[Grd - 56] Bonsoir à tous

Bonsoir à tous et toutes amoureux et amoureuses de nos anciennes.

Je me présente, je m'appelle pierre et suis l'heureux possesseur depuis dimanche dernier d'une 405 grd ou gld (15bd92) de couleur blanche totalisant 258000 km, 7cv, boite 5.

Je possède également une 505 gtdt grise de 1987 (celle-là depuis 1998 et qui est dans la famille depuis ses deux ans et environs 40000 km) qui a actuellement 298000 km.

Très cordialement à tous.

[Édit monseaux: Titre.]

Bonsoir et bienvenue à toi.

Tu vas faire des envieux avec ta 505 !

Bon ceci dit, le km est raisonnable, elles ont feront encore pas mal...

Si tu avais des photos, tu ferais quelques heureux !

Salut Baboune bienvenu parmi nous.

GRD ou GLD quoiqu'il en soit se sont des voitures increvable ^^

Peut tu nous mettre des photos de tes 2 beautés?

Poupoune a écrit:Salut Baboune bienvenu parmi nous.

GRD ou GLD quoiqu'il en soit se sont des voitures increvable ^^

Peut tu nous mettre des photos de tes 2 beautés?

Ma belle mère doit alors être une GRD ........ :oops: lol

salut a toi baboune bienvenu sur le forum vivement les photos

Merci pour vos réponses et votre accueil.

Désolé pour le mail. :oops:

J'ai des photos de la 505 mais pas encore de la 405.












Voila, j'espère ne pas avoir trop abusé avec les photos.

en ce qui concerne la 405, je dois la passer au contrôle vendredi, car l'ancien propriétaire me l'a vendue en l'état avec la pompe da, le support de pompe à vide et les feux ar à revoir ce que j'ai fait la semaine dernière avec quelques autres bricoles.

Il me reste à voir les freins ar car je trouve que le frein de stationnement droit est inefficace je ne sais pas encore l'incidence sur le frein de service on verra vendredi, et quelques fois des clacs clacs au niveau des trains av qui sont pour l'instant inexpliqués, apparemment les rotules sont bonnes ainsi que les triangles, peut être des silent blocs secs ou usés ou comme je l'ai vu sur les discutions les fameuse coupelles au amortisseurs fatgués et qui pompent à savoir que roues légèrement braquées en roulant je n'entends rien du moins c'est très discret donc il se pourrait aussi que cela vienne de la direction car en tournant elle est en contrainte ainsi que le train et les jeux peuvent éventuellement être diminués.

Je vous tiendrais au courant si je trouve mais toutes les idées sont les bien venues.

J'ouvrirais sans doute un post spécifique car je craint de ne pas encore être à la bonne place mais je me soigne.

Cordialement.

Pierre.

bonjour sur ma 405 j'ai changer les silent blocs de triangle et les rotules et sa fait toujours clac clac j'ai reverifier et c'est les silent blocs qui ensserent la barre stab sur le berceau moteur a verifier
super caisse la 505 l'oncle de ma femme avait la meme il a preferé la mettre a la casse plutot que me la donner soit disant pour que je ne soit pas embeté (elle etait en rodage meme pas 300000kms)

Bonsoir Baboune !
Bienvenue sur le forum !
Moi j'y suis que depuis jeudi lol
Ce que j'aime bien sur les 505 c'est l'avant que je trouve agressif...
Le sigle de Peugeot en est pour quelque chose lol
Ca a de la gueule quand même avec les longues portées et anti-brouillards
Un pote a ma mère en avait une blanche et je m'allongeait sur la banquette arrière quand j'étais gamin lol

Je la trouve très propre ta 505!
J'aime beaucoup.

Sinon la 405 rouge dans le fond sur la 1ere photo c'est la tienne?

Toujours adoré ces 505 juste les feux arrières je préfère les 1e mais une affaire de gout. pour ton bruit au train avant je dirai silent bloc j'ai le même souci sur la mienne il me semble que c'est ceux de la barre stabilisatrice sur la mienne.

bonjour et bienvenue a toi!elle est superbe cette 505!des caisses comme ca,on sait plus en faire(plutot,on ne veut plus,trop costaud)

Merci à vous tous.

