Rénovation mécanique de ma 405 Mi16 ( photo & vidéo )

Voila je vous présente mon projet :

Restauration de la mécanique ( Mi16 ) 160 cv
Nettoyage complet du compartiment moteur ainsi que quelques pièces qui seront peintes .

Je ne me suis pas fixer d'objectif quand à la date de fin , mais je compte rouler avec pour Mars / Avril .

Si je peux monté certaines pièces qui améliorent la fougue de ma MI16 , je n'y manquerais pas ....
Mais comme beaucoup , mon budget n'est pas NO LIMIT

Photos a suivre

La voila , à l'époque , où elle etait encore en forme





Et là , on peut la voir prete à bondir .... Runs de Chambley

bon j'aurais pensé que ca aurait sucité quelques réactions !!!

Bon tampis , je laisse tombé ( pas ma prépa !!! ) les explications via le site

te vexe pas

c sympa t photo

en tout cas moi ça branche pas mal ton idée et donc affaire à suivre

boudou a écrit:bon j'aurais pensé que ca aurait sucité quelques réactions !!!

Tu as un superbe t-shirt

Sympa les photos,elle est propre! :thumright:
Et au run tu as fais quoi contre quoi?

Bah on attends la suite alors

nemesis45 a écrit:

boudou a écrit:bon j'aurais pensé que ca aurait sucité quelques réactions !!!

Tu as un superbe t-shirt

Et oui , quel beau tee shirt ...

Sinon pour ce qui est des runs , j'ai testé avec :

- Renault 21 Turbo ( perdu )
- Renault 25 V6 Turbo ( gagné à 2 reprises )
- Peugeot 306 S16 BV6 , a priori non d'origine ( perdu )
- Saxo VTS ( je sais plus )
- AX GT , je suis pas sure ( gagné )
- BMW M3 ( perdu très largement ) mais en 1ère , je l'ai tenu , mais une fois la 2ème passé , bye bye ...
- Subaru ( perdu littéralement ) une fois , le feu passé au vert , plus de subaru !!! j'avoue que ça avoine très très fort

J'ai des vidéos mais je sais pas les poster

Voici l'interieur :




Je tiens à préciser que j'ai runné avec une Golf 4 TDI et qu'elle m'a enrhummé gentillement :oops:

Je tiens à préciser que cette petite remise en état va etre réalisé également par mon frere : alex

Voici , les 1 er outils que l'on a acheté afin de faire un travail correct et propre





et par la meme occasion , on a investi dans un compresseur pour le sablage , peinture et surtout pour la souflette !



Voila , bientot la suite

Merci pour ce ptit reportage! :thumright:
Tu étais d'origine pour les runs?si c'est le cas c'est normal tes résultats les autres devait etre tous préparé.

Ah oui , j'étais entièrement d'origine - Mon moulin avait déja abattu plus de 180000 km , du moins le bas moteur .

La seule chose que nous avions effectué , j'avais viré la banquette arrière et le siege passager .
Ca parait pas , mais on le ressent quand meme sous la pédale

C'est cool tout ca:
On attend l'action maintenant!

j'ai déposé chez un client mon volant moteur pour un allègement ...afin de prendre un peu plus rapidement des tours



je le récupère la semaine prochaine :thumright:

j'ai déposé chez un client mon volant moteur pour un allègement ...afin de prendre un peu plus rapidement des tours



je le récupère la semaine prochaine :thumright:

boudou a écrit:j'ai déposé chez un client mon volant moteur pour un allègement ...afin de prendre un peu plus rapidement des tours



je le récupère la semaine prochaine :thumright:

Et tu garde l'embrayage d'origine?

Une chèvre..... L'investissement qui est bon ça...!!!! Perso, j'ai pas de place à la maison, j'ai rien pour bricoler(pas de garage ou box) mais j'ai investi dans une chèvre tellement c'est nécessaire...tout autant qu'un minimum de bon outillage (panel de clés, douilles 1/4, 3/8 et parfois camion avec la rallonge de 70cm) !!! Le compresseur aussi ca peut être appréciable surtout avec une bone grosse cuve pour brancher des outils pneumatiques : clé à choc, meuleuse, grignoteuse, burin....!!!

Reste à avoir un peu de juegeotte de passion et de débrouille.
Bon courage à toi

rv peug a écrit:

boudou a écrit:j'ai déposé chez un client mon volant moteur pour un allègement ...afin de prendre un peu plus rapidement des tours



je le récupère la semaine prochaine :thumright:

Et tu garde l'embrayage d'origine?

Pour l'instant , je n'en ai aucune idée ... je sais que celui ci a peu de km ainsi que le mécanisme .
A voir , en fonction du nb de cv que je vais apporté .

