[Mi16 X4 - 88] presentation

bonjour
voila petite présentation je suis vosgien je travail en menuiserie mais j ai une grande passion pour la mécanique j ai acheter récemment fait l acquisition d une belle 405 mi16x4 les prochain travaux vont être demontage pont boite peut etre une pose d un autre couple de boite nettoyer l ancienne anti gravion traitement de la rouille pose d un anti gravion neuf changement de crémaillère de direction supprimer l abr j ai refait tout les joint de porte et coffre je pense dans quel que année une peinture des photo vont venir

Édit RoM@In: Titre.

Salut et bienvenue sur le forum 405 félicitation pour ton aquisition une 405 MI 16x4 le reve des passionnées 405 Des photos serais le bienvenue dans l'état ou tu la acheté. A+ de voir les travaux effectués.

le compteur a un petit peu plus maintenant

Bienvenue

Très beau modèle que tu as, et rare. Les bandes PTS font sympa, elles ressortent bien sur le blanc.

salut et bienvenue sur le forum

superbe ta mi16

oui merci les bandes PTS ne sont pas d origine mais ce n est pas choc je refait petit a petit les travaux a faire ce n est pas une voiture a laisser a l abandon

Salut et bienvenue sur le forum 405, ta MI16 est tu ne la vendrait pas part hasard ?

Bienvenue Mi16iste ! Superbe les bandes PTS.

Je dé-rouille la mienne aussi.

salut,
bienvenue parmi nous

Salut et bienvenue parmi les 405istes :cheers Très très belle ta MI16, et oui les bandes PTS sont trop belles Je compterai en mettre sur la mienne, car sur le blanc c'est la que c'est le plus joli.

ah non je vien seulement de l avoir je vais pas a revendre j ai une petite question si quelqu un l aurai deja fait comme je dérouille la caisse je demonte tout le train arriére arbre de transmision et la boite et comme sa va etre demonter je voudrai changer le couple de boite on ma conseiller un couple de 205 gti1.6 donc si quelqun pourrai m aider savoir quel serai le mieu merci d avance

Bienvenue Dylan88,
Beau model, très propre, TO, bandes PTS, blanche, ouha...
La belle époque des vraies sportives, légères, efficaces(en X4 c'est encore mieux).
Quelle chance à 20 ans, je pense, en première voiture(dans cet état à ce jour), c'est formidable.

non c est une deuxieme voiture pour sa que je vais faire des travaux dessus pour l entretenir oui c est vrai la voiture et meme plus vielle que moi elle a 23 ans

personne ne pourrai me conseiller pour le couple de boite merci

Poste ta question au bon endroit, tu aura peut être réponse à ta question.

oui kevin je vais faire sa désoler d avoir poster sa au mauvais endroit pendent ma resto je vais poster des photo de l avancement des travaux je pourrai poster sa ou merci

Tes photos t'as le droit de les mettre ici

OK merci bien

Trés belle ta MI16x4 !!

merci bmos

Salut,

Tu as eu où tes bandes autocollantes Peugeot Talbot Sport pour calandre et coffre ? Achetée comme ça ?

oui je les acheter comme sa mais il en vendent sur internet sa vaut pas trop cher

demontage du systeme de frein abs pour remonter un systeme normal[quote][/quot
rouille en surface au niveau de maitre cylindre

traitement au frameto

peinture antirouille

Beau boulot

sa boss dur

Salut Dylan, je reviens sur ton sujet à propos du maitre cylindre. J'ai la rouille au même endroit !! Comment as-tu fait pour le sortir ? Il faut dévisser tous les raccords banjo + les 4 ecrous de 13 et sortir vers le haut ?

Je comprends pas pourquoi ça ne veut pas venir sur la mienne.

A part ça, j'aurais voulu savoir à combien de millimètres sont collés tes autocollants Peugeot Talbot Sport du bord droit de la calandre ?

A+

il faut que tu demonte ton axe de pedalier et deviser l ossature du pedalier de ton maitre cylindre pour le sortir pour les mesure je te dit sa demain la 405 et pas chez moi je suis en train de la demonter il reste plus que le moteur et la boite

Merci de ta réponse, tu accèdes à l'axe du pédalier par le dessous du tableau de bord ? Il me semble avoir vu les photos dans la RTA.

Oui en dessou voila

voila des photos du demontage avec chandelle fait maison 70 cm au plus bas et 1metre 10 au plus haut


un peut de rouille ...



un petit souci et arriver j avais oublier de deserrer les ecrou de cardans arriére alor je commence par le cote gauche je force le train arriere monte mais sa y et sa se devisse puis le cote droit mais quand j ai force le train arriére a lacher les silent bloc etait mort j ai eu chaud il a taper dans les chandelle tout les cable hydraulique et electrique se sont tendu mais rien n a couper heureusement

Salut Dylan et bienvenue

Superbe 405 : t'as beaucoup de courage pour la restaurer...

ça vaut le coup

oui un peut de courrage c est vrai et se n est pas fini je vais demonter la boite et la boite de transfer pour changer les joints spy mais il y aura un beau resultat apres

inferno405 a écrit:Salut Dylan, je reviens sur ton sujet à propos du maitre cylindre. J'ai la rouille au même endroit !! Comment as-tu fait pour le sortir ? Il faut dévisser tous les raccords banjo + les 4 ecrous de 13 et sortir vers le haut ?

Je comprends pas pourquoi ça ne veut pas venir sur la mienne.