Je vois que certain ont un œil perçant n'est-ce pas poupoune.

Oui la rouge est la mienne mais je n'en ais pas parlé car elle va bientôt partir ou servir de banque d'organes ce qui a déjà commencé pour remettre la blanche en état comme les feux ar par exemple ainsi que les jante +pneus, le volant et bien tôt la boite à gants dès que j'aurais compris comment elle se dépose .

En effet, c'est une gr de 1989 à carburateur qui fonctionnait très bien mais malheureusement bien trop gourmande, je tutoyais les 10l/100 en sp 98 à 1,60€, je peux plus suivre alors j'en ai trouvé une diesel un peu par hasard sur le bon coin avec les symptômes que j'explique plus haut (pompe da et support pompe à vide qui était cassé) j'ai appelé et l'affaire a été conclue.

Je vous ferais des photos de la blanche dès que je le pourrais.

Sinon merci beaucoup pour le tuyau sur les silent-bloc de barre stabilisatrice, je profiterais du passage au contrôle pour déjà y jeter un coup d'oeil et les remplacer par la suite, cela ne doit pas être très cher et ne peut pas nuire.

En tous les cas, cela me rassure car il est vrai que le clac se fait plutôt vers mes pieds donc à coup sûr, vous avez raison. En fait je découvre la 405, je connais bien mieux ma 505.

Bonne soirée et encore merci à tous.

Cordialement.

Pierre.

Salut baboune et bienvenu à toi !

C'est dingue quand j'étais petit on avait exactement la même 505 gtdt mais en phase 1 avec intérieur velour... par contre niveau fiabilité, c'était pas aussi bien que la 405...

Bravo en tous cas elle est nickel et elle fera des envieux

Si c'était les coupelles, tu entendrais un gros clong en braquant à fond : si le bruit se fait sur un dos d'ane comme un grincement, c'est les silentblocks et moi perso, j'y mets un coup de bombe de graisse (pour ma chaine à vélo), et ça grince plus.

Salut et bienvenue parmi les 405istes Très belle ta 505 !! Eh non, des voitures comme ça on ne sait plus en faire, malheureusement.

Je suis bien d'accord kizou405 mais ce n'est pas que l'on ne sait plus en faire c'est que l'on ne veut plus en faire.

Il faut consommer.

J'espère seulement de tout cœur que les gouvernements ainsi que Bruxelles ne trouverons pas une norme à la noix pour nous empêcher de rouler avec nos anciennes.

baboune5656 a écrit:Je suis bien d'accord kizou405 mais ce n'est pas que l'on ne sait plus en faire c'est que l'on ne veut plus en faire.

Il faut consommer.

J'espère seulement de tout cœur que les gouvernements ainsi que Bruxelles ne trouverons pas une norme à la noix pour nous empêcher de rouler avec nos anciennes.

faut s'attendre a tout

Tout dépend : avec la crise, l'écologie passe à la trappe donc pas de prime à la casse pour acheter des voitures soi disant moins polluantes (fabriquées à 70% à l'étranger)... car selon moi une voiture qui fait 8 ans au lieu de 25 est + polluante !

Vaut mieux garder une voiture de 15 ans et l'entretenir correctement

Bonsoir à tous,

C'à y est, le couperet viens de tomber, contrôle technique ce matin et contre visite attendue pour les freins ar 45% de déséquilibre. Beau score.

Plus sérieusement, il va falloir que je mette les mains dans les tambours.

J'ai une autre 405 en gr dont les freins ar sont à priori bons, pensez-vous que je puisse m'en servir pour réparer l grd sachant que l'autre partira pour sa dernière demeure ou me conseillez-vous mordicus de mettre du neuf (pour info 85€ chez norauto), le contrôleur m'a également dit qu'il y avait un piège pour le préréglage du rattrapage de jeu. Je pensait qu'il était automatique et donc se ferait seul au moment de la purge, non ?

