Remplacement Damper

Je dois changer ma DAMPER, et voilà ce que j'ai trouvé sur ce forum :

1°) caler le volant moteur

2°) virer la roue droite, et le cache

3°) dépose de la courroie accessoire (pas la peine pour moi, elle est partie faire sa vie ailleurs)

4°) dévisser dans le sens anti horaire, une clé de 22, rallonge, marteau, etc, car c'est vachement serré, et là chacun se démerde comme il peut !
(ne pas abimer la vis)

Bon, je prépare tout, et je viens voir si quelqu'un a eu le temps de lire et de répondre, sinon, j'attaque comme ça ...


Pour le re serrage, 60 à la dynamométrique, et 60° ?

C'est bien ça ?

Je compte la prendre sur mon ancien moulin ... possible ou totalement débile, comme reprendre une vieille courroie de distri ?

Aller, j'y vais ...

mimijean a écrit:Je dois changer ma DAMPER, et voilà ce que j'ai trouvé sur ce forum :

1°) caler le volant moteur

oui , comment ?
PAS PAR LE TROU DE PIGE

2°) virer la roue droite, et le cache

3°) dépose de la courroie accessoire (pas la peine pour moi, elle est partie faire sa vie ailleurs)

4°) dévisser dans le sens anti horaire, une clé de 22, rallonge, marteau, etc, car c'est vachement serré, et là chacun se démerde comme il peut !
(ne pas abimer la vis)


Pour le re serrage, 60 à la dynamométrique, et 60° ?

60° = un pan d'écrou , comme tu n'as pas de secteur angulaire tu serres à la clé dynamo , tu repères un angle de la tète de vis et tu amènes à l'angle suivant = 60°

De mémoire c'est ça , a confirmer

Je compte la prendre sur mon ancien moulin ... possible ou totalement débile, comme reprendre une vieille courroie de distri ?

Aller, j'y vais ...

Tout a fait possible , rien a voir avec la distri .
PAR CONTRE
interdiction de tourner le moteur sans la poulie , celle ci sert de calage latéral de la courroie donc la dite courroie va vite glisser latéralement et se barrer .
Donc a surveiller si tu dois tourner le moteur .

desmorg a écrit: oui , comment ?
PAS PAR LE TROU DE PIGE

Par où alors ? j'ai démonté le demarreur pour caler, et en dessus y'a rien d'uatre, j'ai démonté le cache demi lune ...

Par contre, c'est bien serré, sur l'ancien, pas moyen d'enlever, faut dire que moteur déposé, "ça tourne"...

tu enlève le ptit cache en tôle sous le volant moteur et tu y place un outil de calage.

ne fait pas comme moi qui le fait par la pige .....
J'ai toujours eu de la chance. mais c'est mal, pas bien, à proscrire.
en même temps, comme elle est claveté , y'a pas besoin de serrer comme sur une clio.
et encore que...sur la clio de ma gamine, j'ai serré avec la pige.le garage qui m'a prêté la pige le fait toujours comme ça, mais c'est fortement déconseillé.
C'est très mal, pas bien, à proscrire.

C'est comme la charge utile d'un cesna c152 max 160 k. je décolle souvent avec 190 voir 200 k, c'est pas bien, à ne pas faire, à proscrire.

Adragon a écrit:tu enlève le ptit cache en tôle sous le volant moteur et tu y place un outil de calage.

En fait je vois pas quoi mettre là ... je pensais que par le trou de pige c'était suffisant ....

je l'ai fait des dizaine de fois par le trou de pige, mais c'est à ne pas faire. risque de casse de la pige.

sur mon expert, un jour de folie, j'ai fait un outil pour ça. j'ai posé une feuille de papier sur l'emplacement, frotté pour avoir le marquage et fait l'outil.
mais je l'ai perdu depuis longtemps

Moi j'ai toujours fait par le trou de pige. Ça n'a jamais cassé même si ça fait peur défois. Sinon tu met une vitesse et quelqu'un qui freine.

le fait de freiner ne sert a rien
pas assez de force.
Juste un coup pour péter le maitre cylindre.
on te le dis: on l'a tous fait par le trou de pige mais faut pas le faire.

Ah, OK, c'est à mes risques et péril, mais y'a pas trop de risques .... c'est juste à éviter.

Quoiqu'avec le bol que j'ai!

Comme je suis un petit joueur, je tente .... mais j'ai toujours pas réussi à enlever celle de l'ancien moulin, clé à zyeux, et rallonge d'un mètre ...
allez, c'est reparti !