A part ça, j'aurais voulu savoir à combien de millimètres sont collés tes autocollants Peugeot Talbot Sport du bord droit de la calandre ?

A+

voila je te joint la photo desoler du retard

Salut Dylan,

Super ça avance ton projet, t'es courageux et t'as de la place pour bosser

Pour la rouille, j'ai donné aussi, à l'arrière, sous le blackson. C'est une histoire ancienne maintenant

Merci pour les cotes de ma calandre, super sympa !

Continue de nous poster des photos de ta restauration.

A+

Par contre tu avait remit quoi pour proteger je pense remettre du blackson dans les passage de roue du frameto ou qu il y a de la rouille et une peinture sur tout le reste de la caisse

met du rustol,c'est mieux que le frameto

Oui j ai entendu parle de sa mais en prix sa vaut quoi ? Je pense remettre une peinture agricole en dessous c est costaud au moin

Achètes du Rustol que tu dilues dans du blackson
Tu en passes au pinceau sur les parties attaquées par la rouille, le rustol a la consistance de l'eau, il en faut très peu pour finir.
Dans le blackson tu mets 10 à 15 % de Rustol, tu t'en sers comme diluant en fait pour la première couche.
Si tu ne veux plus revenir sur sur ton travail avant très longtemps, achètes ensuite du Dinytrol et tu le passes au pistolet comme tu le ferais pour du blackson.
J'ai fais cela en rentrant du Gabon en 1988 sur un 4x4 aillant roulé plusieurs milliers de Kilomètre sur la plage en bordure de la mer, parfois même j'ai dù rouler dans l'eau mer.
Cette Suzuki SJ410 de 1985, âgée à l'époque seulement de 3 ans était sérieusement attaquée par le sel, je l'ai encore et après avoir fait ce que je t'ai dit ci-dessus, aujourd'hui rien n'a bougé.
Le rustol stop la rouille, le dinytrol l'isole de l'humité et de l'air embiant.
Le dinytrol reste collant tout au long de sa durée de vie et lorsqu'il ne l'ai plus une nouvelle couche s'impose car sa durée de vie est arrivée à son apogée.
Je dois le refaire cette année en ce qui concerne mon 4x4, apposé sur celle-ci en été 88
Si ses produits ont arrêtés la rouille et stoppée l'évolution de celle-ci sur une Japonaise de 85, non traitées à l'époque comme le sont celles d'aujourd'hui, je peux te dire et te garantir que ses produits sont très efficaces et si tu cherches la longévité dans tes actes, il n'y a pas mieux
Le prix en vaut la chandelle
Bon courage pour la suite, c'est un réel plaisir de voir des véhicules remit en état comme tu les fais.
Pourquoi changer le système ABS, elle ne sera plus full stock, c'est dommage :-(

Bah le systeme ne marchait plus merci de ta reponse mais g acheter de la peinture agricole se matin et je v acheter du rustol pour traiter la rouille

Salut, Rustol, ou Frameto ponçable (le gris) pour la rouille.

Une fois traité, tu blacksonne l'auto avec de l'aérosol 3M 08158 anti gravillonnant.

Demain j'irais chez Peugeot pour racheter le joint qui va sur le support pédalier, il était complètement bouffé le mien.

oui je mien etait pareille aussi sa n aime pas de trop le liquide frein je pense

voila des photos de la peinture c est un blanc une peinture agricole pour les chassis de tracteur le les couper a 40% au rustol et a un diluant durcisseur





avant


apres


avant


apres


dans les passage de roue il y a une couche d anti gravillion noir

C'est vraiment propre maintenant.
Donc tu as tout peint sur place, chapeau.

oui oui tout et peint sur place, c est vrais c est du boulot mais c est pour la bonne cause .
Mon train arriéré,fuser avant et toute les tôles de chaleur qui suivent la ligne d échappement font être sabler et repeint en noir.
La boite a été ouverte pour changer le roulement d axe primaire ainsi que tout les joint spy ainsi que ceux de la boite de transfert et le pont ,tous les joint moteur vont être changer la crémaillère de direction les amortisseur sont commander et quelque bricole vont être changer
Je me lance dans ce projet par passion je ne suis pas mécano pro mais juste bricoleur donc je découvre et j apprend sur le tas

Couché sous la caisse!!! Quel sport.
La liste est longue...tous ces joints et roulement, sacré travail de fond, après c'est tous neuf.

Tu te débrouilles pas mal du tout. Les soubassements sont nickel

elle ne sera pas neuve mais sa lui donne un cou de jeune et oui decaper sous la caisse a fait du sport mais sa m occuppe

Ouais moi je dis chapeau car tu fais ça toi même alors que tu es tout seul et que tu n'est pas du milieu, moi aussi j'aimerai bien en faire autant sur la mienne mais en ayant pas de garage c'est dur, déja pour remplacer une simple prise d'attelage je n'ai pas pu finir a cause du froid. Continue comme ça car ça mérite du courage. Respect

le garage n est pas a moi c est copain qui me le prete il n est pas chauffer non plus j ai juste mi un chauffage a air pulser pour peindre sinon pour bricoler on mais 2 bon pull et le bleu de travail et c est parti une fois qu on bouge on a plus froid j attend ma boite et mes pieces qui sont parti au sablage je les peint et je remonte tout il y a encore de quoi s amuser

salut,
je connaît ça par coeur,
le pire,même bien couvert le problème,c'est les doigts,
car bosser avec des gants,c'est mort
bon courrage.