Présentation

Bonjour,
Après plusieurs années à consulter ce forum de temps en temps, je viens enfin de m'inscrire.
Je vous joints quelques photos de ma 405 Sri Break phase 2 de 08/92 achetée en 1996. Elle avait à l'époque 60.000 kms; elle a aujourd'hui 240.000 kms.
Je roule donc avec elle depuis 23 ans sans soucis majeurs.

PS: je n'arrive pas à ajouter des photos (10 ko max, je vois pas comment c'est possible !)
Du coup, j'ai utilisé l'avatar pour vous montrer l'auto !

Bienvenue a ici avec une des premières phase2!
La break SRI c'est comparable au Signature?

Bienvenue sur le forum avec ce sans doute rare break en SRi de 1992 !
A+

Je fais un essai pour les photos, après avoir suivi les instructions du forum !



Comme à priori ça fonctionne, en voici 2 autres

Break en bel état !
A+

albe73 a écrit:Break en bel état !
A+

Malheureusement y'a ça aussi !!!


Y aurait il quelque part en France un professionnel réputé (sellier, garagiste à l'ancienne, etc...) capable d'arranger ce problème récurant de ciel de toit ou de me proposer une solution alternative. J'ai consulté les tutos du forum (mais les photos ne sont pas visibles) et je ne me vois absolument pas me lancer dans un travail de cet ordre, n'étant pas un bricoleur ou mécanicien averti. Je préfère laisser ça à des personnes compétentes.
J'ai contacté "l"aventure Peugeot" mais pour l'instant pas de réponse.

Voila des instructions pour le démontage du ciel de toit. Ça va!

Bienvenue a toi ,ah oui en effet sa a besoin d'une intervention sinon elle est encore très belle

EJH a écrit:Voila des instructions pour le démontage du ciel de toit. Ça va!

C'est gentil, mais comme je l'ai précisé dans mon précédent message, je souhaite trouver un professionnel compétent pour faire cette intervention.
Donc je relance la question:

Quelqu'un sur ce forum connaitrait il quelque part en France un professionnel réputé (sellier, garagiste à l'ancienne, etc...) capable d'arranger ce problème récurant de ciel de toit ou de me proposer une solution alternative.

Merci d'avance

J'ai déposé le ciel de toit, décoller la toile puis brosser la vielle colle.Ensuite application d'une peinture au rouleau tout simplement et le rendu est pas mal

Joël 29 a écrit:

J'ai déposé le ciel de toit, décoller la toile puis brosser la vielle colle.Ensuite application d'une peinture au rouleau tout simplement et le rendu est pas mal

Merci pour l'info.

au pire c'est long mais aucune difficulté, il y a un ordre pour démonter les caches montants de mémoire l'arrière, au milieu ceux du pare brise et les portes mais plus sûr à 100% je sais juste que ce n'est pas de l'arrière vers l'avant de façon chronologique, la seule merde que j'ai eu c'est pour les boutons de réglage en hauteur des ceintures

à noter qu'il tient sur la partie arrière avec du velcro sur le pavillon directement en tous cas pour moi qui ait le TOE

Bonjour,
Je reviens vers vous car je suis en train de monter le dossier pour passer la voiture en collection, et certaines photos sont demandées pour obtenir l'attestation FFVE.
Et je galère depuis plusieurs heures pour trouver la plaque d'identification métallique qui est normalement attachée sur le moteur. J'ai cherché sur internet puis regardé partout sur et sous le moteur et impossible de la trouver.
Pourtant de mémoire il me semble l'avoir déjà nettoyée lorsque je fais la vidange mais là je ne la vois pas.
Modèle 405 break SRi 08/92 2.0L phase 2

Si quelqu'un a une indication précise, merci à lui.

Bonjour,
Magnifique ta 405 break SRI toute première phase 2
As-tu toujours le pommeau d'origine ?
Est-ce que le I de SRI est rouge ?

Relis mais il me semble que la plaque moteur est facultative

Tu peux aussi passer par l'aventure Peugeot pour passer ta 404 en collection

Bonjour,
J'ai changé le pommeau en 2016; il se désagrégeait en petit morceau. A l'époque, ils en vendaient encore en concession.
Non, le i du sigle SRi sur la baguette du hayon n'est pas rouge.

Effectivement, j'avais bien lu que la photo de la plaque moteur était facultative mais je voulais quand même essayer de la faire. Si personne n'a la réponse, je vais lancer le dossier collection sans cette photo.

Bonjour,
Je reviens pour une petite question concernant les jantes.

J'ai toujours le livret publicitaire Peugeot de présentation des modèles 405 que l'on m'avait remis au moment de l'achat de la voiture en 1996. Ce livret, daté de 11/1995 est accompagné des caractéristiques techniques, options, coloris etc... et concerne les dernières versions (sillage, style et signature).
Sur mon break sri phase 2 de 1992, j'ai des jantes en tôle + enjoliveurs et je vois dans le livret que la version équivalente Signature de 1995 est équipé en série de jantes en alliage léger.
Y a t'il eu une évolution entre 1992 et 1995 sur l'équipement de série ou en option des jantes en alliage léger ? Est ce que j'aurais du avoir ces jantes ou est il normal que j'ai des jantes tôles (alliage en option en 1992 ?) ?
Je constate qu'il y a d'autres équipements qui apparaissent en série sur la signature et que je n'ai pas en phase 2 1992 (airbag, antibrouillards avants ...)