Par contre , je recherche ACTIVEMENT des pièces neuves pour la remise en état de mon moteur :

- Coussinet de bielle TRI METAL
- Coussinet de palliers
- Un jeu de segment pour 1 piston
- Divers joints
- Etc

Si il y a des personnes qui ont ça en stock avec des tarifs sympas

Faire offre par U2U

Sinon tu as quelques chronos de ton mi16 pour les runs ou au accélérations?

moi ce qui m'étonne c'est que tu aies perdu contre la golf TDI, je suppose que c'est une 130, elle devait avoir une méga prépa nan ?

Mouais, chez VW, ils t'annoncent 130ch pour 150 réels...du coup, tu te dit que ca marche super fort pour juste 130ch.

Affaire soulevé par Auto-plus il y a déjà quelques années.

j'avais une 130 @ 150, qui marchait très très fort mais bon sur un run, ça n'accroche pas une MI 16 (150 ou 160).
Elle est gonflée la TDI du RUN !

Sinon ton Mi 16, tu aurais dû lui faire un test de compression et la passer au banc avant travaux car elle ne doit pas super bien marcher non plus.
Et puis un run c'est aléatoire, tu pars en retard, tu fais patiner, tu montes pas à 5000/tm, c'est quasi grillé (cf: l'ax gt).
La Mi 16 ne part pas vite, ce 'nest qu'après en 2/3 qu'elle prend son élan. Un 16 S reste un 16, sous 4000 tours/m, y'a pas grand chose compte tenu des 150/160 cv.
La tdi 130, elle part vite, mais rupte, diésel oblige, très tot quand la MI 16 s'envole.

boudou, pourquoi tu postes en double?
:compress:

boudou, pourquoi tu postes en double?
:compress:

Disco*** a écrit:boudou, pourquoi tu postes en double?
:compress:

Je sais pas ! surement un prob informatique

sinon , le truc , c'est que j'ai coulé une bielle ! voila pourquoi je refais la mécanique ...
Cependant , il y a des Golf 4 TDI 150 et comme vous l'avez dis , sur un mazout , le couple maxi est beaucoup plus bas dans les tours .
Et il est fort possible , qu'il ai fait une reprog de son calculo , car les TDI gagne vite en cv ( en moyenne 25 cv ) , j'en veux pour exemple concret , étant possesseur d'une 406 coupé 2L es , j'ai vu qu'une reprog de calculo sur HDI 136 ( Origine ) , 172 cv ou 174 cv après repro...

En sachant , que le couple est encore amélioré !

Et en plus , il faut voir comment elle fumait NOIRE...... la TDI

boudou a écrit:Par contre , je recherche ACTIVEMENT des pièces neuves pour la remise en état de mon moteur :

- Coussinet de bielle TRI METAL
- Coussinet de palliers
- Un jeu de segment pour 1 piston
- Divers joints
- Etc

Si il y a des personnes qui ont ça en stock avec des tarifs sympas

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Je déconseille de changer les segments sur un seul piston, de plus il te faut monter un jeu neuf...

pour les coussinets de palier, cest pas tres cher chez peugeot (jai mis le tarif dans les pieces moteur) mais cest leur nombre qui fait mal au porte feuille. n'oublie pas de chercher le repere sur les coussinets (petit trait de peinture sur le coté, quand il y est encore).

Pour les coussinets trimétaux, aller voir les entreprises spécialisées grosse mécanique, usinage pieces moteur, ou préparateur moteur.

Romain C a écrit:

boudou a écrit:Par contre , je recherche ACTIVEMENT des pièces neuves pour la remise en état de mon moteur :

- Coussinet de bielle TRI METAL
- Coussinet de palliers
- Un jeu de segment pour 1 piston
- Divers joints
- Etc

Si il y a des personnes qui ont ça en stock avec des tarifs sympas

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Je déconseille de changer les segments sur un seul piston, de plus il te faut monter un jeu neuf...

pour les coussinets de palier, cest pas tres cher chez peugeot (jai mis le tarif dans les pieces moteur) mais cest leur nombre qui fait mal au porte feuille. n'oublie pas de chercher le repere sur les coussinets (petit trait de peinture sur le coté, quand il y est encore).

Pour les coussinets trimétaux, aller voir les entreprises spécialisées grosse mécanique, usinage pieces moteur, ou préparateur moteur.

je suis d'accord avec toi pour les segments , ceci dis , la raison est simple , c'est que j'ai deja un jeu pour 3 pistons

Pour les coussinets , je sais ou en trouver notament les trimetals mais si une personne du forum , en a en rab , et qu'il les vend , pourquoi pas

Voici quelques photos de la dépose du moteur


Ca roule pour le frangin

la suite des photos bientot ... car il faut que je les remette dans l'ordre

Exellent ton post, vivement la suite !!!!!!

salut a toi
je viens de découvrir ton post moi aussi

je viens de refaire egalement les coussinets de bielles et paliers et tous et tous et rien a voir .. quand c'est mord


sympa tes photos pour les videos passe les moi par msn je les mettrais sur le forum

Oki Labrax35 , je t'ai envoyé un mail via msn .