Je cherche désespérément la rta sur le forum mais en vain (un de mes amis me dit parfois que je ne trouverais pas d'eau dans la mer) pouvez-vous m'aider ?

Merci par avance.

Cordialement.

Pierre.

j'ai regardé sur la rta pour les freins a tambours arriere:deja il y a 2 modele!bendix et girling et je ne sais pas si les garnitures sont les memes!il y a bien un ratrapage automatique du jeu et il faut imperativement changer l'agrafe de fixation du levier de frein a main!perso,j'ai jamais changer moi-meme les garnitures arriere sur aucune de mes voitures!!c'est merdique quelque soit la marque et je te conseillerai de mettre des garnitures neuves;les autres ont pris la forme du tambour ou elle etait;mais ce n'est que mon avis,si cela peu t'aider.

Merci beaucoup toff, en fait d'après ce que j'ai pu glaner, sur les berlines phases 1 le montage est bendix, ce serait que pour les breaks qu'il y aurait les deux montages du moins c'est ce que j'ai vu sur le forum.

En tout cas tu as raison ce ne serait en effet pas trop raisonnable d'essayer de faire du neuf avec du vieux mais, et je ne pense pas être le seul, cela fait tout de même un trou dans le budget et comme j'ai une formation de mécanicien aéronautique, et ais déjà réparé mes étriers ar de 505 (2400 f à l'époque pièce chez peugeot, il m'en a coûté 17,00 € de kits de réparation fourni également par peugeot, grâce à un magasinier compétent, et oui ça existe ) donc je crois que je vais me lancer pour 85 € le kit je verrais cela je pense début du mois prochain.

Si quelqu'un avait la gentillesse de me donner le lien pour télécharger la rta histoire de faire une bonne idée de là où je mets les pieds ou plutôt le mains, car tout ce que j'ai trouvé sur le forum sont des lien megaupload morts.

Par avance un grand merci.

Sinon moi je les ai fait changer chez speedy : 200 € environ et t'es tranquille...

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un pourrait me donner le lien de la rta s'il vous plaît ?
Ou le cas échéant me la mailer en mp.

Par avance un grand merci et bon dimanche à tous.

bonjour, pour les freins ar j'ai eu le kit valeo sur os**ro environ 60 euros si tu les fait toi meme verifie les flexible ar en meme temps car quand j'ai changé mon kit en faisant la purge j'ai un flexible qui a peté sinon pour le reglage meme automatique il faut quand meme faire un reglage manuel avant de remonter le tout
pour savoir de quelle marque (bendix ou girling)il faut demonter le tambour
sur mes deux 405 c'est du bendix
je vais essayer de t'envoyer une copie de la page freinage de la revue tech cet aprem a+

Merci beaucoup MR Saroyan, en ce qui concerne ma monte c'est du bendix (conduite de freins décalée par rapport à la purge) donc je sais lequel prendre.

Pour le rattrapage, il faut donc prérégler jusqu'à ce que les garnitures "lèchent" le tambour, puis faire une bonne purge.

Apparemment mes flexibles seraient bons (dixit contrôle) mais vu ton expérience je vais tout de même me méfier.

Merci encore à tous pour l'entraide.

Bon dimanche.

Pierre.

comme promis voici la page au sujet des freins arriere j'ai voulu scanner mais scanner en panne j'ai fait une photo j'espere que sa va t'aider sinon j'aissaerai de scanner cette semaine

Merci beaucoup.

Pierre.

Bonjour à vous tous passionnés de nos belles.

Voilà, je vais de surprises en surprises, hier j'ai décidé de changer mon calorstat car elle ne dépassait pas les 65° ddonc je me dis il est hs, j'ouvre le couvercle idoine et là il risquait pas de chauffer le calorstat avait disparu

Je me suis dis que ceux qui avaient bossé dessus ont fait du n'importe quoi.

J'en ais aussi profité pour changer la sonde de ralentit accéléré car les deux réglages de ralentit (bascule sur pompe bosh) étaient bloqués à la même valeur.

Donc, je remets tout ça bien.

