Présentaton et demande d'avis.

Bonjour,
je m'apelle Quentin. a 23 ans, j'aime beaucoup les berline rouitière, en particulier Tricorps.

J'ai en une ford mondeo 1.8 16V en première voiture ( Une excellente voiture, que je regrette).
Je suis ensuite passé sur une fiat stilo break1.9 JTD plus récente, plus grande, mais très loin du coup de coeur et je galère, notemment avec l'EGR et le FAP.

J'ai besoin d'une deuxième voiture, et ayant un faible pour les 405, j''en ai trouvé une pour la modique somme de 650€
C'est une GR de 7CV Fiscaux de 1988. L'état de conservation est tout simplement exceptionnel, l’intérieur est à la limite de la sortie de concession. et frôle la perfection. L’extérieur est quasi impeccable également.
elle à 160.000KM au compteur. Vendu par un pro et avec CT et Distri OK.

Elle à du mal a démarrer et ne redémarre pas a chaud ( du a une prise d'air (qu'il m'a montré et que j'ai bien constaté) et le vendeur m'a dit qu'il y a une sorte de cassette à changer,une broutille et récurrent selon lui). Si vente il y a lieu . le CT est passé pour la vente et bien entendu tout ceci sera réparé.

Selon vous, que fais je? j'ai vraiment le béguin pour les 405 PH1.

Merci de vos réponse.

et bienvenue à toi.

Désolé, mais les essences je connais pas, mais souvent je vois moteur pas à pas, il me semble ....

Pose ta question dans la section moteur, ou mieux regarde un peu les pb, tu trouvera sans doute pas mal de réponses.

Je pense qu'une SRI prendrait plus de valeur dans le temps, mais comme je le disais, je connais que les mazout !

En mazout, tu sera pas embêté par l'EGR, ni l'électronique ! maintenant si c'est pour faire 5000km an, une essence c'est bien.

Salut et merci d'avoir répondu.
entre 5000km et 10000Km par ans c'est a peu près ce que j'ai calculé.
C'est sur que les vieux mazout sont des tank, mon père en a 2 qui sont des veritables tank.
Mais j'ai décidé de revenir sur une essence tout simplement car j'apprécie et que vu le kilométrage annuel prévu ça ne devrait pas trop impacter sur le portefeuille

Salut et bienvenu

Cassette ? Quelle cassette ? Sur un carbu ?

Cherche une photo sur le net et montre sur la photo ou se situe la prise d'air et la "cassette".

NanjaT a écrit:

Cassette ? Quelle cassette ? Sur un carbu ?

Ma cassette, où est ma cassette ? Rendez la cassette à HARPAGON ! NanjaT !!!

J'ai jamais vu de cassette moi sur une 405 à carbu. Sauf dans l'habitacle bien sûr

J'ai pensé de prime abord au starter automatique. Mais là, il n'y a pas de prise d'air possible. Il ne fait que jouer un poil sur l'accélérateur et fermer un papillon. Mais s'il reste bloqué en position fermé, la voiture ne démarre pas à chaud. Pas assez d'air.

Mystère.

En rouge, cette fameuse Cassette.
En bleu et plus en dessous ( sous le gros tuyaux) une durite d'essence qui fuit.


J'ai aussi vu que les 4 durite qui parte du moteur ( je pense que ça doit être celle qui vont au bougies) ont l'air d’être neuve ( elle sont rouge). J'essaie de contacter le monsieur qui s'en est débarrasser pour connaitre les motif de la séparation (le vendeur m'a montré la carte grise et j'ai pu retrouver le numéro de l'ancien propriétaire, merci les pages blanches) vu le très bon état de l'ensemble.

En rouge c'est l'allumeur (delco) avec la module d'allumage dessus. Je pense que c'est la module que le vendeur appelle "cassette". Ou c'est toi qui a dit ça, ne sachant pas trop le nom. Pas de prise d'air possible. Dans la plupart des cas en effet, si la module est HS, ça se manifeste surtout lorsque le moteur est chaud.
La durite d'essence qui fuit, il suffit de le remplacer.

