on dirais que le cache culbuteur n'est pas étanche, mais à voir.

Je vous tiendrai informés dès que j'en serais plus la dessus.

C'est vrai que sentir une odeur d'huile brûlée n'est ni agréable ni rassurant. Toutefois, ton niveau d'huile ne baisse pas.

Je me souviens de la 106 1.5D de ma mère il y a qques années, elle avait une fuite d'huile très importante sur le JDC, sans surchauffe. La fuite était vraiment impressionnante, mais là, le niveau d'huile baissait.

Il y qques années, j'avais une fuite d'huile sur une Renault 11 moteur "cléon", pour identifier son origine, j'ai dégraissé le moteur et j'ai attendu un peu pour voir d'où ça partait. Pour en avoir le coeur net, tu peux essayer ça.

A++

Tiens nous au courant

Salut !!

Voilà j'ai donc emmené la voiture pour vérifier pour la fuite. C'est bien le Joint Cache Culbuteur qui est HS, derrière et juste sous l'échangeur c'est pourris d'huile ...

Je pensais qu'il avait été changé en même temps que le JDC, mais en fait non, il n'est pas sur la facture, je sais pas pourquoi j'en étais persuadé ? Je perd déjà la tête

Donc le mécano m'a dit: "Je te le commande de suite, demain tu passes et je te le change gratuitement"

C'est cool, je lui filerais la pièce tout de même.

Ta 405 va etre comme neuve aprés tout ça

A la fin de tout changer t'as raison lol.

Elle va repartir pour 500 000kms facile

Je peux toujours en rêver

monseaux a écrit:Salut !!

Voilà j'ai donc emmené la voiture pour vérifier pour la fuite. C'est bien le Joint Cache Culbuteur qui est HS, derrière et juste sous l'échangeur c'est pourris d'huile ...

Je pensais qu'il avait été changé en même temps que le JDC, mais en fait non, il n'est pas sur la facture, je sais pas pourquoi j'en étais persuadé ? Je perd déjà la tête

Donc le mécano m'a dit: "Je te le commande de suite, demain tu passes et je te le change gratuitement"

C'est cool, je lui filerais la pièce tout de même.

Bon, c'est une bonne nouvelle en tout cas Pas le joint de culasse, ouf!!
Il est drôlement sympa tout de même

Oui, bonne nouvelle, vaut mieux ça à un gros soucis

C'est clair que c'est très sympa, il aurait très bien pu me le faire payer vu qu'il ne l'a pas fait. Mais il a dit, tant pis, j'avais qu'à le changer en même temps.
Bon, pas grave.

Ça y est, Joint cache culbuteur changé, pour le prix d'un pourboire.

Je suis resté pendant le changement, et bien l'ancien joint était pourris, et tout dur. C'est bien lui qui fuyait.

Très prochainement, j'ai 2 pneus à changer et un contrôle parallélisme à faire.
Après c'est bon elle est neuve

Ouf!!!!
A 193 000 kms, c'est pas trop tôt

Ah oui alors, mais la je pense que c'est bon, le plus gros est fait.

Bon c'est partit pour 200'000 Klms maintenant ... Sans grosse panne, possible ???

Non. Mon père a fait 300 000 avec sa 505, il a dû avoir 4 pannes immobilisantes:
2 batteries HS, voiture impossible à démarrer
Bobine d'allumage HS, idem
Courroie d'accessoires HS (entraîne la pompe à eau sur ce modèle)
Donc 200 000 sans panne, impossible.
Pour l'instant j'en suis à 62 000 sans panne sur la ZX, rien que de l'entretien.

Hulst a écrit:Donc 200 000 sans panne, impossible.

Je m'en doute bien ... C'est pour ça que j'ai mis le tit' smiley vert qui fait un beau sourire

Un démarreur, le radiateur qui perce ... par exemple, tout ça pourrais arriver.

Je rigolais aussi, même si je n'ai pas mis de smiley c'est encore plus drôle quand l'interlocuteur ne saisit pas l'humour

Hulst a écrit:Je rigolais aussi, même si je n'ai pas mis de smiley c'est encore plus drôle quand l'interlocuteur ne saisit pas l'humour

En fait, en panne "immobilisante" j'ai guère eu que la Batterie et ça remonte encore, ça va faire 3 ans cet été, puis le JDC, je vois pas d'autres choses.

Le reste comme les freins ar, distribution, ça reste de l'entretien, une fois que c'est fait normalement on est tranquille pour un moment. La ou c'est embêtant, c'est quand tout tombe à faire en même temps.

Bonne nouvelle que ce soit le joint de cache culbuteur

Pour la parallélisme, évite les centres auto .. ils travaillent parfois à l'arrache et le volant n'est finalement pas droit, à 60 euros le //isme ... hum :? C'est du vécu avec 2 voitures et plusieurs centres auto.

Je n'y vais plus que pour les pneus ... et encore, il y a 3 ans avec ma 106, il s'y sont pris à 4 fois avant de pouvoir équilibrer correctement les roues avant.

