Echangeur air-air. Vis foirées+ grosse fuite d'huile [ résolu ]

Voilà, j'ai un petit problème ( ou un gros )de fuite d'huile.

Le moteur est recouvert d'huile et çà pisse sous la voiture goutte à goutte

sans arrêt.Et pourtant le niveau ne baisse pas tant que çà.



Alors j'ai voulu sortir l’échangeur, pour voir d’où çà vient, c'est peut-être le

joint couvre-culasse (changé par Peugeot y'a 2000 Kms ) ou une durite de percé.

Mais le problème c'est les vis, il y en a 2 de foirées.

Est-ce qu'il y aurait un Mac Gyver qui aurait une combine pour les sortir ?





Merci.

Si c'est le filetage tu passes un tournevis sous l'échangeur pour faire levier en même temps que tu dévisses , si c'est l'empreinte de la vis tu perces au diamètre ( 8 je penses )pour décalotter la tête .

desmorg a écrit: si c'est l'empreinte de la vis tu perces au diamètre ( 8 je penses )pour décalotter la tête .

Tu veux dire faire sauter la tête mais après, le filetage, comment je le sors ?

C'est si c'est le 6 pans qui est HS que tu perces .

desmorg a écrit:C'est si c'est le 6 pans qui est HS que tu perces .

Oui, oui, c'est bien çà. C'est un rond maintenant.

Tu perces, tu décalottes la tête , tu sors l'échangeur qui sera guidé par les deux moignons de vis et la avec une simple pince tu les enlèves .
Sinon tu peux aussi essayer avec une pince étau ou faire une fente à la dremel + large tournevis , bref ce n'est pas insurmontable .

Ah oui, j'avais pas pensé qu'il restait un morceau de vis dehors.

Je fais çà demain et je te tiens au courant.

( j’étais sur que tu aurais une combine)

Et bien, j'ai pas pu attendre demain.Je l'ai eu cette vis,(l'autre était un peu moins

foirée et elle est sortie avec du WD40) je lui ai fais un gros trou dans la tête et

j'ai pu l'enlever à la pince et du WD40.



Donc, j'ai sorti l'échangeur, et comme on le voit sur la photo la durite était coupée

derrière le collier. Là, j'ai enlevé le morceau et j'ai remis la durite et le collier.

Alors je voudrais savoir à quoi sert cette durite et si c'est elle qui me noyait

le moteur d'huile ?

Durite de reniflard et oui c'est elle qui te crépissait le moteur .M'enfin c'est des gros glands chez Peugeot ils sont obligés de l'enlever pour faire le joint de cache culbus et ils auraient du voir quelle était sur le point de péter car c'est un grand classique cette durite , avec l'age elle sèche et casse à la moindre .

Ouais,garage à déconseiller (concession Peugeot à Orthez),la dernière fois, j'avais la

direction qui déconnait, ils l'a mettent sur le pont :il faut changer les rotules +

biellettes de direction.Bon, vu que le devis est salé je vais voir un mécano

indépendant, c’était le triangle qui était mort. :shock:

A part çà, je te remercie pour tes conseils, Desmorg.

Et je suis quand même assez content de moi sur ce coup-là.

J'ai remis en place la même durite, j’espère qu'elle va tenir le coup.