Par le trou de pige, jamais eu de soucis!!! c'est quoi vos piges? made in taiwan ou foret de perçeuse??

Zut, mon message précédent s'est égaré ...

Bon, la vis sur le bon moteur, enlevée, à deux main, j'ai tiré bien fort, vers moi, ok, ça c'est fait ...

Pär contre la poulie reste bien bloquée, aussi j'ai mis du dégrippant, je le laisse agir, combien de temps ???

Le temps d'un apéro ??? par précaution, après le premier, je vais en remettre, et prendre le temps du deuxième, juste, mais juste par précaution ....

Tu mets 2 longues vis dans les taraudages qui sont en opposition .
Pas d'arrache ext qui porte sur les rainures ( fragiles ) .

desmorg a écrit:Tu mets 2 longues vis dans les taraudages qui sont en opposition .
Pas d'arrache ext qui porte sur les rainures ( fragiles ) .

A priori, pas de taraudage ... un seule vis centrale ....

Pas besoin de caler le volant moteur, avec deux clès à cliquet pour désserrer les 4 écrous ça va tout seul...

marcel a écrit:Pas besoin de caler le volant moteur, avec deux clès à cliquet pour désserrer les 4 écrous ça va tout seul...

Pas ce montage sur mazout .

desmorg a écrit:

marcel a écrit:Pas besoin de caler le volant moteur, avec deux clès à cliquet pour désserrer les 4 écrous ça va tout seul...

Pas ce montage sur mazout .

La damper sur le moteur mazout n'est pas maintenue par 4 vis? Faut démonter le gros écrous central?

marcel a écrit:

desmorg a écrit:

marcel a écrit:Pas besoin de caler le volant moteur, avec deux clès à cliquet pour désserrer les 4 écrous ça va tout seul...

Pas ce montage sur mazout .

La damper sur le moteur mazout n'est pas maintenue par 4 vis? Faut démonter le gros écrous central?

oui qu'une seule vis centrale ....

nananereuuuu, j'ai une clé à choque c'est cool
clac clac clac clac est vvvvvvvvvvssssssssssssss


mais faut déjà LE compresseur qui va avec

Le monsieur a dit que la vis était sortie donc la clé a choc c'est trop tard !

bin il la revisse et c'est tout, sinon, je fait une colère.

Ces vieux , ingérables .

Faut que j'vous explique pour enlever sur l'ancien moteur ...

Ce fût horrible ....

Après plusieurs heures infructueuse, et ben ...

MASSACRE A LA TRONCONNEUSE !!!!

J'ai fini de tout remonter, vers 20H00 ....

Je confirme qu'il faut au moins 2 apéros mini, si vous pouvez 3 , pour que le dégrippant fasse effet ...

Y'a plus que la courroie à remettre, et j'en ai pas trouvé une vieille en attendant ...

Et pis la vis, je l'ai remise, comme Adragon l'avait demandé , sinon, hein Dersmorg, y'aurait piqué une crise !




J'avais commencé à prendre quelques photos, au début, je les mettrais demain ... je compter faire un reportage entier, mais y'aura que le début ...

c'était quoi l'apéro?

Hier midi c'était sky et coca, et au soir ricard ....

Bon, ce matin j'ai retrouvé une "vieille" courroie, le l'ai remise, nickel, côté courroie ...

Par contre problème pour démarrer ... dûr, dûr ... obliger de devisser un peu une arrivée d'injecteur pour démarrer, et j'ai l'impression qu'un injecteur claque ...


Ce soir, re impossible de démarrer directement, re dévissage, puis démarre, j'ai fait 10 Bornes avec, mais elle ne tire pas et chauffe un peu plus vite ...

J'ai l'impression que ça fume noir derrière, mais comme il faisait noir dehors ...

Demain je rentre pas à la maison entre midi et deux, et en plus je vais rentrer tard le soir, donc pas cool....

Est-ce que le moteur que j'ai payé une vraie fortune, 100€, rendrait l'âme ???

Bon, on verra bien plus tard, j'aurai fait que 4-5000 km avec ce moteur ...

Ben, vous voyez, j'aurai encore de quoi m'occuper dans les jours qui arrivent ...

Qui avez parlé d'un exorciste ?

t'aurai pas une prise d'air?

mimijean a écrit:Hier midi c'était sky et coca, et au soir ricard ....

Bon, ce matin j'ai retrouvé une "vieille" courroie, le l'ai remise, nickel, côté courroie ...