Merci

Voila le duel contre une Subaru qui ne fait pas de detail

CHAMBLEY 2005 011.mpg

boudou a écrit:Voila le duel contre une Subaru qui ne fait pas de detail

CHAMBLEY 2005 011.mpg

arfff effectivement ça fait pas dans le détail mdr

En voila une autre ....

CHAMBLEY 2005 010.mpg

Avant un run d'après vous , que faut il faire ???

J'ai ma réponse

Chambley 2005 045.mpg

boudou a écrit:Voila le duel contre une Subaru qui ne fait pas de detail

CHAMBLEY 2005 011.mpg

Oui mais c'est normal la sub d'origine fait environ 100ch de plus elle a 4 roues motrice et je suppose que celle ci n'est pas d'origine,donc y a pas photo,faut voir après avec une bonne prépa sur la mi16.

Objectivement , meme avec une bonne prepa , la MI16 n' a quasi aucune chance contre une Sub :afro:

Faudrait à la rigueur comparé la T16 à la Subaru, si on veut être puriste(turbo et 4x4 chacune)... Resteras la diffèrence de puissance à mon avis.

boudou a écrit:Objectivement , meme avec une bonne prepa , la MI16 n' a quasi aucune chance contre une Sub :afro:

Aucune chance peu etre contre une sub préparé mais contre une d'origine et une bonne prépa sur la mi16 je pense qu'il y a moyen de faire quelque chose,mais bon tout dépend de la prépa de la mi16 faudrai monté au alentour de 200ch je pense.

Le truc , c'est que pour atteindre 200 cv dans une mi16 et fiabilisé le tout , il faut y mettre pas de mal de roro ...

En sachant qu'une subaru GT Turbo fait 220 cv d'origine , qu'elle est en 4 roues motrices et qu'elle a un turbo

Alors notre mi 16 avec 200 cv aura déja du mal a passer toutes sa puissance au départ du run!
Vous avez bien vu , le départ fulgurant , comme une balle , de la subaru ...
Je suis pas sure que notre Mi16 soit devant

la puissance est une chose et la passer en est une autre j'ai deja vu en course sur le mouille partir une saxo vts cup 140CV devant une 306 maxi a 230CV les axo on un train av exeptionnel il faut travailler sur la motriciter car ce n'est pas le tout d'avoir des chevaux il faut les passer pensez a travailler cet aspec de la voiture pour que meme si tu a pas beaucoup de cv il en passe le plus possible voila dite moi si vous etes d'accord

REGIS MI16 a écrit:la puissance est une chose et la passer en est une autre j'ai deja vu en course sur le mouille partir une saxo vts cup 140CV devant une 306 maxi a 230CV les axo on un train av exeptionnel il faut travailler sur la motriciter car ce n'est pas le tout d'avoir des chevaux il faut les passer pensez a travailler cet aspec de la voiture pour que meme si tu a pas beaucoup de cv il en passe le plus possible voila dite moi si vous etes d'accord

Tout à fait d'accord avec toi !

Ce matin, route un peu humide : j'accèleère doucement avec la Tingo du boulot et ça patinait un max à mon stop habituel. 1h après, avec la Sub',ses pneus neige, ses 3 autobloquants et 4 roues motrices, j'ai soudé et pas de patinage !

mackie07

c'est normal que tu est pa patiner tu l'anti patinage mais il faut passer la puisance au sol il faudrai ce renseigner aupres d'un forumeur qui a la mi 16 de cicuit pour savoir quel type d'amortisseur et quel reglage de train il a fait
qu'en penser vous ????????

Voila j'y retourne ... je vais pas mal avancer sur la restauration mécanique de ma MI16

Detail du travail effectué ce week end :

- Déculassage
- Démontage du bas moteur

Les images vont suivre

Cependant , je recherche :

- L'outil qui me permettrait de réaliser le déglacage des mes chemises ( Achat ou/ Pret )
- L'outil pour le montage de mes segments ( Achat ou/ Pret )

Merci de faire vos offres en MP

https://servimg.com/view/11391694/1

Ouverture du bloc
https://servimg.com/view/11391694/2

Démontage du bas moteur
https://servimg.com/view/11391694/3

Petit nettoyage avant
https://servimg.com/view/11391694/4