Merci de votre éclairage si quelqu'un a la réponse

Bonjour,
Pas de réponse à mon message précédent ? Tout le monde est en vacances ?
Du coup, j'ai posé la question sur le formulaire de contact de l'Aventure Peugeot; je passerai l'info s'ils me répondent.

J'aimerais bien récupérer un jeu de jantes alu mais, à priori, pas facile de trouver un jeu complet en bon état avec les caches centraux à un prix raisonnable (d'ailleurs c'est quoi un prix convenable d'après vous ?)

Salut pour la CG collection j'ai fait un sujet complet si ça t'intéresse.Passe par l'aventure Peugeot c'est le même prix et c'est rapide.Pour les jantes il y a tous les prix certains se touchent 🤬 je dirais maxi 200 euros en bon état avec les caches.

Bonjour,
Pour le dossier collection, c'est quasiment terminé; j'attends juste le retour de l'ANTS.
Je suis passé par la FFVE; je l'ai expliqué à un membre du forum qui avait le même souci que moi pour trouver la plaque d'identification moteur:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les jantes, j'étudie les annonces 405 sri et 205 gentry. Je suis pas pressé, ça fait 28 ans que je roule comme ça donc je suis pas à quelques semaines ou mois près !
Beaucoup d'annonces sans les caches centraux et pour celles qui en proposent, y en a pas mal qui tiennent avec des vis, je trouve pas ça top. Normalement, le cache central doit tenir tout seul avec un système de clips ou autre, je suppose ?

Les clips finissent par prendre du jeu. Il y a eu un tuto pour le faire avec des ressorts attachés aux goujons de roue mais je suis vraiment pas fan quand ça touche à de la sécurité. Perso j'ai mis des petites vis chromées allen ça se voit à peine. Les jantes se trouvent à tous les prix mais il faut faire gaffe le vernis s'écaille vite. J'ai eu un devis pour refaire les miennes à 250 euros donc ca va vite. Pareil les pneus sont difficiles à trouver dans des bonnes marques à moins de 80€ pièce sans la pose.

Pour ta SRI de 1992 c'est normal les roues tôles car les jantes alliage sont en option mais de série sur STI

Es-tu certain que c'est de série ?
(Car pour la photo d'illustration avec éventuellement un "jantes alliage en option ? )

Es-tu certain que c'est une 405 signature ?
Car si c'est une STI oui c'est de série depuis 1991 (modèle de jantes différentes)

La signature a aussi de série l'air conditionné

Bonjour julienSRI38,
Je serais intéressé de savoir comment tu as eu l'info des jantes alu en option sur 405 SRI de 1992 (millésime 1993); l'aventure Peugeot n'a pas daigné répondre à la question.
Et effectivement, il y a du avoir des évolutions (série/option) entre mon modèle et la signature de 1995 qui a entre autres la clim, les antibrouillards avants et l'airbag de série que moi je n'ai pas sur la mienne.
Pour les jantes, le problème est résolu puisque j'ai trouvé des jantes alu + caches + goujons en bon état cette semaine pas trop loin de chez moi.

En réalité ce n'est pas une info écrite mais plutôt un regroupement d'information et d'observation
Passionné par la 405 depuis ma tendre enfance, j'ai grandi dans la 405 GLD acheté neuve par mon père et la GLD est vraiment vraiment sans option !

Par chronologie les 405 équipé de série de jantes alliage sont les Mi16 (14 pouces) puis Mars 1989 présentation de la Mi16x4 avec jantes en 15 pouces qui à l'été 1989 sera intégré pour le millésime 1990 (toujours 405 phase 1)de même que la boîte BE3

Pour l'airbag en 1994 ce n'était pas de série même sur signature
Peut-être les derniers millésime 95/96 ou break 97
Ensuite millésime 92 (toujours phase 1) création des STI et STDturbo avec jantes alliage en série des Mi16 14"
Puis pour ces ST phase 2 toujours jantes alliage en série mais le modèle avec enjoliveurs central qui était optionnel sur le reste de la gamme GR et SR

Pour la clim (air conditionné) en série sur Mi16 US et Mi16x4 export Japon (et peut-être d'autres ???)
Série sur T16
En série sur les signature millésime 94 et donc inclus en série sur les ST millésime 94

Bonjour, si tu as la VF de la carte grise, je peut éventuellement ressortir une impression écran de la fiche complète du véhicule
C'est comme sa que j'ai su que sur ma STI, le logo n'était pas livré à la sortie d'usine ..., et cela m'as permis également de refaire ma carte grise grace à la fiche, conforme au modèle car l'ancien propriétaire avait laisser faire l'intitulé ''405 Signature''.... quel insulte au modèle

Oh Toi Julien va Falloir que l'on se rencontre PAssionné et Accros !!!

julienSRI38 a écrit:

Pour l'airbag en 1994 ce n'était pas de série même sur signature

Je confirme, sur la mienne de 1995, Airbag en Option et non choisi par le premier propriétaire, en revanche, option régulateur de vitesse et toit ouvrant électrique choisi se qui en fait un modèle très rare, autant voir plus qu'une T16 pour ma part ....

