[Break SR-31] -> [Break 406 2.2 16s] + [KTM 1190 Adventure] + [MX5 NC FL RC 1.8] Le garage de GG ;-)

Ca y est, la 406 vient d'avoir ses 20 ans

239.000 km et elle tourne toujours comme une horloge.

Une révision tous les 2 ans, suivie du CT et roule ma poule. Certes elle roule peu (# 6000 km / an) car elle est en concurrence avec la moto et la MX5, mais elle assure les longs trajets autoroutiers et son rôle d'utilitaire (merci le break qui contient en ce moment 4 palettes).

C'est de la bonne came

L'aventure continue: 22 ans et 255.000 km, 16 ans de vie commune

Elle roule toujours peu mais toujours aussi bien

Le mécanisme du lève-vitre conducteur m'a lâché l'an dernier (la vitre qui reste en bas, heureusement par beau temps): facile à réparer.

Là, c'est le cuir sur le bord extérieur de l'assise conducteur qui donne des signes de faiblesse: en le graissant le week-end dernier je me suis aperçu d'un début de déchirure. Je vais montrer ça à un sellier début mai pour voir ce qu'on peut faire avant que ça ne s'aggrave

Une petite photo ?

Dire qu'en 2015 tu hésitais à la changer ... tu as bien fait de la garder je crois

En plus en 2L2 break essence c'est une voiture rare (une et une seule sur leboncoin) et du coup la côte va certainement rester assez élevée je pense ... comme ma 405 break 2.0 essence, c'est tellement rare que quand il y en a les prix sont sans commune mesure avec les autres breaks.

Oui, j'avais failli racheter le break 407 d'un collègue  J'ai bien fait de la garder.

J'ai eu quelques frais (lève vitre, fuite sur l'arrière de la boîte de vitesse), mais vu son âge c'est un peu normal. Je pense que l'an prochain je vais rater le CT à cause des amortisseurs (ils sont d'origine)

Quant à sa valeur de revente, je suis plus que sceptique ...

Quelques photos:







Elle n'est pas super propre, du moins pour l'extérieur (pas mal de mauvais temps,ces temps-ci).

Break en 2.2 essence effectivement cela doit être rare, l'intérieur est propre !
A+

Bonjour,

le cuir des sièges a commencé à se déchirer, surtout l'assise et surtout le côté conducteur:



J'ai trouvé un sellier qui rénove des voitures anciennes et qui m'a remis mes sièges AV à neuf:





J'aurais bien aimé rénover aussi le volant, mais c'était trop cher (trop de main d'oeuvre, tout est fait à la main).

Elle est comme neuve ... à part la pompe de DA qui commence à fuir un peu, et il y a un suintement d'huile avec la cause à trouver (alors qu'elle n'a jamais fait une goutte d'huile): j'ai tout nettoyé et je surveille.

Hello,

des news de la mamie (23 ans, 262.000 km) qui vient de réussir le CT.

Bien entendu quelques silent blocs à remplacer, je le ferai faire lors de la révision dans quelques mois. Ils ont été très sympas avec ma fuite d'huile (j'avais tout bien nettoyé avant d'y aller).

Je n'ai donc pas la pression de la contre-visite avec des gros frais, et je suis toujours à la recherche de ma fuite d'huile.

Mon mécano Peugeot m'a dit que pour lui ça vient de l'arrière du moteur, mais qu'avec l'échappement il ne voit rien et qu'il ne peut rien faire de plus sans tomber le moteur (ça va me coûter une blinde), et que de toutes façons si on change un joint d'un côté ça va lâcher d'un autre côté: pour lui c'est direction la casse

Sauf qu'elle tourne super bien, qu'elle est en bon état général et que ça me suer de la jeter.

Je connais quelqu'un qui travaille dans le reconditionnement des VO. Il est passé voir: le moteur est effectivement gras même en haut, ça ne vient pas des joints d'arbre à cames, rien dans la distri. On exclut le joint de culasse.

On a finalement changé les joints de cache culbuteurs (facile et pas cher). Les anciens étaient bien cuits.

Je vais louer un pont dans un garage en libre service et on va démonter tous les caches afin d'essayer de voir d'où ça peut venir (il n'y a pas de tant de possibilités que ça ???).

En attendant je surveille (effet du changement de joint) et je chiffre la perte.

On continue l'aventure ensemble

Salut GG
Sur la 206 GO de mon voisin, on a cherché longtemps.. Pareil, fuite indetectable.
Et puis un jour, on a trouvé. Pastille de sablage qui n etait plus étanche. Installation d une nouvelle et terminé.
Sur sa voiture, c'était accessible donc pas de depose moteur

A bientot

Merci pour l'info, on n'y avait pas pensé

On va regarder ça de près.