J'avais aussi un oiseau (coui coui) du côté de la distribution, donc je décide d'enlever les caches bien que l'ancien proprio m'ait certifié qu'elle avait été changée au mois de juin dernier et avait donc 18000km et là re stupeur la couroie est bouffée sur la gauche il manque à peut près deux à trois milis. J'ai vu dans d'autres posts que ma couroie est sur la gauche des poulies et affleure celles-ci ce qui d'après desmorg (que je salue au passage pour ses conseils) n'est pas grave étant donné que c'est la damper qui guide tout ceci.

Egalement un léger jeu axial de pi sans fuite donc je considère ok au vu des km.

Je me suis en fait rendu compte que les caches avaient été mal repositionnés au remontage et frottaient la courroie ce qui à fini par l'user car je le rappelle elle est très à gauche donc très près des carters.

Je suis allé acheter une courroie ce matin mais je voudrais avoir votre avis sur l'urgence de la chose.

Au vu de vos réponses je m'y mettrait sans doute demain (mais un dimanche pas cool) où la semaine de Pâques (congés).

Je précise qu'avec les carters correctement replacés plus de coui coui, donc je suppose qu'elle ne touche plus nulle part et ne devrait pas s'user d'avantage (j'ai au moins encore 20 mm voire plus au lieu des 24,6 de la courroie neuve.

Merci de bien vouloir me donner vos avis qui me seront d'un grand secours car je n'ai pas trop l'habitude des courroies de distri (qui à mon sens sont une aberration) car l'indénor de ma 505 est à double chaîne.

Cordialement.

Pierre.

Bonsoir,

Hier j'ai changé mon kit ar et sans rodage je suis passé voir mon contrôleur préféré et verdict 9% de déséquilibre donc rendez-vous est pris pour mardi prochain pour la contre visite histoire de rouler un peu que tout se mette bien en place.

Sinon comme promis les photos :









aujourd'hui, je me suis rendu compte d'une fuite au niveau des connecteurs du radiateur de chauffage.

Apparemment ce que j'ai pu lire est que c'est un fait assez courant, je vais donc voir pour changer les joints toriques.

Le radiateur n'a pas l'air vieux et la fuite semble ne pas venir de lui donc ma question est : quelqu'un aurait-il la ref de ces fameux joints et une idée du prix peugeot ou puis-je mettre des joints toriques de type plomberie ?

Elle ne me laissera pas en paix :suspect:

La fuite étant très minime (goutte) je pense qu'elle va attendre une autre opération sur le circuit de refroidissement.

Ou puis-je mettre un anti-fuite qui régleras le problème temporairement même si je n'aime guère ce genre de produits mais j'aime encore moins démonter les tableaux de bord.

cordialement.

Bonne soirée à tous.

Pierre.

J'ai bugué sur les photos je retenterais plus tard :oops:

voilà c'est mieux comme cela.

je devais pas avoir les yeux en face des trous hier soir.

salut a toi,
je vois que je ne suis pas le seul a aller de surprise en surprise
pour le radiateur de chauffage j avais une fuite aussi et l'antifuite radiateur a suffit,
mais tous dépent de la taille de la fuite.

nq1-59 a écrit:salut a toi,
je vois que je ne suis pas le seul a aller de surprise en surprise
pour le radiateur de chauffage j avais une fuite aussi et l'antifuite radiateur a suffit,
mais tous dépent de la taille de la fuite.

Merci de ta réponse, comme je le dis la fuite est très minime au niveau des raccords entre le radiateur et les tubes rigides donc je vais tenter ta méthode pour voir, au pire je risque pas grand chose et ais pas envie de vidanger le circuit.

On verra bien je te dirais ce qu'il en est quand j'aurais fait la manip.

salut,
pour ton soucis de RTA, je l'ai en format PDF mais elle fait 16mega compréssé donc je ne sais pas si ça passerai en pièce jointe par Email (moi et l'informatique) si oui tu me donne ton email en MP.
j' ai meme la 505 GR/SR mais la ça fait 44méga.

nq1-59 a écrit:salut,
pour ton soucis de RTA, je l'ai en format PDF mais elle fait 16mega compréssé donc je ne sais pas si ça passerai en pièce jointe par Email (moi et l'informatique) si oui tu me donne ton email en MP.
j' ai meme la 505 GR/SR mais la ça fait 44méga.