Au passage Julien si tu aurait des tarifs d'époque des modèles de 405 (année 1992 à 1995, 1996) avec surtout le prix des options.... cela m’intéresserais bien

Avec plaisir Jack18

J'adore ton agacement des cartes grises signature pour une STI

D'ailleurs tu me diras où tu trouves ça dans Peugeot box ?

J'ai aussi une SRD mentionné GLX/GR ... Franchement de quoi confondre les 405 et 406 !

Quelle date précise ta STI ?

Idem la STI de mon frère et full options bva toit ouvrant et régulateur de vitesse
D'ailleurs sais-tu l'utiliser en fonction pause/lecture pour reprendre la vitesse initiale ?

Pour les tarifs faut que je regarde dans ce que j'ai et j'espère pouvoir les mettre en ligne ici mais en 2010 c'était compliqué d'insérer des photos

Pour puser le régulateur faut tirer le commodo ou freiner/ débrayer et pour résumer faut baisser le commodo

julienSRI38 a écrit:Avec plaisir Jack18

J'adore ton agacement des cartes grises signature pour une STI

D'ailleurs tu me diras où tu trouves ça dans Peugeot box ?

J'ai aussi une SRD mentionné GLX/GR ... Franchement de quoi confondre les 405 et 406 !

Quelle date précise ta STI ?

Idem la STI de mon frère et full options bva toit ouvrant et régulateur de vitesse
D'ailleurs sais-tu l'utiliser en fonction pause/lecture pour reprendre la vitesse initiale ?

Pour les tarifs faut que je regarde dans ce que j'ai et j'espère pouvoir les mettre en ligne ici mais en 2010 c'était compliqué d'insérer des photos

Ci joint une impression écran via Service Box, bon aujourd’hui il est en anglais... d'habitude non, c'est surement parce que l'on est Dimanche

Ma Sti est du 21/09/1995

voici l'impression écran que j'ai fourni à l'ANTS pour justifier du changement d'appélation Signature/STI


Le régulateur fonctionne super bien , une simple impulsion vers le haut , puis 2 seconde d'attente et la pompe s’enclenche
Et cela fonctionne hyper bien, grâce à la bva, pas d'accoup de régul en descente car on est sur une liaison hydraulique du couple, et la BVA et boitier de gestion de la régul permettent de tomber un rapport automatiquement pour maintenir la vitesse demandé. (en rapport avec le dénivelé de la route, vitesse demandé et charge dans la voiture)

Je rajouterais également qu'il me semble que l'option n'était possible que sur BVA, mais que je connait quelqu'un (qui d'ailleur est assez connu dans le club 306, et qui habite du coté de chez toi Julien, qui a fait le montage de la régul sur sa 306 Griffe )

Non le régulateur n'était pas disponible que sur bva. Selon les marchés on pouvait aussi l'avoir en bvm mais souvent c'était monté en après vente par l'accessoirie. Les grilles équipements sont assez floues mais sur une brochure suisse de 94 j'ai bien l'option pour les 2. L'équipement a d'ailleurs existé sur t16 aussi puisque j'en ai déjà vu avec en vente. Pour l'avoir monté sur ma phase 1 c'est un peu long à poser mais ça marche assez bien et ça évite la fatigue/ perdre des points bêtement 🫢

Pour jack18, voici le n° d'identification de ma SRi:

VF34ERFX270829043

Bonsoir, ci joint les impressions écrans, d’après service box, pas de jante alu d'origine, Tôle.
il y'a un petit comparatif des équipements cités par rapport a se que tu as sur ta SRI en réel, normalement cela reflète la réalité....
a confirmer.

Super, excellent !!!
Tout a l'air de correspondre, à part l'autoradio qui est bien présent.

Et juste pour mon info, le N° de moteur indiqué sur le premier écran tout en haut à droite, c'est mon N° spécifique, celui que je n'ai jamais trouvé quand j'ai fait le dossier "véhicule de collection" ?

je pense que oui, en tout cas, info possible à communiquer pour le dossier collection

Reçu ma carte grise "véhicule de collection" aujourd'hui.
Dossier envoyé le 25 Juillet à la FFVE, puis après validation, à l'ANTS le 06 Août; donc au total 6 semaines, ce qui me semble convenable.

On ne peut pas trop ce fier à ce que contient service box, ce que je veux dire c'est que c'était pas hyper fiable en terme de données collectées à l'époque.

De plus le véhicule a pu recevoir les jantes alu en accessoire (peugeot boutique), ou de part son 1er proprio.

Le plus simple, démonter une roue, et procéder à un nettoyage méticuleux de l'intérieur.
Tu trouvera une date de gravé (mois et année).