Sinon, pour les pannes immobilsantes :

- 405 GR 1900 => démarrages à chaud très difficiles .. mais jamais de panne totale .. fallait attendre un peu
- Renault 11 => batterie vide à cause de l'alternateur défectueux, démarrage à la poussette
- Audi 80 => panne de batterie
- 405 GR 1.6 => aucune panne immobilisante (sur 60 000 Km)
- 106 1.4 => aucune panne immobilisante (sur 140 000 Km)
- 405 SRDT => fuite importante au radiateur, j'aurais toutefois pu rouler sur de petits trajets en ajoutant de l'eau pour me dépanner

Pour le parallélisme, il sera fait au garage habituel, hier on en a parlé justement, et je ne savais pas, mais il a l'appareil pour faire les parallélismes, donc impecc'

Salut

Voilà, deux pneus avants changés.
Ils sont de marque: "Fulda", apparemment fait partie du groupe "Good Year".
Je ne sais pas ce que ça va donner en terme de longévité, mais le principal est que j'ai des pneus en bon état, et pas des trucs pourris, lisses et mal usés.

Pour le parallélisme: Il a été contrôlé également.
Résultat, il est parfaitement réglé, rien à refaire. Peugeot l'avait donc correctement réglé l'été dernier, quand ils ont fait le changement du soufflet de crémaillère D.

En fait le mécano m'a dit que le fait que la voiture tirait un peu à droite, venait simplement des pneus Hs, et surtout mal usés. (Déjà mal usés avant que le para. ne soit fait chez Peugeot). Je verrais avec le temps ce que ça donne.

Tout ça m'a couté 100.01€ TTC, les 2 pneus montés, équilibrés. Contrôle de parallélisme offert. Voilà

Pas cher pour deux pneus montés et équilibrés ! A voir si la marque est correcte ou pas.

bjr,a tous,je connais cette marque,c'est ce que je mettait sur ma toledo;eté et hiver (m+s),tres bon rapport qualité-prix.

Ok toff.

Je verrais bien alors. Au pire je ne fais pas du rallye avec la voiture , et je ne conduis pas brusquement non plus, (prend pas les rond-points à fond etc ...) ça devrait donc suffire.

c'est une marque allemande tres ancienne,mais pas tres connu chez nous;tu peu rouler normalement,ils sont aussi performant que les grandes marques courantes.

Ah oui, j'avais déjà vu cette marque de pneus, mais je n'avais jamais osé les acheter. Justement, je dois bientôt remplacer les miens à l'AV, je vais y réfléchir.

A ce propos, je trouve que la 405 est peu gourmande en pneumatiques, mon train avant a plus de 60000 Km (Michelin).

Et bien ... Suite des aventures.

Depuis le changement des pneus, il y a un bruit genre ... "oouuuuuu"; ça un bruit de roulement HS quoi.
On ne l'entend pas jusque environ 70 Klm/h, puis à 85 Klm/h la ça fait un brave bruit.
Et on l'entend fort dans les rond-points aussi. Plus prononcé en tournant droite.
Par contre, pas de tremblements, ou de dérive.

Alors est-ce les pneus, ou est-ce un roulement HS ? J'en sais rien.

Peut être l'équilibrage des roues.

J'ai pensé aussi. J'ai vu qu'il a mis des plombs qui se collent à l'intérieur de la jante.
Vais essayer de voir si y'en a pas un qui s'est barré ?

C'est ptet les pneus qui sont plus bruyants tout simplement

Possible Boutxi. Cet après-midi j'ai fait 70 Klms, on dirait que ça a tendance à s'estomper. A Voir sur le temps.

Ouep, les pneus peuvent générer des bruits importants. Je me souviens avoir conduit une 205 D avec des pneus neige assez rudimentaires ... j'avais l'impression d'avoir 2 moteurs au delà de 70 km/h :o

Les pneus neige il parait que ça a tendance à faire bien plus de bruit que des pneus "été" ?

Je n'ai jamais roulé avec des pneus neige, en même temps pas trop besoin par chez nous, la neige c'est exceptionnel

Ils ne font pas tous du bruit. Par contre, on consomme plus avec des pneus neige et ils s'usent très vite quand on roule sur autoroute par temps sec et doux.

Boutxi a écrit:Ils ne font pas tous du bruit. Par contre, on consomme plus avec des pneus neige et ils s'usent très vite quand on roule sur autoroute par temps sec et doux.

Car la gomme est plus tendre !!!!

Tranquille sur les points d'exclamations.

Sébastien a écrit:Tranquille sur les points d'exclamations.

!!!!!!!

Le pneu Fulda, j'ai failli en en mettre sur ma 605, car des avis de bonne notoriété, et donc le jour où je me suis pointé chez mon monteur de pneus, il ne les avait pas en stock, donc du coup j'ai pris du Hankook, pas mauvais non plus comme pneu.

Et donc pour en revenir au Fulda, il parait que c'est un pneu de très bonne facture, tous les BMistes l'ont adoptés pour un rapport qualité/prix fiable.

@Kizou, les histoires de gomme dure ou tendre, c'est de l'argument commercial tout cela ni plus ni moins, et que même je qualifierai d'argument à la gomme au lieu de à la C..
le même principe se dit aussi pour des plaquettes de freins