Par contre problème pour démarrer ... dûr, dûr ... obliger de devisser un peu une arrivée d'injecteur pour démarrer, et j'ai l'impression qu'un injecteur claque ...


Ce soir, re impossible de démarrer directement, re dévissage, puis démarre, j'ai fait 10 Bornes avec, mais elle ne tire pas et chauffe un peu plus vite ...

J'ai l'impression que ça fume noir derrière, mais comme il faisait noir dehors ...

Demain je rentre pas à la maison entre midi et deux, et en plus je vais rentrer tard le soir, donc pas cool....

Est-ce que le moteur que j'ai payé une vraie fortune, 100€, rendrait l'âme ???

Bon, on verra bien plus tard, j'aurai fait que 4-5000 km avec ce moteur ...

Ben, vous voyez, j'aurai encore de quoi m'occuper dans les jours qui arrivent ...

Qui avez parlé d'un exorciste ?

regarde le calage de la distri , si a tout hasard la courroie d'accessoire n'aurait pas fait des siennes.
Je pense que tu l'aurais vu comme les carters sont bien fermés mais ça fait une drôle de coïncidence quand même .

j'suis rentré un peu plus tôt que prévu, et titine a démarré (4-5 seconde dedémarreur ..)

J'ai mis 2 litres de pétrole dans le mélange 55% huile et 45% gazoile ...

J'ai testé les bougies : 2 résistances infinis, donx hs je pense, j'ai changé par 2 vieilles reprises sur l'ancien moulin, et là démarre au quart de tour, roule un peu mieux, j'ai poussé jusqu'à 110 .... mais pas encore nickel ...

Je pense que "l'huile" à nettoyé les artères de "mami", et que le filtre à gasoil commence à se boucher .... donc demain, nouveau filtre ....

Pourtant, l'hiver, je mets au moins 2-3 l de pétrole dans chaque plein, donc ça nettoie ...

On verra, avec le new filter ...

par contre, je trouve que le moulin fait pas un bruit bien nette ...

Très leger "cliquetis", j'sais pas si injecteurs, ou soupape, ou bielle ....

J'oubliais, Desmorg, je pense pas que la distri ait bougé ...
Mais je vérifierai, t'as raison, soyons prudent ...

Bon, j'ai pas eu le temps de changer le filtre, j'ai remis 10L de pétrole ....et roulé 10 bornes .... un moment je me suis mis en roue libre, et au bout de 10 s, calage ....

elle est repartie en renclenchant une vitesse ....

J'ai âs regardé non plus la distri ....

j'ai eu un panne qui ressemble à ça, c'était une prise d'air sur le bocal du filtre à mazout.
J'en avais un d'avance, je l'ai remonté, plus de soucis.
Sur le vieux bocal, je n'ai pas trouvé la prise d'air. Peut être la membrane de la pompe de réamorçage....bref, à la poubelle.

Adragon, j'ai changé le porte filtre, (j'en avais 2 d'avance), et ça fait beaucoup moins "le bruit de casserole" ...

Re teste sur route, ça cale si à 100, tu d'ébrayes ...

Purge, plusieurs fois, la vis "au dessus" du porte filtre, et là ça cale plus ...

Mais elle "tire" pas encore bien.

L'arrivée du filtre, je mets une autre "durite", que je trempe dans un bidon de pétrole, j'accélère bien, grosse fumée noire ...

Au bout de 3-4L, le moteur reprend vraiement un son plus proche de ce qui était avant ...

Il était 20H, presque noir dehors ...

Je rebranche normalement, fait un test sur route, recale en débrayant ... j'ai purgé par la vis du haut, qu'une fois, mais la voiture "tire" beaucoup mieux, 20H10, je range tout, douche, et bien sûr, pour faire plasir à Gilles, apéro .


La suite à demain ...

Verification du calage de distri, mais je crois pas de pb, et bonne purge ...

Donc, demain, je sais encore quoi faire, et vous ? vous n'avez pas ma chance hein ???

Je remonte un vieux sujet, mais... ( je sais je suis chiant avé mes questions )  

Mais quel est le risque avec la distribution car la Damper est sur la courroie accessoires.... je dit peut être une bétise, nan?  

Que la courroie d'accessoire casse , passe dans le cache et décale la distri , en théorie il n'y a pas la place , en pratique ben si .
C'est arrivé à un copain sur une 405 D , rare certes car bien souvent la courroie d'accessoires vi sa vie quand elle casse .