ma 405 ne monte pas en température

Bonjour,

Ma 405 est une 1.6l série 2 catalysé. Elle a 182 000 km.

Depuis quelques mois, la températurene dépasse pas les 70°C après 20 min de marche en roulant.
A l'arrêt, la température atteint les 95°c après 15 min jusqu'au déclenchement des ventilos.

Pour moi, c'est le calorstat qui doit être changé.

Si quelqu'un à un avis contraire........ MERCI d'emettre son idée.

Thierry ST a écrit:Bonsoir ,

Il est possible que ton calorstat reste ouvert et qu'il n'agisse plus comme avant .

Soit :

Retenir l'eau dans le bloc moteur et la culasse jusqu'a qu'elle atteigne la bonne température et ainsi s'ouvrir et envoyer l'eau dans le radiateur qui pousse l'eau froide dans le bloc moteur pour le refroidir et garder l'eau chaude dans le radiateur pour la refroidir ..
Tu peut mettre ta mains sur la durite qui est juste aprés le calorstat et regarder si ta durite chauffe quand l'eau passe ( ouverture du calorstat) ou si l'eau chauffe rapidement ta durite ce qui signifirai que le calorstat reste ouvert et n'agit plus ..


Si tu peut démonter pour regarder si 'il n'est pas resté ouvert tu serai fixé (ressort grippé ou joint plus étanche ..) je te conseil d'en remettre un neuf ..
Pour démonter ce n'est pas trés compliqué et tu devra indiquer si tu est climatisé ou pas au vendeur ..(tempéraure d'ouverture différente).

Attention çà impliquera une purge d'air du syteme de liquide de refroidissement pour virer l'air qu'il va rentrer dans les tuyaux d'eau quand tu và démonté et remonter un nouveau calorstat (regarde la RTA il l'expilque bien ).

Ne pas ouvrir le bouchon de radiateur ou celui du vase à éspanssion sans attendre au moins 15 minutes aprés l'arrét du moteur et avec un chiffon pour eviter les projections résiduelle .. ..(risque de brûlure grave)
Si tu veux tu peut aussi , avant de débrancher la durite la pincé avec deux tasseaux de bois et 2 presses pour éviter de trop perdre de liquide .
N'oubli pas aussi de reprendre du liquide de refroidissement au moins 2 à 5 litres .


Cordialement .


Thierry . :o

+1 tout est dit,y a plus qu'a

+1..... évidement.

un ptit conseil de plus :

gaffe au serrage des vis du boitier thermostatique, si tu serre trop, ça casse facilement (je te dis pas les millardebordeldeputaindesaloperiedevacherie qui sortiraient de ta bouche) et monte un joint neuf, ça coute 3 euro.

la purge, fait la avant et après ouverture du carlostat et n'hésite pas à changer ton LDR si il est crad, tu en achète du bon, pas de la saleté , c'est plus important qu'on pourrait le croire, il coule dans les veines de ton moulin .

Merci pour ces précieux conseils.

C'est clair , net et précis.

Merci aussi à Thierry pour le petit cours théorique.

Bonne route à vous

thermostat a 100%

Adragon a écrit:+1..... évidement.

un ptit conseil de plus :

gaffe au serrage des vis du boitier thermostatique, si tu serre trop, ça casse facilement (je te dis pas les millardebordeldeputaindesaloperiedevacherie qui sortiraient de ta bouche) et monte un joint neuf, ça coute 3 euro.

la purge, fait la avant et après ouverture du carlostat et n'hésite pas à changer ton LDR si il est crad, tu en achète du bon, pas de la saleté , c'est plus important qu'on pourrait le croire, il coule dans les veines de ton moulin .

+1
j'en ai fait les frais de la casse, évite de serrer a chaud