MP envoyé.

Encore merci.

baboune5656 a écrit:

MP envoyé.

Encore merci.

c est envoyé, pour info il a fallu pas loin de 10 min pour qu'il envoit le message donc tu risque de mettre du temps aussi pour le lire. bon courage a toi

Pour info les diverses RTA sont téléchargeables dans la rubrique des tutoriels, ce sera moins lourd que de passer en mail, car ça risque de buguer.

Et aussi Là
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur ce même site, vous pourrez trouver pour d'autres marques/véhicules

salut Gilles
ha ba si j'aurai su.
merci pour l'info

Mille merci à tous.

Pour ce qui est des tutos, ils renvoient sur des liens megaupload morts d'où mon problème. J'avais commencé par là avant de vous solliciter.

J'avais pas connaissance de technirevue mais c'est super bien vu. T'es un chef.

Pierre.

Ah bah oui c'est vrai, depuis megaupload a été obligé de fermer son site, donc tout ce qui était hébergé chez eux est perdu, il faudrait de nouveau les héberger autre part, je pense.

Elle est propre ta GLD, et puis tes tissus n'ont pas l'air abimés à ce que je vois, chose fragile sur les 405

Merci,
C'est vrai que de carrosserie elle est pas mal mis à part un poc sur l'aile avd sinon c'est plutôt au niveau mécanique que j'ai eu et ai encore pas mal de boulot avant de l'avoir comme je le voudrais :


-revoir claquements sur le train av peut être silent blocs de barre stabilisatrice car pas de jeu ailleurs.

-revoir le support moteur inférieur

-revoir cardan droit car jeu minime et un ou deux claquements braqué à fond à droite

-remplacement joints et coupelle parefeu des injecteurs car légères bulles (fuite de compression)

-remplacement couvercle de boite à gant

-surveiller les roulements ar

Bref il reste du boulot mais je ferais cela progressivement au gré du temps et des finances


ce que j'ai déjà fait :

-remplacement volant par un d'origine

-remplacement pompe de direction assistée

-remplacement support de pompe à vide

-remplacement courroie de distri car ancienne devait frotter et était abîmée sur la gauche elle avait pourtant été faite soit disant il y a 18000 kils je n'ai donx remplacé que la courroie et vais surveiller tout cela car de toutes petites filoches bleues au premier démarrage qui ont tendance à disparaître au fur et à mesure donc je surveille car déjà vu ça dans un post.

-remplacement kit de freins ar "il était temps" presque à la ferraille :evil: et fuite des deux côtés l'étanchéité se faisait par les caches poussières.

-remise en place du calorstat (il avait tout bonnement été enlevé) tu m'étonne que ça chauffait pas. puis remise en état ralenti accéléré et remplacement de sa sonde.

-remplacement jantes par celle de feu ma gr

-récupération et repose de l’attelage qui était sur ma gr

-nettoyage complet

-remise en place des caches du coffre (pris sur la gr)

-pose de ceintures enrouleur ar (encore merci la gr)

-remplacement phare avd (encore gr)

Voilà vous savez à peu près tout.

Bonne journée.

Cordialement.

Pierre.

PS : un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé de par leurs conseils et docs à mener à bien mes réparations pour l'instant. :salut:

Oui merci les ceintures enrouleurs à l'arrière ( récupérés sur une GRD ) et les poignets de plafonds a l'arrière que je n'avais pas

mimijean a écrit:Tu vas faire des envieux avec ta 505 !

Ah la 505... Je me rappelle de ma SRD, elle semblait comme inusable.
Mais bon, c'était une propulsion, même si j'ai fait des pirouettes sans casse sur routes gelées.
L'une d'elles a fini par avoir raison, et j'ai laissé partir cette 505 avec regrets.

