Question "graisseurs de train arriere"

Je n'ai pas envie de me faire le train arrière, ainsi j'envisage de monter des graisseurs 8 mm ... Il existe un sujet qui date de 2005 à 2008 :

https://www.forum-405.com/t1513p50-les-fameux-graisseurs-de-train-arriere?highlight=graisseur

Il me semble que le problème est un peu délaissé depuis, donc mes questions :
Est-ce efficace ?
Quelle graisse avez-vous finalement utilisé ?
Y-a-t-il des astuces contre les copeaux du foret et du taraud ( déjà je vais mettre de la graisse pour coller les copeaux ) ?

Il y a une méthode plus simple, generant moins de copeaux.


https://www.forum-405.com/t14596p100-fiche-pratique-montage-de-graisseurs-sur-l-essieu-arriere?highlight=train+arriere

cledyn a écrit:Il y a une méthode plus simple, generant moins de copeaux.


https://www.forum-405.com/t14596p100-fiche-pratique-montage-de-graisseurs-sur-l-essieu-arriere?highlight=train+arriere

Merci pour le liens, Cledyn. Oui, la méthode à bain d'huile est intéressant. J'ai bien lu la fiche pratique : en perçant un petit trou pour passer l'aiguille de seringue on aura très peu des copeaux, c'est clair. Si j'ai bien compris tu pratiques cette méthode depuis une bonne dizaine d'années et ça semble bien marcher. C'est un argument fort.
Par contre - un peu old-school comme je suis    - j'ai une préférence pour la graisse, comme on a toujours fait ( roulements des 504 par exemple, mais à l’époque on pouvait facilement enlever le chapeau de moyeu...).
En même temps je me pose une question concernant les quantités : pourquoi on peut rajouter 300/400 millilitres de graisse et seulement quelques dizaines de millilitres d'huile ?

Si les bouchons en bout d'axe et les bagues d'obturation en nylon sont bien en place, il n'est pas possible d'injecter 0,4 L de graisse dans le montage de roulements.

Si certains y sont arrivés, je pense que l'explication de Kobaien (début de page 3)est la bonne.

Perso, l'huile de boite me convient bien. L'avantage, outre la facilité de mise en oeuvre, c'est qu'elle est un bon indicateur de l'état des joints: tant qu'il n'y a pas de fuite à l'exterieur, c'est que les joints sont OK, et tant qu'ils sont bons, on est tranquille question roulements.

Concernant les quantités à injecter, Kobaien l'explique bien. Je partage aussi son avis que la meilleure solution est le démontage complet avant la pose des graisseurs, mais c'est difficile et longue à réaliser...
Ainsi je pense - pour l'instant - que je vais essayer la méthode d'huile de boite par injection via un petit trou dans le bouchon comme Cledyn l'a conseillé.

J'ai trouvé un site avec des illustrations explicatives, malheureusement pas en français.
Voilà les liens en anglais, existe aussi en allemand et russe :

http://balka405.com/en/lubricator.html