Ben somme toute, que des broutilles. Reste à savoir si le reste est bon.

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ça a l'air d'être un "bidule" comme ça !

N'hésite pas à négocier, tu n'as rien à perdre ... demande au moins les pièces, d'abord avec la pose, ensuite si ça passe pas, que les pièces, tu n'as rien à craindre, si ce n'est qu'un non, et un non n'est pas toujours définitif, tout dépendra de toi ! harcèle s'il le faut, tu auras bien quelque chose ....

Au besoin tu parts et tu laisses tes coordonnées ... Depuis combien de jours elle est là ????

mimijean a écrit:

ça a l'air d'être un "bidule" comme ça !

N'hésite pas à négocier, tu n'as rien à perdre ... demande au moins les pièces, d'abord avec la pose, ensuite si ça passe pas, que les pièces, tu n'as rien à craindre, si ce n'est qu'un non, et un non n'est pas toujours définitif, tout dépendra de toi ! harcèle s'il le faut, tu auras bien quelque chose ....

Au besoin tu parts et tu laisses tes coordonnées ... Depuis combien de jours elle est là ????

Je vais tenter de la négocier, en fait il me la vends réparée pour 650, avec CT Ok, toute prête à rouler. je pense que ça vaux le coup et je doit dire que vous me rassurez.

Si il te la vend réparée pour 650 euros avec contrôle technique, c'est pas cher, je pense que tu peux y aller.

Bienvenue au passage.

Bonsoir.

Est-ce que 160.000KM est beaucoup pour ce moteur?
Vu l'état de la caisse, je me dis que je serais même prêt à le remplacer dans quelques années ,
mais j'ai pour projet également dans 2 ou 3 ans de m'acheter une petite caravane, et je sais pas si un moteur 1.2/1.4 du genre Punto ou Sandero serait capable de tracter ( je compte remplacer mon JTD 115 mais je sais pas encore par quoi).

Romain, je vois que tu a le même moteur que moi, tu rencontres des soucis a ce kilométrage? la mienne est à 210.000

Je n'ai pas de FAP sur mon Jtd 115. au moins pas de Pb avec ça
Je t'ai répondu sur mon sujet du coup.
Pour l'egr j'ai 227'000 sur le miens elle est d'origine, mes parents ont un Jtd 115 aussi sur Multipla aussi lol, ils viennent juste de la faire changer ... à 300'000 kms d'origine.

Sur le miens non plus je viens de regarder, je regarderais la facture de Fiat vu le bras que ça m'a couté ça devait être le catalyseur.

L'EGR j'ai choisi de la condamner avec une plaque d'alu.... et hop le moteur refonctionnait comme avant
Après le problème je pense et que je roule souvent très pèpère, genre 1500tr/min avec une accélération assez douce sur de petit trajet... ( Boulot-maison-boulot-maison-course), 8Km par trajet.

Vais peut-etre partir sur quelque chose de plus adapté

J'ai pu contacter les anciens propriétaires ( un couple qui à la voix ont l'air d'être des papy/mamies très agréables d'ailleurs).

Le type m'a dit qu'il avait tendance a faire les vidanges très en avance, qu'il l'a toujours fait dormir dans un garage, et qu'au moindre soucis elle passait au garage. Il l'a fait reprendre pour se racheter une autre voiture. Il a les factures d'entretien qu'il a retiré du véhicule car il pensait que la concession Renault dans laquelle il l'a laissé allait l'envoyer à la casse (il ne s’attendait pas a mon appel du tout :p).

Le seul soucis qu'elle avait quand il l'a laissé viens de la pompe à essence qui est fatigué, et que sur la jauge de remplissage il y a un petit joint au niveau de la poignée un peu poreux. il n'a pas réparé car il changeait la voiture.

Somme toute, pour 650€ ça ressemble à un bon investissement, vous en pensez quoi?

salut à toi et bienvenue

achètes, voilà mon avis 

Pour le prix ... tu ne dois pas risquer grand chose.

Merci pour votre aide.

J'ai contacté le vendeur, il me la répare!