Bonsoir,

Personnellement jamais eu de problème de ce type, pourtant j'habitais longtemps en alsace.

Il est vrai que j'ai toujours équipé de pneus cloutés puis thermogome kleber winter et ais toujours tenu aussi bien sur neige que chaussée glissante.

Je montais même des cols avec 20cm de neige sans équipements autres que mes pneus alors que des tractions devaient mettre les chaînes (je sais même pas comment ça se monte).

Il faut dire que le différentiel à glissement limité qui équipe les 505 série deux à partir des gti est une pure merveille.

Après de la douceur et ça passe tout seul.

Mes seules frayeurs sont venues de personnes venant en face .

En fait ayant les deux types je préfère de loin les propulsions : plus de motricité et si jamais le train avant vient à se dérober un bon vieux levé d'accélérateur, sur l'indénor avec 24,5 mkg de couple ça remet tout le monde dans le droit chemin.

Il faut bien sûr être équipé de 4 pneus et non deux à l'arrière qui sont une hérésie car oui bien sûr ça pousse mais les premières roues à être sur la m****e (auto censure) à votre avis ce sont lesquelles ?

Il vaut bien mieux de bons pneus été avec des crans que 2 roues montées en thermogome sur les roues dites tractrices car cela donne une fausse impression de sécurité qui est pire que tout alors les vendeurs de pneus qui disent que deux suffisent ça me laisse perplexe.

En ce qui concerne les tractions même punition il est très désagréable de voir le train ar se dérober soudain et vouloir passer devant (en plus c'est pas sa place ) ceux à qui s'est arrivé comprendront.

C'est d'ailleurs pour cela que des pneus neufs se montent toujours à l'arrière.

En tout cas je suis triste pour toi et ta 505, en ce qui me concerne je tremble souvent devant des abrutis qui ne voient en elle qu'une vieille bagnole ce sont des *********** ,je vous laisse imaginer ce que j'en pense, et qui n'en ont rien à faire puisque de toutes façons la plupart du temps ils sont en tous risques sans perte de bonus (ce qui à mon sens est une honte) et remplacement à neuf jusqu'à plusieurs années.

Remarque pour certains modèles actuels c'est peut être leur seule chance d'avoir une voiture qui roule (la remplacer souvent) avant que l'électronique ne prenne un coup de chaud .

Je dis vive nos mémés qui sont fiables et réparables sans avoir un diplôme d'ingénieur et toute une ribambelle de bancs test.

Très amicalement à vous tous.

Pierre.

Quel beau plaidoyer pour la 505!
Cette fois-là, route gelée en montée, la voiture a décroché latéralement droite vers les champs gelés.
Tout seul, je m'en serais moqué; mais, accompagné, je n'ai plus voulu faire courir de risque à mes proches.
Là, c'était une 505 SRD ph1, sans différentiel à glissement limité, mais que j'ai remis dans sa trajectoire!
Pas calmé avec les propulsions, j'ai eu, par la suite, une Mercedes W123 200 et une Volvo 740 TD entre autres!
Je crains de ne pouvoir retrouver de 505 en état correct à un prix correct; casse ou rouille ont fait effet...
Quant aux modèles actuels, je te rejoins à 100%, dans leur délire électronique confort/sécurité excessif.
Une 405 SRi ou une 505 GTi sont toujours adaptées à la circulation, tout comme une 405 SRDT ou une 505 GTD turbo.
Plutôt que la course à la nouveauté absolue, de telles voitures allient fiabilité et confort, en toute économie.

Désolé, j'ai pas pu résister à promouvoir mon bébé.

Je sais certain vont trouver peut être cela nul mais je l'aime cette voiture. :oops:

Mais j'aime aussi ma nouvelle 405 que je veux remettre en bon état pour pouvoir faire une longue route avec elle au fil de mes capacités financières.

Sinon, en ce qui est des 505 tu peux en trouver de très correctes voir plus il faut voir sur le boncoin, mais c'est vrai que ceux qui en ont ont tendance actuellement à les garder comme nos 405 d’ailleurs.